CVT устройство на скутер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

CVT е модерно предавателно устройство и използването му в различни техники набира популярност всеки ден. Механизмът на CVT при скутерите е много прост: разработчиците му разчитаха на действието на центробежната сила, което направи дизайна лек.

Компоненти на вариатора

Скутерът има малко тегло и размери (в сравнение с мотоциклети и автомобили), съответно, а скоростната кутия трябва да е малка.

От автомобилите, наследен вариатор на скутер:

• две шайби - задвижващи и задвижвани (въпреки че тук те са клиновидни и всяка се състои от две половини);
• колан (формата му е трапецовидна, за разлика от колата).

Това е наследството.

Позицията на клиновидните половини (бузите) на задвижващата шайба се регулира от ролките. Отварянето и затварянето на бузите на задвижваната ролка се управлява от централната пружина, свързана със съединителя.

Повече за това как работи

И така… Скутерът работи и работи на празен ход. Какво се случва във вариатора? Задвижващата ролка се върти с минимална скорост. Коланът е малко по-висок от центъра на контакта с бузата. Бузите на последователя са притиснатицентрална пружина. Коланът върху тях се движи по максималния радиус.

Скутерът започна да се движи. Струва си да споменем видеоклиповете тук. Те се намират зад вътрешната буза на задвижващата шайба. Когато скоростта на въртене на тази макара се увеличава, центробежната сила изтласква ролките към външния радиус, като по този начин притиска половините на задвижващата шайба заедно. Коланът между тези половини се движи навън - радиусът на завоя му върху водещите бузи се увеличава.

Задвижваната ролка прави точно обратното. По време на ускорението върху него действа центробежна сила, точно както върху ролките, с помощта на която бузите се раздалечават, притискайки централната пружина и преминавайки ремъка между тях. Ето как се случва овърклокът.

Поради тази синхронна работа на шайбите, увеличаването на скоростта става при постоянна скорост и максимална мощност на двигателя.

Настройване на вариатор на скутер

Регулирането на вариатора постига желаната динамика на скутера. Можете да го подобрите, като замените както заводските ролки, така и пружината.

Работата на ролките на вариатора на скутера зависи от теглото им. Производителят избира оптималния при сглобяването на кутията. Но любителите на бързото шофиране ги сменят с по-тежки. С претеглени ролки скутерът с CVT ускорява по-бавно в началото, но след достигане на максимална скорост, двигателят дава скорост от 10-15 km/h повече, отколкото при фабричните ролки.

Използването на по-леки ролки води до обратния принцип: скутерът започва рязко, нотрудно му е да достигне максимална скорост.

Промяната на скоростта на пружината също влияе върху скоростта. Опънат и слаб, той няма да може да притисне плътно бузите на задвижвания скрипец. Това ще накара колана да работи постоянно с по-малък радиус от необходимото. Твърде твърдата пружина, напротив, няма да позволи да се намали този радиус (съответно да се увеличи скоростта на задвижваната ролка) и да се развие максималната скорост на скутера.

Ремонт на вариатора на скутер. Подмяна на артикули

Промяна в скоростта на ускорение и появата на външен шум във вариатора показват, че част (или части) е износена и трябва да бъде сменена.

За да разберете причината за неизправността, вариаторът трябва да бъде разглобен:

1. Свалете капака. Правим това внимателно, за да не го повредим. Като правило капакът на вариатора на скутерите има уплътнително уплътнение. Необходимо е да се оцени състоянието му и, ако е необходимо, да се промени.
2. За да свалите ремъка от вариатора, трябва да свалите задвижващата шайба. И можете да стигнете до него само като премахнете задържащия пръстен, съединителя и предавката.
3. Когато половинките на ремъка и макарата са готови, свалете ролките.
4. Всички артикули трябва да бъдат внимателно проверени и тествани. Обслужващите се бузи имат равна повърхност без стърготини и драскотини. Коланът не трябва да съдържа никакви смазки. Ако изглежда изтъркан, значи е време да го смените.
5. След идентифициране на неизправности, ние сглобяваме вариатора в обратен ред.

Има две основни характеристики, които определят качеството на вариатора: движение на ремъка и скорост на двигателя. ATпри работещ вариатор ремъкът не се плъзга в шайбите. Но ако моторът реве, но скутерът не се движи, това е първият сигнал, че е време да погледнете вътре в устройството и да проверите състоянието на ремъка и пружината.

Работната скорост на двигателя трябва да съответства на максималната му мощност. Ако това не се случи, време е да започнете да настройвате вариатора.