Какво е багер? Преглед и технически характеристики на багерите

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Още от древни времена хората са се занимавали със земни работи. Съвременните обеми на такива процедури са просто колосални (строителни площадки, кариери, пътища). Ръчното извършване на всички процеси е просто нереалистично и твърде дълго. Специално оборудване идва на помощ. Нека по-нататък да разгледаме какво представлява багерът и каква е неговата роля в индустриалната икономика.

Въведение

Леонардо и много други учени се опитаха да механизират процеса на обработка на Земята преди повече от петстотин години. Съвременните машини се различават по много начини, в зависимост от модификацията и предназначението. Основната класификация се извършва според следните параметри:

• Тип ходова част (колела, коловози, железопътна линия и др.).
• Оперативни характеристики (за строителство, кариери, разработка на мини и др.).
• Захранващ блок.
• Според принципа на действие.

Всички тези индикатори могат да бъдат комбинирани в различни варианти, във връзка с които са разработени огромен брой модификации на въпросната техника.

Cawler

Какво е верижен багер? Това е автомобил, който ще премине по пътища с всякаква настилка, както и без нея. По-голямата част от самоходните багериоборудването е поставено точно върху основата с гусенична писта. Изключение правят аналозите, работещи в рамките на града. Въпросните модели лесно ще преодоляват рохкава почва, торфени блата, офроуд, гори и каменни препятствия.

Други типове шасита

Багерите на пневматични колела са доказали своята работа в градска среда. Колегите на Caterpillar не са подходящи тук, защото просто ще разрушат асфалтовата повърхност. Моделите с колела са не само нежни на пътя, но също така имат отлично поглъщане на удари и също така имат минимално ниво на шум.

Какво е ходещ багер? Такава модификация е лишена от коловози или колела. В долната част на модула има основна плоча, която служи като платформа по време на работа. Машината се движи с помощта на специални хидравлични обувки. Тя се изкачва по тях, транспортира се и се спуска обратно до основната плоча. Високоскоростният режим на движение може да бъде до 80 км/ч.

Железопътните багери обикновено се използват в минното дело. Верижните модели се поставят на релси, разположени на широко разстояние между тях. Това разстояние се нарича портал, удобно е за камиони да влизат в него за товарене.

Универсалните устройства за земно движение могат да се монтират на почти всяко шаси. Комбинираните модификации могат да бъдат оборудвани с колела и спуснати двойки, ако е необходимо, движение по релси. Има плаващи аналози (драги).

Принцип на действие

Вариантите с единична кофа работят цикличнорежим: отбелязан - прехвърлен - излят. Устройствата за непрекъснато действие включват ротационни и траншейни багери. Първите модели включват агрегати с няколко кофи, които са монтирани на голямо въртящо се колело. Като пример за окопен аналог може да се цитират леки единици за полагане на кабели. Драгерите събират пясък под вода по принципа на вакуумното засмукване.

Невъзможно е да се определи един оптимален и универсален начин на работа. Всичко зависи от вида на добивания материал и условията на околната среда. Във всеки конкретен случай се изисква специфичен тип оборудване.

Функции

Ще продължим прегледа на багерите с колесни модели за строителство. Въпреки факта, че модификациите на гъсеницата са водещи в областта на развитието на почвата, за строителни обекти, единиците на колела ще бъдат най-добрият вариант. Те са по-мобилни, по-бързи, не развалят асфалта и бързо се прехвърлят от един обект на друг.

Минните багери имат компактни размери, което е важно в тесни пространства. Обикновено те се използват в хоризонтални работи под земята и в тунели за товарене на скали.

Откритият рудник работи с модификации, които могат да осигурят максимално движение и натоварване на материала. При такава работа се използват няколко вида машини. Основното изискване към тях е кофата на багера да бъде максимално просторна. Сред кариерните модели:

• Draglines. Дизайнът на тези единици не предвижда твърда връзка на кофата сстрелка. Лопатката се държи с верига, чийто аналог я дърпа нагоре или спуска.
• Гасечени офроуд минни превозни средства.
• Хидравлични версии с възможност за увеличаване на натиска върху скалата. Те обикновено се използват при операции по отстраняване.
• Модификации на ротационен тип, осигуряващи най-пълно снабдяване с минерали.

Електроцентрали

Проучването на техническите характеристики на багера ще продължи по отношение на двигателите. Първите машини бяха задвижвани от парен двигател, след това бяха заменени от дизелови, бензинови и електрически двигатели. Най-популярните захранващи агрегати са дизеловите и електрическите. Това се дължи на тяхната икономичност.

