BMW-530: спецификации и отзиви

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

BMW-530 е великолепно творение на баварския производител, което се различава от другите представители на класа седани по марковите „ноздри“на радиаторната решетка. А също и по традиционните фарове под формата на две лещи хората разпознават тази кола. По-модерните модели привличат погледите на минувачите с красиви "ангелски очи". Но все пак си струва да го опознаем по-добре.

Историческа справка

Компанията "BMW" се появява през XIX век. Мнозина смятат, че е производител изключително на автомобили. Само истинските любители на BMW знаят, че баварците първоначално са произвеждали мотоциклети. Струва си да се каже, че производството на двуколесни превозни средства беше много печелившо. Победите в многобройни мотоциклетни състезания говорят за отличните технически характеристики на железните коне.

Компанията започва да произвежда автомобили в началото на 20-ти век в град Айзенах. По това време марката се казваше Wartburg. От този момент нататък германската компания може да се счита за автомобилен производител. През 1917 г. компанията променя името си на Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Година по-късно, чрез издаване на собствени акции, дружеството става акционерно дружество.

Първоначално на бордаголяма грижа беше Франц Йозеф Поп, който нае млад и обещаващ немски инженер Макс Фриц. Именно той е изобретил известните мотоциклети BMW. По това време корпоративното лого се появи под формата на двуцветно витло, което се превърна в стандарт за надеждност, иновации, качество, стил и скорост.

След Първата световна война BMW преживява трудни времена поради подписването на Версайския договор, който забранява на големите германски производители да произвеждат двигатели за самолети. Производството на точно такива двигатели обаче беше приоритет за компанията, така че беше на ръба на разрухата. Решението на проблема беше намерено почти веднага. Инженерите започнаха да произвеждат силови агрегати за мотоциклети, а впоследствие и самите моторни превозни средства. Известно време по-късно започва разработването на автомобилни двигатели, което води до производството на четириколесни превозни средства.

Sedan Generations

Серийната гама от автомобили на BMW обхваща няколко поколения. Моделът на автомобила се дешифрира много просто: 5 - серия от автомобил, следващите две цифри показват обема на двигателя, инсталиран под капака. Ако дизайнът има инжектор, тогава буквата "i" се добавя в края. В случай на дизелов двигател това е буквата "d".

Първото поколение на седана слезе от поточната линия през 1972 г. Две години преди това събитие, на международното изложение в Женева, BMW представи концептуалния автомобил 2200ti Gamish. Автомобилът имаше каросерия E12 и външно се различаваше от предшествениците на серията New Class. Първоначално седаните бяха оборудвани с 4-цилиндров двигателдвигатели с обем 1,8 и 2,0 литра. По-късно се появиха модели с 6-цилиндрови двигатели с увеличен обем от 2,2 до 3,3 литра. Мощността на агрегатите значително се е подобрила - до почти 200 конски сили. Това поколение не беше оборудвано с дизелови инсталации.

В края на 1976 г. моделът E12 претърпява външни промени. 12-то тяло претърпява сериозна промяна в средата на 1981 г., получава името E28. Интериорът стана по-просторен, а централната конзола беше обърната към водача. Този модел беше първият, оборудван с дизелов двигател. Седанът с четири врати имаше наклонена предница. Сред автомобилистите той получи името "акула". 16 различни модификации имаха модел с бензинов двигател. Мощността на такива агрегати достига 215 конски сили.

Последовател на 28-ия корпус беше E34, който се отличаваше с подобрена аеродинамика. BMW-530 се произвежда от 1988 до 1996 г. Външният вид е разработен от главния дизайнер на компанията - Клаус Лут. Общо повече от 1 300 000 превозни средства слязоха от поточната линия. През 1990 г. се появява версия на комбито с 5 врати - Touring. На този модел имаше 12 вида бензинови двигатели: 2 - четирицилиндрови, 8 - шестцилиндрови и 2 - осемцилиндрови. Дизеловите агрегати бяха инсталирани с три опции за обем.

Впоследствие компанията представи BMW-530 E39. Производството му е създадено от 1995 до 2003 г. Дизайнерите предложиха две версии на автомобила: седан с 4 врати и комби с 5 врати. Не е инсталиран на тази версиячетирицилиндрови бензинови двигатели. Останаха само шест- и осемцилиндрови електроцентрали. Най-мощният автомобил имаше 4-литров двигател с 282 конски сили под капака.

За първи път 2-литров редови четирицилиндров дизелов двигател със 134 конски сили започна да се монтира на серия от седани. BMW-530 (на снимката по-долу) в задната част на E60 спечели сърцата на много ценители на немското качество.

Производителят успя да съчетае мощност, надеждност и красота в един корпус. Съвременните технологии направиха възможно да се чувстват комфортно за водача и пътниците. Оптиката на главата се промени драстично, формата на капката добави яркост към външния вид на немския седан. Цялостният силует с целия си вид показва спортния характер на автомобила.

Когато за първи път натиснете педала на газта, всичките 333 конски сили на V-8 двигателя избухват и пренасят собственика бързо по пътя. През 2009 г. BMW 530 беше сериозно модифициран. Шестдесетото тяло беше заменено от F10, който беше не по-малко красив и изразителен. Автомобилът върна своя класически стил на BMW. Изгледът на Ангелските очи се промени и размерите на колата се увеличиха.

В същото време линиите на тялото останаха сдържани, без резки спадове, те очароват със своята гладкост. Компанията разшири гамата си от каросерии: беше представен изцяло нов облик - Grand Turismo (F07). За страните от Близкия изток и Китай баварската компания произведе отделна версия на F18, която имаше разширена база, но все още се разглеждашеседан.

