Разделна предавка: какво е това, монтаж и настройка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

В колата има много интересни детайли, за които знаят само автомонтьори или хора, които са много запалени по технологиите. Една от тези части е разделена предавка. Любителите на тунинг също знаят за този елемент. Нека разберем каква е тази част и за какво е.

Фазови превключватели и тяхната функция

Повечето нови двигатели са оборудвани с фазови превключватели, които позволяват да се регулира работата на силовия агрегат въз основа на броя на оборотите на коляновия вал. Това е необходимо, за да получите максимален въртящ момент в по-широк диапазон на оборотите.

Ако вземете някакво ръководство за експлоатация на автомобил, тогава то ще посочи такива характеристики като мощност на двигателя в конски сили и максималния въртящ момент, който двигателят може да достави при определени обороти на коляновия вал в минута.

Вземете например обикновения модел Renault Logan. Двигателят е в състояние да достави 170 конски сили при 6 хиляди оборота на коляновия вал. Максималният въртящ момент е 270 Нм при 3250 об/мин. От тези цифри става ясноче максималният въртящ момент може да бъде достигнат вече при средни скорости. А най-голямата мощност става налична едва след 6000 оборота в минута. Ако такъв двигател е оборудван със система за превключване на фазите, той ще има по-широк диапазон, в който двигателят ще произвежда най-висок въртящ момент, а не този, който е вграден в дизайна от производителя.

Предавката с разделен разпределителен вал изпълнява приблизително същите функции като фазовия превключвател. Тази част има подобен дизайн като разпределителния вал. Може да се върти напред или назад под определени ъгли.

Функция разделяне на предавката

Конвенционална предавка, монтирана на разпределителния вал, е проектирана да предава въртящ момент от коляновия вал към разпределителния вал на механизма за синхронизация. Частта е единичен елемент без движещи се части. Разделената предавка се състои от два компонента - те могат да се движат един спрямо друг. Този дизайн ви позволява да променяте ъглите на разпределителния вал, без да засягате силата на опън на ангренажния ремък или задвижващата верига.

Например, тази част на двигателите на VAZ може да завърти вала с 5 ° в една или друга посока. Тук е необходимо да се разбере, че по този начин е възможно да се променят характеристиките на работата на двигателя само в определени режими - в горните или долните диапазони.

Много често, за да се увеличи мощността и други характеристики на двигателя, разпределителният вал и неговата предавка се сменят. Ако ги замените, можете да конфигурирате различногазоразпределителни фази. Също така ще бъде възможно да се променят ъглите на изоставане на клапана. Ако на двигателя е монтирана разделена предавка вместо фабричната без смяна на разпределителния вал, тогава могат да се променят само ъглите на припокриване.

Как работи?

Например, въртящият момент ще се промени от 4000 об/мин надолу, например, на 3000. Този ефект се постига чрез завъртане на разпределителния вал в посока на коляновия вал. В този случай времето на клапана е настроено така, че да има лек повод. Това води до намаляване на ъгъла на затваряне на всмукателните клапани.

Но трябва да запомните, че ако двигателят се върти до максималната възможна скорост, няма да има толкова плътно пълнене в цилиндрите му. Това няма да повлияе на скоростта и мощността по най-добрия начин.

Дизайн

Разделената предавка се състои от два елемента - зъбно колело и главина. Те са свързани помежду си с болтове. Отворите за това са направени така, че главината да може да се върти спрямо короната. Главината е прикрепена към разпределителния вал с помощта на ключ. Това фиксиране гарантира, че главината се върти заедно с разпределителния вал.

Водещи причини за инсталиране на разделно оборудване

Тюнерите на двигатели цитират две причини, поради които мнозина инсталират тази част. Трябва да се има предвид, че спортният разпределителен вал няма да даде нищо, ако не е монтирана допълнително предавка на разделен разпределителен вал (VAZ няма да върви по-бързо). По време на монтажните работи навъв фабриката производителят често се отклонява от данните, посочени в чертежите. Следователно параметрите на двигателите, предназначени за един модел автомобил, се различават от оригиналните. Тези грешки са не повече от десет градуса във всяка посока. Естествено, това се отразява на мощностните характеристики на двигателите. Чрез инсталиране на разделителна предавка собственикът на автомобила има възможност да регулира и оптимизира въртящия момент според нуждите.

