2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28
Всеки опитен собственик на мотоциклет ще каже с увереност, че карбураторите трябва да работят в синхронен режим. Обратното се доказва от вибрациите на двигателя, увеличения разход на гориво и плуването на празен ход. Синхронизирането на карбураторите на мотоциклет се изисква на всеки 6000 км. Мнозина съветват да го направите преди началото на сезона или след закупуване на мотора.
Кога е необходимо да се синхронизират карбураторите на мотоциклет?
Характерни признаци на десинхронизация на карбураторите е появата на типични вибрации по време на работа на двигателя. Неравномерното нагряване на цилиндрите е друг симптом, който красноречиво показва необходимостта от поддръжка. Причините може да са различни: замърсяване на горивната система, неравномерно износване на частите, както и падане на мотоциклета и износване на задвижванията.
Производителите силно препоръчват карбураторите на мотоциклета да се синхронизират на всеки 5 000-6 000 км. Освен това имаоще няколко точки, които могат да сигнализират за необходимостта от почистване и синхронизация. Те са изброени по-долу:
- износване на двата цилиндъра;
- почистване на карбуратора;
- запушване или замърсяване на горивната система;
- вибрация на двигателя;
- ремонт или смяна на мотор;
- ремонт или подмяна на газоразпределителната система;
- подмяна на компоненти на буталната група.
Всички горепосочени проблеми могат да възникнат поради нискокачествено гориво, екстремно шофиране или неправилно избрани филтри. Оставянето на мотоциклета за дълги периоди от време с бензин в резервоара също може да причини повреда на карбуратора. Ето защо опитните собственици на мотоциклети препоръчват синхронизиране преди началото на сезона.
Симптоми на неуспех
Има характерни признаци, които красноречиво показват неизправност на възела. Те включват:
- увеличен разход на гориво;
- спад в динамиката на ускорението (мотоциклетът не дърпа);
- забавяне и наличието на обратни пожари, което от своя страна е изпълнено с последствия за буталната система.
Синхронизирането на карбураторите на мотоциклет със собствените си ръце не е толкова труден процес, ако подходите правилно. Всеки, който може самостоятелно да смени маслото или да напълни антифриз, ще може да синхронизира карбураторите. Основното нещо е наличието на специален инструмент, или по-скоро устройство.
Синхронизатор
Какво е специално устройство, предназначено за синхронизиране на карбураторите на мотоциклет? Всъщност това е блок, състоящ се от два или четири вакууммера. Не си струва да се опитвате сами да сглобите такъв агрегат, тъй като тези устройства като правило трябва да бъдат настроени на вакуум, който съответства на него във всмукателните тръби, когато двигателят работи на празен ход. Освен това тези инструменти трябва да бъдат калибрирани по такъв начин, че показанията да са абсолютно идентични при еднакъв вакуум.
Между другото, марковите модули имат специални устройства, които намаляват вибрациите на стрелките, когато въздушният поток пулсира във всмукателните тръби. Да, истинските професионалисти са се научили как да калибрират 4-цилиндров двигател с помощта на 2 вакууммера. Но един неопитен самоук ключар трябва да закупи специален синхронизатор с 4 устройства - това устройство има по-висока точност и ще отнеме много по-малко време.
Специално внимание заслужава устройство не със скала и стрелки, а с течнокристален дисплей - това елиминира необходимостта от наблюдение на четири стрелки едновременно.
Подготовка за синхронизация
Задвижките на дросела трябва да се регулират преди синхронизиране. За да направите това, извадете резервоара за гориво от мотоциклета. Ако е предвидено от дизайна на конкретен модел, тогава въздушният филтър също трябва да бъде демонтиран. Някои модели предвиждат премахване на самия блок на карбуратора. Можете да свържете измервателните тръбопроводи към VPD чрез специални вакуумни портове, които лесно се намират през щепселите.
След това трябва да стартирате двигателя, да го загреете и да регулирате клапаните на вакуума за минимални колебания. Ако освободите клапана, устройството ще започне да реагира повече на промяната във вакуума. При затягане вибрациите на ръцете ще бъдат леки.
Синхронизацията на карбураторите на мотоциклет Ural или всяка друга модификация трябва да се извършва при определена скорост, чиято стойност се определя от производителя. Този параметър може да бъде указан в ръководството за употреба.
Специални нюанси при работа с различни двигатели
Има типична процедура за синхронизиране на карбураторите. Има обаче определени характеристики, които са характерни за определени модели мотоциклети. Така например при двуцилиндрови двигатели синхронизацията се извършва с помощта на главния винт, който контролира позицията на дистанционното наблюдение на единия и втория цилиндър. Може да се намери директно между карбураторите.
За четирицилиндрови двигатели е най-добре да използвате специален инструмент за синхронизиране на карбураторите на мотоциклети. В този случай, в допълнение към основния винт, трябва да се използват два регулиращи фитинга. Първият винт е за управление на DZ в двойки 1 и 2, а вторият, съответно, е за управление на D3 в цилиндри 3 и 4.
