Устройство на системата за захранване на бензинов двигател

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Двигателят с вътрешно горене е основният източник на въртящ момент и всички последващи процеси от механичен и електронен тип в превозното средство. Функционирането му се осигурява от цял набор от устройства. Това е система за захранване на бензинов двигател.

Как работи, какви са авариите, трябва да се съобразява всеки собственик на превозни средства с бензинов двигател. Това ще помогне за правилното функциониране и поддръжка на системата.

Общи характеристики

Устройството на системата за захранване на бензиновия двигател ви позволява да осигурите нормалното функциониране на автомобила. За да направите това, вътре в горивния блок се приготвя смес от гориво и въздух. Горивната система на бензинов двигател също съхранява и доставя компоненти за приготвяне на гориво. Сместа се разпределя в цилиндрите на двигателя.

В този случай системата за захранване на двигателя с вътрешно горене работи в различни режими. Двигателят трябва първо да стартира и да загрее. След това има период на престой. Надвигателят е под частично натоварване. Има и преходни режими. Двигателят трябва да функционира правилно при пълно натоварване, което може да се случи при неблагоприятни условия.

За да може моторът да работи възможно най-правилно, трябва да бъдат изпълнени две основни условия. Горивото трябва да изгори бързо и напълно. Това произвежда отработени газове. Тяхната токсичност не трябва да надвишава установените норми.

За да се осигурят нормални условия за функциониране на компоненти и механизми, системата за подаване на гориво на бензинов двигател трябва да изпълнява редица функции. Той осигурява не само доставката на гориво, но и го съхранява и почиства. Също така, захранващата система почиства въздуха, който се подава към горивната смес. Друга функция е смесването на горивните компоненти в правилната пропорция. След това горивната смес се прехвърля към цилиндрите на двигателя.

Независимо от вида на бензиновия ICE, енергийната система включва редица структурни елементи. Той включва резервоар за гориво, който осигурява съхранение на определено количество бензин. Системата включва и помпа. Той осигурява подаване на гориво, неговото движение по горивната линия. Последният се състои от метални тръби, както и специални гумени маркучи. Те пренасят гориво от резервоара до двигателя. Излишното гориво също се връща през тръбите.

Системата за подаване на бензин задължително включва филтри. Пречистват горивото и въздуха. Друг важен елемент са устройстватакоито приготвят горивната смес.

бензин

Целта на захранващата система на бензинов двигател е да доставя, почиства и съхранява бензин. Това е специален вид гориво, което има определено ниво на летливост и устойчивост на удар. Работата на двигателя до голяма степен зависи от неговото качество.

Индексът на летливост показва способността на бензина да променя агрегатното си състояние от течно в пара. Този индикатор до голяма степен влияе върху характеристиките на образуването на горивната смес и нейното изгаряне. При работата на двигателя с вътрешно горене участва само газообразната част на горивото. Ако бензинът е в течна форма, това се отразява неблагоприятно на работата на двигателя.

Течното гориво тече надолу по цилиндрите. В същото време маслото се отмива от стените им. Тази ситуация води до бързо износване на метални повърхности. Също така течният бензин предотвратява правилното изгаряне на горивото. Бавното изгаряне на сместа води до спадане на налягането. В този случай двигателят няма да може да развие необходимата мощност. Токсичността на отработените газове се увеличава.

Също така, друго нежелано събитие при наличието на течен бензин в двигателя е появата на сажди. Това води до бързо разрушаване на двигателя. За да поддържате волатилността в нормата, трябва да закупите гориво в съответствие с метеорологичните условия. Има летен и зимен бензин.

Като се има предвид предназначението на захранващата система на бензиновия двигател, трябва да се има предвид още една характеристика на горивото. Това е устойчивост на удар. Товаиндикаторът се изчислява с помощта на октаново число. За да се определи устойчивостта на детонация, новият бензин се сравнява с еталонните горива, чието октаново число е известно предварително.

Бензинът съдържа хептан и изооктан. Техните характеристики са противоположни. Изооктанът няма способност да детонира. Следователно октановото му число е 100 единици. Хептанът, напротив, е силен детонатор. Октановото му число е 0 единици. Ако тестовата смес е 92% изооктан и 8% хептан, октановото число е 92.