Дизеловата версия е мобилна. Тази техника ви позволява да се движите много около обработвания обект и извън него. Ако процесът включва придвижване на къси разстояния, по-разумно е да се използва електрически аналог. За работата в кариерата точно такава техника е подходяща.

Разработват се леки батерии, захранвани с батерии. В този случай машината се управлява от оператора дистанционно или по традиционен начин.

Заявление

Какво е багер и защо е необходим? На първо място, въпросната техника е земекопна машина, чиято основна задача е изкопни работи, прехвърляне на почва и скала. В същото време багерите могат да работят не само на обектите, където се намират, но и на по-ниски или по-високи площи. Освен това,материалът може да се добива без проблеми изпод водния слой.

Оборудването зарежда получената скала в транспортни единици (автомобили, шлепове, вагони). Ако е необходимо, почвата може да се излее в сметище. Хидравличният багер ви позволява бързо и ефективно да копаете канали, окопи, ями, да почиствате територията с максимална точност. Въпросните машини позволиха напълно да се механизират земните работи, което значително улесни работата на хората. Един обикновен модел на сграда е в състояние да премести до 4 куба пръст или пясък наведнъж.

Най-големите багери

Най-големият автомобил в тази категория има впечатляващи размери. Гигантът е проектиран и сглобен от немската компания Thyssen Krupp Fordertechnik през 1978 г. Оборудването е сглобено в продължение на 5 години, цената му надхвърли 100 милиона евро. "Monster" все още работи във въглищната мина Gambach.

Машината работи около 20 часа на ден, капацитетът й е 240 000 куб.м. м въглища. Такива обеми са доста трудни за зареждане и изваждане, но това не е задължително. Такива големи багери са необходими за разбиване на маса, в която повече от половината от материала е неподходяща скала. Размерите на гиганта: дължина / ширина / височина - 240/46/96 м. Тегло - 13,5 хиляди тона. Дължина на стрелата - 200 м. Обемът на всяка кофа - 6,6 куб.м. м.

багер Hitachi

По-долу са техническите параметри на един от най-производителните багери - "HitachiZX200":

• Дължина/широчина/височина – 8, 94/2, 86/2, 95.
• Тегло - 19,8 тона.
• Колесна база - 3, 37 m.
• Разстояние - 45 см.
• Натиск върху почвата – 0,47 кг/кв. виж
• Дълбочина на изкопа – 6,05 m.
• Обем на кофата на багера - 0,51 куб. м.
• Основна сила на теглене - 203 kN.

задвижване на Hitachi ZX200

Оборудването е оборудвано с четиритактов дизелов двигател с 4 цилиндъра. Двигателят има директно впръскване на гориво, горен разпределителен вал и водно охлаждане. Новите багери от тази модификация са оборудвани с електроцентрала, която агрегатира с модерна хидравлична система от тип HIOS III, която осигурява възможност за програмиране на ръчни и автоматични режими на работа. В допълнение, това устройство ви позволява да увеличите максимално използването на хидравлично налягане, увеличавайки производителността с икономичен разход на гориво.

Параметри на главния двигател:

• Работен обем – 5, 19 l.
• Номинална мощност - 166 конски сили.
• Въртящ момент до максимум - 550 Nm.
• Размерът на цилиндъра в диаметър е 105 мм.

Устройство

Багерът Hitachi е оборудван със стрела (дължина - 5,68 м) и щека с увеличено сцепление и въртящ момент (2,91 м). Инженерите преработиха контрола за движение, за да увеличат автоматично скоростта на двигателя при маневриране или изкачване, когато е необходимо повече сцепление.

Размери на скобите отгореопорните ролки са увеличени. Това има положителен ефект върху работния ресурс на възела. Допълнителна твърдост на агрегата се придава от модифицираната конфигурация и подсилването на коловозите. Освен това са увеличени рамката с кутийно сечение и Х-образната централна греда. Целият комплекс от подобрения добави към силата от почти 35%. Плочите на X-лъча са направени под формата на монолитни елементи, които значително укрепват централната част на рамката.

Резултат

Модернизацията и подобряването на дизайна на багерите протичат както обикновено в непрекъснат режим. Дизайнерите продължават да се стремят да подобрят качеството на работа, което се дължи на ръста в строителството и минното дело.