За синхронизиране и почистване на карбураторите на мотоциклети е необходимо да зададете еквивалентни стойности на вакуума в VPD чрез завъртане на винтовете. ATна първо място е необходимо да се регулира първият фитинг, след което третият винт и накрая вторият (централен) винт.
Синхронизацията се счита за успешна, ако рязкото увеличаване на скоростта и последващото им нулиране към определен режим (препоръчан от производителя) доведе стрелките на всички вакууммери директно до една и съща стойност на вакуума.
Boxer engine
Неправилната настройка на карбураторите води до неравномерно натоварване на цилиндрите. Какъв е рискът? Да, поне чрез прегряване на един от тях с последваща смяна. Има няколко начина за синхронизиране на карбураторите на боксерен двигател. Първият се препоръчва от производителите:
- Поставете мотоциклета на специална стойка.
- Стартирайте двигателя и превключете на четвърта предавка.
- Изключете първия цилиндър, като премахнете проводника за напрежение от свещта.
- Увеличете скоростта до отметката на скоростомера от 50 km/h.
- След като режимът се стабилизира, едновременно изключете 1-вия и включете 2-ри цилиндър.
- Постигнете едно и също показание на скоростомера и в двата случая, като завъртите регулиращите винтове.
Този метод за настройка е доста сложен и изисква продължителна работа на двигателя. Ето защо е важно да следите температурата по време на процеса, за да избегнете прегряване на двигателя.
Регулиране на карбураторите по примера на мотоциклет Honda CB400
За товаще ви трябва специално устройство и самият мотоциклет. Преди да започнете процедурата, извадете резервоара за гориво. За да се регулира по някакъв начин подаването на гориво, е необходимо да се изгради просто устройство от пластмасова бутилка и капкомер, единият край на който е свързан към маркуча за гориво, а другият е потопен в бутилка с бензин. Препоръчително е да окачите контейнера с гориво директно някъде по-високо. По правило за тази цел може да се използва кормило на мотоциклет.
Остава само да премахнете седалката и резервоара, след което е необходимо да развиете винтовете, които са тапите на отворите за синхронизация. Те са разположени на ризата на крайния десен цилиндър между ребрата. Свещите на средния цилиндър не се намират лесно, но те са там - просто трябва да погледнете по-внимателно.
След това остава само да развиете тапите на отворите и да завиете в тях фитингите на синхронизатора. След това трябва да включите устройството, да стартирате мотоциклета и да калибрирате синхронизатора. Въз основа на това можем да заключим, че синхронизирането на карбураторите на мотоциклет Honda CB400 е прост процес, ако следвате препоръките правилно.
Как работи синхронизацията?
Има 4 регулиращи винта между карбураторите. При работещ двигател и свързано устройство обърнете внимание на показанията на устройството. Първо трябва да затегнете първия винт, като същевременно регулирате работата на първите два цилиндъра. След това затегнете втория винт, като синхронизирате работата на 1-вия с 2-ри и 3-ти с4-ти цилиндър. Третият винт ще ви позволи да регулирате работата на две двойки карбуратори. Стигането до регулиращите винтове не е лесно. Удобно е да ги затегнете с отворен газ.
Синхронизирането на карбураторите на мотоциклет Yamaha е почти същият процес, само на Honda. Трудно е само първия път. Следващите корекции ще бъдат по-лесни и по-бързи.
Препоръчано:
Електротурбина: характеристики, принцип на работа, плюсове и минуси на работа, съвети за монтаж "направи си сам" и отзиви на собственици
Електрическите турбини представляват следващия етап в развитието на турбокомпресорите. Въпреки значителните предимства пред механичните опции, в момента те не се използват широко при серийни автомобили поради високата цена и сложността на дизайна
Направи си сам смяна на термостата на Lanos
В статията ще говорим за смяна на термостата на Lanos. Това е много важен елемент от охладителната система, той ви позволява да насочвате течността в различни тръби. Има два охладителни кръга - голям и малък. И термостатът ви позволява да насочвате течността по тези вериги (или те се наричат кръгове). Елементът се състои от биметална пластина, корпус и пружина. Монтира се зад зъбното колело
Направи си сам тунинг на салон Лада-Калина
Модерният автомобил не е само средство за придвижване, но и място, където можете да се скриете от суматохата на града. И ако в скъпите автомобили инженерите са измислили стандартен набор от опции, тогава в бюджетните домашни автомобили трябва самостоятелно да инсталирате желаните подобрения. Помислете за примера за вътрешна настройка на "Lada-Kalina"
Направи си сам гъсеница на мотоциклет
Възможно ли е да сглобите гъсеница за мотоциклет с помощта на импровизирани инструменти и само със собствените си ръце? Характеристики на сглобяване и специфични инструкции
Домашен дизелов мотоциклет. Направи си сам дизелов мотоциклет
Дизайнът на мотоциклет и дизелов двигател са изобретени почти по едно и също време. Тези устройства обаче са преминали през отделни пътища на еволюция. Малко хора биха могли да си представят, че някога тези структури ще работят в един ансамбъл. Разбира се, дизеловият мотоциклет е нещо от категорията на екзотиката, но съвременните майстори сглобяват не такива единици
