UAZ 450: преглед на автомобила

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

UAZ 450 е ван със задвижване на всички колела с SUV дизайн. Тази кола все още е в добро търсене. Може лесно да се превърне в кемпер на колела, който може да отиде почти навсякъде.

История на създаването

Преди всичко беше съвсем различно. Автомобилът UAZ "Loaf" е произведен от 1958 до 1965 г. Това беше много важно развитие за завода в Уляновск и цялата местна автомобилна индустрия като цяло. Тази кола често се сравняваше от хората с питка хляб, откъдето идва и името.

В началото на 50-те се оказа, че САЩ определено ще атакуват СССР. Такова ядрено бъдеще започна да се разглежда като нещо неизбежно. Въпросът беше коя от страните ще бъде по-добре подготвена за такъв резултат.

В завода в Уляновск, който беше истински клон на GAZ по време на Втората световна война, те произвеждаха GAZ 69. И изведнъж компанията получава спешна поръчка. Инженерите трябваше да разработят удобно превозно средство за нуждите на извеждането на ранените от засегнатия район.

Сега тази версия се възприема като глупост, но тези от разработчиците, които са все още живи, твърдят, че това е така. В обичайния UAZ 450, в допълнение към шофьора и двама пътници, беше възможно да се прикачат петносилка.

Произведено в СССР

През втората половина на 50-те години те вече започнаха да разбират, че апокалипсисът е отменен. Но работата по разработката вече започна и колата беше полезна в ежедневието. В крайна сметка това е истински комби микробус с задвижване на всички колела.

Шасито на ГАЗ 69 стана основа за УАЗ "Лаф". Върху платформата беше монтирана напълно оригинална каросерия, проектирана от конструкторите на завода. Казват, че колата е получила това име във фабриката. Така че тестерите я нарекоха.

UAZ 450 имаше товароносимост 800 кг и максимална скорост от 90 км/ч. През 1957 г. цялата подготвителна работа е завършена, а година по-късно колата влиза в производство.

Приблизително по същото време в Съединените щати решиха да пуснат много подобен модел - това беше Ford FC. Колата се открояваше като камион и микробус, а познавачите все още спорят кой от кого е откраднал пробата, защото разработката е извършена почти по едно и също време.

Външен вид

Автомобилът е произведен под формата на ван със задни врати. Дъното беше плоско, предната част стърчеше, а покривът беше оборудван със специални ребра за укрепване. Семейството също се състоеше от камион и микробус. Тази кола все още нямаше фабрична емблема отпред. Появи се само в 452 модела.

Салон

UAZ 450 е проектиран по такъв начин, че е много неудобно да се качва на шофьорската седалка. Това се дължи както на тясната врата, така и на високия праг. Воланът е направен с три спици. Предният панел е метален. Дизайнерисчитан за най-утилитарен. Скоростомерът беше разположен вдясно от волана - това е най-големият инструмент в цялата кабина.

Нямаше корекции на предните седалки. Дори гърба не можеше да се регулира. Възглавницата на седалката нямаше надлъжно регулиране. В кабината е разположен специален корпус за обслужване на двигателя. Той раздели местата отпред. Под корпуса дизайнерите скриха двигателя, радиатора и всичко останало. Това е много удобно, когато навън е студено. Лостът за превключване на скоростите беше разположен под волана. Предният панел също е оборудван със специален селектор за резервоар. Беше възможно да се определи от кой резервоар двигателят ще консумира гориво.

UAZ 450: спецификации

Модел 450 включваше оформление на рамката. В ходовата част имаше две задвижващи оси. Първоначално те бяха от една част, а по-късно, в модификации, базирани на този модел, започнаха да инсталират разглобяеми. Като задвижващи агрегати беше използван двигател с долни клапани от GAZ-69, който имаше обем 2,4 литра, а мощността му беше 62 к.с.

Скоростната кутия беше тристепенна ръчна, а в същия корпус беше монтирана раздаваща кутия. Благодарение на това специално оформление системата лесно превключва на по-ниски предавки. За онези години това беше новост както за СССР, така и за цялата световна автомобилна индустрия.

Спирачките станаха барабанни, а задвижването беше хидравлично. Окачването е изцяло зависимо от пружини.

За големия трафик

Колата, коятопрактически непроменен в продължение на повече от 50 години, той успя да спечели успеха си само благодарение на качествата си, които имаше микробусът. Например, висока пропускливост. На практика няма конкуренти за Loaf в родната автомобилна индустрия.

Ентусиасти проведоха тест драйв за автомобила УАЗ 450. На калдъръмената настилка колата се тресе ужасно. На неравен терен колата не се страхува дори от големи пясъчни хълмове. Освен това кара нагоре много просто и естествено, дори и да е стръмен хълм. Но дълбоката писта не е много подходяща за Хлата. Единственото нещо, което разстройва, е скоростта на движение по кръстовището. Постоянно трябва да работят трансфери. Това, което липсва на колата, е блокаж на диференциала.

Плюсове и минуси

Основният недостатък е общата ненадеждност на този модел. Също така, доста значителен минус е липсата на каквато и да е система за сигурност, добре, освен може би колани. Те също така подчертават високия разход на гориво, а собствениците на автомобили са обидени от производителя, че не е оборудвал тази като цяло добра кола с дизелов двигател.

UAZ "Loaf": цена

Вторичният пазар е щастлив да предложи 452 модела на цена от $1000. Ако колата е в много добре поддържано състояние, тогава цената нараства до $3000.

За тези пари можете лесно да си купите същата "Нива", но не може да се сравни с този ван. Автомобилът е чудесно решение за любителите на открито. Купуват го, карат го, въпреки големия разход на гориво.