Мощността на отделните двигатели с 5-литров V8 достигна 444 к.с. С. Разшири се и гамата от дизелови агрегати, които работят заедно с турбокомпресор. Също така си струва да се отбележи, че на тези автомобили беше възможно да се инсталира 8-степенна трансмисия ZF 8HP. Благодарение на комбинираните действия на двигателя и скоростната кутия, баварският "звяр" печели първата стотина за 4 секунди.

В края на 2016 г. беше въведена още една актуализация. Благодарение на развитието на технологиите, компанията успя да създаде невероятна кола в тялото на G30, която се основава на иновативната платформа от седмата серия на BMW. Частите на тялото са изработени от тежка стомана и алуминиеви сплави. В същото време показателите за динамика се подобриха поради намаляване на масата на автомобила.

Classic Body

BMW-530 E39 замени своя "голям брат" в 34-то тяло. Колата е разпознаваема по традиционните "ноздри" на радиаторната решетка, чиито линии са станали по-гладки. Кръглите лещи са покрити с обтекатели, а кърмата е станала по-елегантна. Отличителна черта на автомобила са частите на каросерията, изработени изцяло от стомана. Окачването на седана е частично изработено от алуминий, което значително увеличава здравината и намалява теглото на автомобила. Такива характеристики отличават BMW 39 от другите модели.

Интериорът не се е променил много, но нивото на безопасност се е повишило - добавени са две странични въздушни възглавници. Разнообразието от двигатели остава същото (бензинови и дизелови превозни средства). Най-интересното е, че за икономичнитешофьорите имаха достъп до автомобил с намален разход на гориво и намалена мощност. Въпреки популярността на тази серия, компанията реши да актуализира BMW-530 E39.

E60

Основният проблем на E39 е неравномерното разпределение на натоварването върху осите. Предната част на колата беше по-тежка от задната. Този проблем трябваше да бъде решен спешно. Решението дойде с пускането на новото BMW-530 E60. Сложният дизайн на корпуса осигурява равномерно разпределение на теглото. Предните части бяха изработени от алуминий, а задната част от високоякостна стомана.

Оптиката на главата е с форма на сълза с лещи с различни размери. Класическата радиаторна решетка получи заоблени очертания. Кърмата на колата стана по-ярка, стоп светлините станаха видими.

Моторите, инсталирани на 60, бяха същите като неговия предшественик, но с използването на модерна технология (по стандартите на времето).

Двигатели

Двигателите, инсталирани на корпусите на E39 и E60, са еднакви, с изключение на някои електронни разлики. Линията бензинови двигатели се състоеше от три модификации, които бяха произведени в различни периоди от време:

1. M54B30 (инсталиран на BMW-530 от 2003 до 2005 г., мощността беше 228 конски сили).
2. N52B30 (от 2005 до 2007 г., атмосферният двигател имаше 258 конски сили).
3. N53В30-00 - най-мощният и най-младият двигател с мощност от 277 конски сили).

Всички 3-литрови агрегати осигуряват оптимален баланс на мощност и динамика. Немско качество на двигателя530-BMW, чието представяне е отлично, радва своите собственици днес.

Diesel Five

От появата на BMW-530d, той стана популярен сред феновете на автомобили с дизелови двигатели. Благодарение на шест цилиндъра, максималната мощност, която устройството произвежда, достига 245 конски сили. В същото време ускорението до 100 км / ч отнема около 6 секунди, което е отличен показател сред дизеловите автомобили. Разход на гориво - 6,3 литра с комбиниран цикъл. Това се постига чрез използване на съвременна технология Common Control, осигуряваща директно впръскване на гориво.

За разлика от други марки дизелови седани, 530 не е шумен. Добрата шумоизолация ви позволява да се чувствате комфортно както вътре, така и извън колата. Дизеловото BMW-530 има просторен интериор и високо ниво на покритие

Отзиви

Смятаме, че няма смисъл да казваме, че BMW е една от най-надеждните марки. Според отзивите за BMW-530, колата се чувства страхотно по нашите пътища. Един от минусите по време на работа може да бъде много твърдото задно окачване, което се усеща дори при малки неравности. Много собственици на BMW E60 отбелязват отлична динамика в началото на движението. Колата набира скорост от самото начало, докато водачът е притиснат към седалката, но благодарение на страничната опора не усещате никакъв дискомфорт.

Защо хората обичат BMW?

Несъмнено популярността осигурява стабилен и висок доход за компанията. BMW отдавна е една от първите компании, които произвеждат надеждни имощни автомобили. Всички щастливи собственици на 60-то и 39-то BMW са много доволни от своите превозни средства.

Издръжливостта на частите на каросерията удивлява всички, дори сега 18-годишните представители на 530 седани изглеждат достатъчно прилично. Мощността на двигателя осигурява най-добра динамика. Заедно с отличните скоростни кутии, двигателите изглеждат като спортни агрегати. Разходът на гориво, въпреки количеството конски сили под капака, е сравнително нисък - около 9 литра при умерено шофиране. Основното предимство на BMW пред другите автомобили е перфектното съотношение качество и цена.

Цена

В момента стойността на BMW 530 варира значително на вторичния пазар. За E39 сега средно ще трябва да платите 350 000-400 000 рубли, всичко зависи от състоянието на частите на тялото.

E60 цената е много по-висока. В момента цената на руския пазар на автомобил, произведен през 2008 г., е около 700 000 рубли и повече. Има специални "таксувани" копия, които струват повече от 1 200 000 рубли.