Трактор Т-125: устройство и основни характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

През 1965 г. заводът за трактори в Харков овладява дребно производство на ново колесно превозно средство от клас три тона, чието разработване започва през далечната 1959 г. Първите партиди машини за тестване при различни условия се появяват в началото на 1962 г. Инициаторът за създаването на такива трактори беше Н. С. Хрушчов, който видя подобно оборудване по време на посещението си в Съединените щати. Новата машина е създадена под ръководството на главния конструктор на завода ХТЗ А. А. Сошников и получава обозначението Т-125. Една от основните характеристики на тази техника беше комбинацията от характеристиките на високоскоростен трактор с повишена проходимост и трактор.

Обща информация

Основната област на използване на новия трактор беше селскостопанската, пътната и транспортната работа. Когато се използва на полето, тракторът Т-125, поради наличието на задвижване на всички колела, може да изпълнява широк спектър от работа при различни почвени условия. Колелата с голям диаметър осигуряват просвет от около 400 мм, който е намален с 50 мм, когато е монтиран механизмът за свързване. Снимката по-долу показва тракторите Т-125 и МТЗ-52 на едно от изложенията.

По време на транспортиране влекачът работеше с полуремаркета с товароносимост до 20 хиляди кг. В същото време беше разрешено да се управляват такива превозни средства по обществени пътища и по селски пътища, както и в офроуд условия. Максималната скорост на трактора Т-125, съчетан с ремарке, достигна 30 км/ч.

Двигател и трансмисия

Като задвижващ агрегат беше използван шестцилиндров дизелов двигател със 130 конски сили модел AM-03 с двудисков сух съединител. За много възли двигателят беше унифициран с широко разпространените дизелови двигатели YaMZ-236. Скоростната кутия на трактора Т-125 е класика за машини със задвижване на всички колела.

Основната скоростна кутия има четири основни предавки и допълнителен нисък диапазон, използван при работа в тежки офроуд условия или при ускоряване от място с тежък товар. Към скоростната кутия беше свързана двустепенна раздаваща кутия. Серийно копие на машината е показано на снимката по-долу, ясно се вижда подпечатаният надпис "T-125" отстрани на качулката.

Благодарение на тази трансмисия тракторът може да има скорост напред в диапазона от 0,7 до 29 км/ч. В същото време при първите две скорости (без превключване на по-ниска предавка) беше постигната теглителна сила от 3500 kg.

Шаси и кабина

Тракторът е оборудван с две задвижващи оси, а задната е здраво свързана с рамката. Предната ос имаше пружинно окачване и задвижване, свързано от мястото на водача. Самата рамка се състоеше от две части,свързани помежду си с шарнир. Дизайнът на осите и колелата направи възможно регулирането на габарита до две фиксирани стойности - 1630 и 1910 mm. За задвижване на спомагателни и закрепващи устройства в задната част на трактора имаше вал за задвижване. За него имаше два комплекта сменяеми предавки, които осигуряваха скорост на въртене от 540 или 1000 оборота. По-долу е снимка на трактора KhTZ T-125 на едно от изложенията на селскостопанска техника.

Изцялометалната шофьорска кабина имаше две отделни седалки и беше оборудвана с ефективна система за отопление и вентилация. Допълнителна вентилация при горещо време може да се осъществява чрез сгъваемо предно стъкло. Голямата стъклена площ на вратите и задната част на кабината осигуряваха добър преглед на водача на трактора Т-125. В схемата на управление беше включен хидравличен усилвател, което значително улесни контрола на машината. Въздушни спирачки бяха използвани за спиране на трактор с тегло почти 7000 кг.

На базата на трактора бяха създадени редица модификации, като версията Т-127 за предприятията в дървообработващата промишленост, пътната машина Т-128, инженерния трактор KT-125 и предния T-126 товарач. Оформлението на машината за дърводобив е показано по-долу.

Фамилията машини се произвежда за кратко време, до 1969 г., като през това време са сглобени само 195 трактора от основната версия и още 62 машини от различни модификации. Нито една кола не е оцеляла до нашето време. Дори снимки на Т-125 имашини, базирани на него.