"ЗИЛ-4104". Автомобил от представителен клас, произведен от завода. Лихачов

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

"ZIL-4104", луксозен автомобил с каросерия тип "лимузина", е произведен в завода в Лихачов в периода от 1978 до 1983 г. Оригиналното име на колата е "ЗИЛ-115".

От 1983 до 1985 г. включително се произвежда моделът ZIL-41045, а по-късно, от 1986 до 2002 г., моделът ZIL-41047. Нямаше съществени разлики от базовия модел, с изключение на малки детайли от външния дизайн на каросерията. Всички технически параметри останаха непроменени. Смяната на името беше доста символична, тъй като беше необходимо да се изпълни планираната задача за подобряване на произвежданите автомобили.

"ZIL-4104": спецификации

Колата е сглобена в каросерия тип лимузина, монтирана на мощна рамка със затворени лонжерони. Предните калници бяха подвижни, задните бяха заварени. Седемместният интериор с три реда седалки беше разделен от специална звукоизолирана стъклена преграда и по този начин интериорът на автомобила беше разделен на две напълно автономничасти.

Вторият ред седалки е сгънат с безшумни панти и прибран близо до разделителната стена. Така се освободи значително пространство в задния сектор, което беше използвано за по-свободна комуникация на пътниците, возещи се на задната седалка.

Тъй като ZIL е луксозен автомобил, в кабината бяха инсталирани всякакви медийни и развлекателни устройства. Сред вътрешното оборудване имаше стерео радио с всички вълни, допълнено от магнетофон. Звукът се осигурява от шест високоговорителя, монтирани около периметъра на вътрешното пространство.

Всички стъкла на колата бяха удебелени - тип "триплекс", нечупливи, тонирани. Прозорците на вратите бяха повдигнати и спуснати с помощта на електрическо задвижване, оборудвано със сензор за аварийно спиране Stop-Drive.

Всички части на тялото бяха регулирани ръчно, след монтажа цялата конструкция беше боядисана в 9-10 слоя с междинно полиране на следващия слой. Когато колата беше боядисана, интериорът беше изпълнен с аксесоари: подът беше покрит с килими, седалките бяха покрити с висококачествен велур, панелите на вратите също бяха покрити със същия материал, но в различен тон. Интериорът на автомобила се оказа толкова елегантен и елегантен, че се появи дефиниция - "стилът на модела ZIL 4104". Колата се превърна в модел за подражание.

Електроцентрала

Моделът "ZIL-4104" беше оборудван с бензинов двигател с повишена мощност. За бягане искоростните параметри бяха наблюдавани внимателно, като по всякакъв възможен начин се поддържаше високата репутация на автомобила.

Двигателят на автомобила "ЗИЛ-4104" има следните характеристики:

• тип - бензин;
• обем - 7695 cc/cm;
• мощност - 315 к.с.;
• въртящ момент - 608 Nm;
• V-образна цилиндрична подредба;
• брой цилиндри - 8;
• диаметър на цилиндъра - 108 мм;
• коефициент на компресия - 9, 3;
• ход - 105 мм;
• храна - карбуратор K-259;
• водно охлаждане;
• гориво - бензин AI-95 "Extra";
• разход на гориво - 22 литра на 100 километра в смесен режим.

Трансмисия

Автомобилът е оборудван с автоматична трансмисия тип преобразувател на въртящия момент с планетарна тристепенна скоростна кутия. Селекторът на лоста е разположен между предните седалки, цялата система е блокирана от механичен стоп, всъщност това е ефективна ръчна спирачка. Отключването става автоматично при стартиране.

Шаси

Предното окачване на машината е независимо, без шарнири, на двойни носачи, със стабилизатор. Като амортисьор за намаляване на люлеенето е използван 28 мм торсионен прът, разположен по протежение на канала на рамката.

Задно окачване зависи от дълги (1550 мм) полуелиптични пружини с дистанционери между листовете. Всички колела бяха оборудвани с телескопично маслоамортисьори.

Спирачна система

Автомобилът "ЗИЛ-4104" е оборудван с вентилирани дискови спирачки на всички колела. Предните дискове са 292 мм в диаметър, 33 мм дебелина, задните дискове са с диаметър 316 мм и дебелина 32 мм.

Хидравличното задвижване, разделено на две независими вериги, действаше на всички колела едновременно. Ако един клон се повреди, липсата на спирачки не се усеща, функцията автоматично се компенсира от резервна линия. Системата беше осигурена от главния вакуумен усилвател и два автономни хидравлични вакуумни усилватели. В дисковите главини на задните колела е вградена барабанна ръчна спирачка.

Промени

Въз основа на "ZIL-4104" бяха създадени няколко модификации с различни цели:

• Модел 41041, ескортно превозно средство, късо междуосие. Намаляването на дължината и теглото на машината значително подобрява нейната маневреност и дава високи динамични свойства.



• "ЗИЛ-41042" - версия за линейка за транспортиране на по-висок ранг до медицински заведения. Колата беше само черна и беше обслужена от екип от трима квалифицирани лекари. В кабината нямаше реанимационно оборудване, само носилка, разположена в средата.

Модификация 41043 - специално средство за комуникация, произведено на базата на 41042, комби. На покрива имаше въртяща се параболична правителствена комуникационна антена, а тялото беше екранирано, за да се избегнат електронни смущения

"ЗИЛ-41044" - параден шезлонг за превоз на министъра на отбраната и командира на парада на Червения площад. Произведени са общо три автомобила, единият от които е в резерв

Модификация 41045 - всичко остана непроменено, но лъскавите лайсни, хромираните облицовки от арките на колелата и други елементи, украсяващи колата, бяха премахнати от тялото. Това е причинено от смяната на генералния секретар на CPPS през 1983 г

съветски автомобили

Автомобилната индустрия на СССР през 1955-1975 г. се основава на три действащи завода: Горки (ГАЗ), Завод Лихачов (ZIL), Завод Сталин (ZIS), произвеждащи камиони и луксозни автомобили. Като цяло съветските "лимузини" бяха доста конкурентни и надеждни.

Автомобили представителна класа - списък:

• ZIS-110 е първият съветски представителен автомобил, производството започва през 1945 г.
• "ZIL -111" - производството е стартирано през 1958 г. в завода на Лихачов, принадлежи към категорията на представителните автомобили.
• "GAZ-12" ZIM - първият представителен автомобил на завода в Нижни Новгород, се сглобява ръчно от 1948 г.
• "ГАЗ-13" Чайка - "лимузина" на Автомобилния завод в Горки, производство стартира през 1959г.
• "GAZ-14" Seagull - произвежда се ръчно от 1977 г., е един от най-добрите представителни автомобили на съветската автомобилна индустрия.

Оформления

В моментаза колекционери, моделите на съветските представителни автомобили се произвеждат в пълна гама, в мащаб 1:43, който е най-често срещаният в производството на макет.