Инсталирането на настроени разпределителни валове ви позволява значително да увеличите въртящия момент на задвижващия агрегат. ВАЗ разделена предавка - още + 5% към характеристиките на мощността. Това е доста добре.

Метод на корекция

Днес автомобилният пазар има предавки, предназначени за почти всеки автомобил от АвтоВАЗ. Всеки модел има свой собствен метод за настройка. Помислете за принципа на настройка на примера на VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Така че, първо, точките на зъбното колело са маркирани върху подвижните и неподвижните части. Те са необходими за извършване на правилния монтаж - всички операции са същите като в случай на стандартна част. Освен това, след като точките са приложени, разделеното зъбно колело се поставя на място. Инсталирането му не се различава от стандартното. След това можете да поставите колан върху новомонтираната част.

Важно е да проверите няколко пъти дали етикетите съвпадат точно. За оптимална работа е необходимоконтрол на отварянето на клапана. Този индикатор е строго дефиниран и зададен на етапа на проектиране на конкретен разпределителен вал. Ако клапаните са отворени на по-голяма стойност от паспортните данни, тогава болтовете на зъбното колело, които са разположени отвън, се разхлабват. След това завъртете разпределителния елемент към външната половина на сплита, така че параметърът да може лесно да се регулира.

Когато е възможно правилно да се настрои нулевата позиция на разпределителния вал, е необходимо да се извърши по-прецизна настройка на фазите. Ако горният вал се завърти в посока на въртене на долния (колянов вал), като по този начин се увеличава тягата. Въртящият момент ще бъде наличен в средните и ниските диапазони. Ако разделеното зъбно колело на разпределителния вал (VAZ-2108 или друг модел автомобил, не толкова важно) и самият вал се завъртят в посока, противоположна на въртенето на коляновия вал, тогава мощността ще се увеличи..

При извършване на тази корекционна процедура е важно да не преминавате повече от половин зъб на ролката от началната точка. Ако предавката е настроена за карбуратори, тогава след всяка манипулация на вала е необходима корекция на ъгъла на запалване. В противен случай ще има прекъсвания в системата.

16-клапанни двигатели VAZ-2110-2112

Ако разделената предавка е настроена за тези двигатели, тогава се препоръчва също така да се монтират настроени разпределителни валове с нея. Трябва да се ръководите от маркировките, направени във фабриката. Те приблизително регулират затварянето / отварянето на клапаните. След това се извежда позицията на горната мъртва точкабутало на първия и втория цилиндър. Също така, коланът е внимателно поставен върху предавката.

След това трябва да настроите индикаторите. Те ще помогнат да се определи как ще се движат клапаните. Необходимо е да се намери позиция, в която механизмите на четвъртия цилиндър ще бъдат напълно затворени. След това, с помощта на предавка и индикатор, затварянето се регулира. След това можете да затегнете фиксиращите болтове, да сглобите захранващия блок и да направите пробно шофиране.

Класически ВАЗ

При класическите осемклапанни двигатели предавката е настроена на стандартни фабрични марки. След това регулирайте затварянето на клапана. Първото и четвъртото бутала са настроени в TDC. Краката на индикатора трябва да опират в кобилицата.

Един по един задайте точката, когато клапаните са затворени на първия цилиндър. След това се задава точната позиция на TDC на настроената предавка. Не забравяйте за предавателните числа на кобилниците и точката, където е монтиран индикаторът. След това предавката се фиксира, сглобява и двигателят се стартира.

Заключение

По този начин, с помощта на една предавка, можете значително да подобрите първоначалните параметри на двигателите на VAZ. Това е доста популярна настройка на домашни двигатели.