Метод за приготвяне на горивната смес

Работата на системата за захранване на бензиновия двигател, в зависимост от характеристиките на нейния дизайн, може да варира значително. Въпреки това, независимо как е подредено, се поставят редица изисквания към възлите и механизмите.

Системата за подаване на гориво трябва да бъде запечатана. В противен случай се появяват повреди в различните му части. Това ще доведе до неправилна работа на двигателя, бързото му унищожаване. Също така системата трябва да произвежда точна доза гориво. Трябва да е надежден, да осигурява нормални условия за работа на двигателя при всякакви условия.

Друго важно изискване, което се поставя днес към системата за приготвяне на горивната смес, е лесната поддръжка. За това дизайнът има определена конфигурация. Това позволява на собственика на автомобила самостоятелно да извършва поддръжка, ако е необходимо.

ДнесГоривната система на бензиновия двигател се различава по начина на приготвяне на горивната смес. Тя може да бъде от два вида. В първия случай, когато се приготвя сместа, се използва карбуратор. Той смесва определено количество въздух с бензин. Вторият начин за приготвяне на гориво е принудителното впръскване на бензин във всмукателния колектор. Този процес се осъществява чрез инжектори. Това са специални инжектори. Този тип двигател се нарича инжекционен.

И двете представени системи осигуряват правилното съотношение на бензин и въздух. Горивото при правилната дозировка изгаря напълно и много бързо. Този показател до голяма степен се влияе от количеството на двете съставки. За нормално се счита съотношението, в което има 1 кг бензин и 14,8 кг въздух. Ако се появят отклонения, можем да говорим за бедна или богата смес. В този случай условията за правилна работа на двигателя се влошават. Важно е системата да гарантира нормалното качество на горивото, подавано към двигателя с вътрешно горене.

Процедурата се извършва в 4 цикъла. Има и двутактови бензинови двигатели, но те не се използват за автомобилни превозни средства.

Карбуратор

Захранващата система на бензинов карбураторен двигател се основава на действието на сложен агрегат. Той смесва бензин и въздух в определено съотношение. Това е карбуратор. Най-често има конфигурация на плаваща. Дизайнът включва камера с поплавък. Също така в системата има дифузьор и пулверизатор. Горивото се приготвя в смесителната камера. В конструкцията има и дросел и въздушен амортисьор, канали за захранванеструя смес от съставки.

Съставките в карбуратора се смесват пасивно. Когато буталото се движи, в цилиндъра се създава намалено налягане. Въздухът се втурва в това разредено пространство. Първо преминава през филтъра. Горивото се образува в смесителната камера на карбуратора. Бензинът, който излиза от разпределителя, се раздробява в дифузора от въздушен поток. Освен това тези две вещества се смесват.

Конструкцията на карбуратора включва различни дозиращи устройства, които се включват последователно по време на работа. Понякога няколко от тези елементи работят едновременно. Правилната работа на уреда зависи от тях.

По-нататък през всмукателния колектор и клапаните горивната смес влиза в цилиндъра на двигателя. В точния момент това вещество се запалва от искрата на свещите.

Захранващата система на бензинов двигател от карбураторен тип се нарича още механична. Днес той практически не се използва за създаване на двигатели за съвременни автомобили. Не може да отговори на съществуващите енергийни и екологични изисквания.

Инжектор

Инжекционният двигател е с модерен ICE дизайн. Той значително превъзхожда във всички отношения карбураторните захранващи системи на бензинов двигател. Инжекторът е устройство, което впръсква гориво в двигателя. Този дизайн позволява висока мощност на двигателя. В същото време токсичността на отработените газове е значителнанамалява.

Инжекционните двигатели са стабилни. При ускорение автомобилът демонстрира подобрена динамика. В същото време, количеството бензин, което превозното средство трябва да се движи, ще бъде значително по-ниско от това на карбурирана енергийна система.

Горивото при наличие на система за впръскване гори по-ефективно и пълно. В същото време системата за управление на процеса е напълно автоматизирана. Не е необходимо ръчно да конфигурирате устройството. Инжекторът и карбураторът се различават значително по дизайн и работа.

Системата за впръскване на гориво на бензинов двигател включва специални инжектори. Инжектират бензин под налягане. След това се смесва с въздуха. Такава система ви позволява да спестите разхода на гориво, да увеличите мощността на двигателя. Увеличава се до 15% в сравнение с карбураторните типове двигатели с вътрешно горене.

Инжекционната моторна помпа не е механична, както беше в дизайните на карбуратора, а електрическа. Той осигурява необходимото налягане по време на впръскване на бензин. В този случай системата доставя гориво към желания цилиндър в определено време. Целият процес се управлява от бордовия компютър. С помощта на сензори той оценява количеството и температурата на въздуха, двигателя и други показатели. След анализ на събраната информация компютърът взема решение за впръскване на гориво.

Характеристики на инжекционната система

Системата за впръскване на гориво на бензинов двигател може да има различна конфигурация. ATв зависимост от конструктивните характеристики има устройства от представения клас от няколко вида.

Първата група включва двигатели с едноточково впръскване на гориво. Това е най-ранната разработка в областта на инжекционните двигатели. Включва само една дюза. Намира се във всмукателния колектор. Тази инжекционна дюза разпределя бензина към всички цилиндри на двигателя. Този дизайн има редица недостатъци. Сега той практически не се използва в производството на бензинови двигатели на превозни средства.

По-модерен сорт се превърна в разпределителен тип инжекционен дизайн. Например, такава конфигурация на захранващата система за бензинов двигател "Hyundai X 35".

Този дизайн има колектор и няколко отделни дюзи. Монтират се над всмукателния клапан за всеки цилиндър поотделно. Това е един от най-модерните видове системи за впръскване на гориво. Всеки инжектор доставя гориво в отделен цилиндър. Оттук горивото влиза в горивната камера.

Разпределителната инжекционна система може да бъде от няколко вида. Първата група включва устройства за едновременно впръскване на гориво. В този случай всички инжектори едновременно впръскват гориво в горивната камера. Втората група включва двойно-паралелни системи. Дюзите им се отварят на две. Те се пускат в движение в определен момент. Първият инжектор се отваря преди хода на впръскване, а вторият преди ауспуха. Третата група включва поетапни разпределителни инжекционни системи. Инжекторите се отварят преди хода на впръскване. Те впръскват гориво под налягане директно в цилиндъра.

Инжекторно устройство

Захранващата система на бензинов двигател с впръскване на гориво има специфично устройство. За да поддържате сами такъв мотор, трябва да разберете принципа на неговата работа и дизайн.

Инжекционната система включва няколко задължителни елемента (диаграмата е представена по-долу).

Включва електронен блок за управление (бордов компютър) (2), електрическа помпа (3), инжектори (7). Има също горивна релса (6) и регулатор на налягането (8). Системата задължително се следи от температурни сензори (5). Всички тези компоненти взаимодействат помежду си по определена схема. Също така в системата има резервоар за газ (1) и филтър за бензин (4).

За да разберете принципа на работа на представената енергийна система, трябва да разгледате взаимодействието на представените елементи с помощта на пример. Новите автомобили често са оборудвани със система за впръскване с множество точки за впръскване. Когато двигателят стартира, горивото тече към горивната помпа. Той е в резервоара за гориво в горивото. Освен това горивото под определено налягане влиза в линията.

Дюзите са монтирани в рампата. Доставя бензин. В релсата има сензор, който регулира налягането на горивото. Определя налягането на въздуха в инжекторите и на входа. Сензорите на системата предават информация към бордовия компютър за състоянието на системата. Тойсинхронизира процеса на подаване на компонентите на сместа, като регулира количеството им за всеки цилиндър.

Знаейки как работи процеса на впръскване, можете сами да извършвате поддръжка на захранващата система на бензиновия двигател.

Поддръжка на карбураторната система

Поддръжката и ремонтът на устройствата на захранващата система на бензиновите двигатели може да се извършва на ръка. За да направите това, трябва да извършите редица манипулации. Те се свеждат до проверка на закрепването на горивните тръбопроводи, херметичността на всички компоненти. Оценява се и състоянието на изпускателната система, задвижващите механизми на дросела, въздушната клапа на карбуратора. Освен това е необходимо да се следи състоянието на ограничителя на коляновия вал.

Ако е необходимо, почистете тръбопроводите, сменете уплътненията. Характеристика на поддръжката на карбуратора е необходимостта да се настройва през пролетта и есента.

В някои случаи причината за влошаване на работата на двигателя на карбуратора може да бъде неизправност в други компоненти. Други механични компоненти трябва да бъдат проверени преди обслужване на горивната система.

Неизправности в горивната система на бензинов двигател от карбураторен тип могат да бъдат проверени при работещ и изключен двигател.

Ако двигателят е изключен, можете да оцените количеството бензин в резервоара, както и състоянието на уплътняващата дъвка под капачката за пълнене. Оценява се и закрепването на резервоара за газ, горивната тръба и всички негови елементи. Други елементи на системата също трябва да бъдат проверени за здравина на крепежните елементи.

След това трябва да бягатемотор. Проверете за течове в ставите. Трябва също да се оцени състоянието на фините филтри и резервоара. Карбураторът трябва да бъде правилно регулиран. В съответствие с препоръките на производителя се избира съотношението въздух и бензин.

Чести повреди на инжектора

Ремонтът на системата за захранване на бензинов двигател с инжекционен тип е малко по-различен. Има списък с често срещани неизправности на такива системи. Познавайки ги, ще бъде по-лесно да се установи причината за неправилната работа на двигателя. С течение на времето сензорите, които следят различни индикатори за състоянието на системата, се отказват. Периодично те трябва да се проверяват за ефективност. В противен случай бордовият компютър няма да може да избере адекватна дозировка и оптимален режим на впръскване на гориво.

Също така, с течение на времето филтрите или дори инжекторните дюзи се замърсяват в системата. Това е възможно при използване на бензин с недостатъчно качество. Филтърът трябва да се сменя периодично. Трябва да обърнете внимание и на мрежестия почистващ препарат на горивната помпа. В някои случаи може да се почисти. Веднъж на няколко години трябва да миете резервоара за газ. В този момент също е желателно да смените всички системни филтри.

Ако с течение на времето дюзите на инжектора се запушат, двигателят ще започне да губи мощност. Потреблението на бензин също ще се увеличи. Ако тази неизправност не бъде отстранена навреме, системата ще прегрее, клапаните ще изгорят. В някои случаи дюзите може да не се затварят достатъчно плътно. Това е изпълнено с излишък на гориво в горивната камера. Бензинът ще се смеси с маслото. За предотвратяваненеблагоприятни ефекти, дюзите трябва да се почистват периодично.

Енергийна система на бензинов двигател с инжектор може да изисква промиване на инжектора. Тази процедура може да се извърши по два начина. В първия случай инжекционните дюзи не се демонтират от автомобила. През тях се пропуска специална течност. Горивната линия трябва да бъде изключена от рампата. С помощта на специален компресор течността за промиване навлиза в дюзите. Това ви позволява ефективно да ги почистите от замърсители. Вторият вариант за почистване включва премахване на дюзите. След това се обработват в специална ултразвукова вана или на стойка за миене.

Съвети за експерт

Експертите препоръчват да се вземе предвид, че захранващата система на бензинов двигател в работни условия по руските пътища е подложена на повишени натоварвания. Следователно поддръжката трябва да се извършва често. Горивните филтри трябва да се сменят на всеки 12-15 хиляди км пробег, инжекторите трябва да се почистват на всеки 30 хиляди км.

Важно е да се обърне внимание на качеството на горивото. Колкото по-високо е, толкова по-издръжливи ще бъдат двигателят и цялата система. Ето защо е важно да купувате бензин на доказани места за продажба.

След като разгледахме характеристиките и дизайна на системата за захранване на бензинов двигател, можете да разберете принципа на нейната работа. Ако е необходимо, поддръжката и ремонтът могат да бъдат извършени сами.