Полуремарке самосвал: видове и спецификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

При транспортиране на насипни строителни материали е необходимо оборудване с големи размери, което значително опростява и ускорява разтоварването. През последните десетилетия обемът на такъв транспорт се е увеличил многократно, главно поради нарастването на обемите на строителството, с което самосвалите престанаха да се справят. Ето защо днес се използват специални ремаркета със значителни обеми и товароносимост.

Каква е конструкцията

Полуремарке самосвал е самоуправляващ се механизъм, който има платформа за преобръщане. Използва се в селското стопанство и строителството за транспортиране на насипни товари с ниска плътност, като пръст или натрошен камък, както и въглища и руда.

Полуремарке самосвал струва наполовина по-малко от кола със същия обем. Той превозва строителни материали два пъти повече, което означава, че се изплаща по-бързо.

Надеждното шаси е едно от най-важните условияексплоатация на такова оборудване, тъй като при преместване на полуремаркето най-голямо натоварване пада върху тази част.

Има много компании, произвеждащи самосвални полуремаркета. Техните продукти се различават по вида на дъмпинга, геометрията на тялото, броя на осите, характеристиките на повдигащия механизъм.

Функции и предназначение

Техническите характеристики на самосвалните полуремаркета зависят от предназначението на специалното оборудване. И за да изберете правилния дизайн, първо трябва да знаете плътността на товара, който се транспортира. В крайна сметка ремаркетата със същата товароносимост могат да имат различен обем на каросерията. Тъй като плътността на пясъка е по-голяма от плътността на въглищата, която от своя страна е по-голяма от плътността на експандираната глина, превозни средства с обем на тялото 26-28 се използват за транспортиране на пясък и натрошен камък, въглища - 35 и експандирана глина - от 50 до 60 куб.м.

Възможно е да транспортирате експандирана глина в полуремарке с обем 26 кубични метра, но цената на транспортирането на един тон от този материал ще се удвои и използването на такова оборудване ще бъде нерентабилно. Предназначението на полуремаркето зависи от материала на каросерията, неговата дебелина и вида на окачването.

Алуминият с дебелина три милиметра се използва при производството на конструкции с голям обем за намаляване на собственото си тегло. В този случай окачването е монтирано пневматично. Полуремаркета с пружинно окачване и дебел стоманен корпус се използват там, където здравината на конструкцията е важна, като транспортиране на тежки скали.

Форма на тялото

Самосвалните полуремаркета използват каросериидва вида.

Традиционна се счита за полукръгла форма, която е подходяща за превоз на насипни товари. Тъй като камъните удрят тангенциално в страните по време на натоварване и ударните натоварвания са намалени, полукръглото тяло е по-трудно да се повреди. В допълнение, такъв дизайн винаги е по-силен от правоъгълен, така че традиционното тяло винаги е по-здраво и по-леко от аналог с прави страни. Най-важното му предимство е бързото разтоварване без залепване на насипни материали в ъглите.

Квадратното тяло се използва не само за пясък и чакъл, но и за транспортиране на правоъгълни материали като плочи или тухли. Въпреки това, в същото време, той трябва да бъде подсилен с усилватели, което се отразява негативно на собственото му тегло.

Вид на разтоварване и товароносимост

Класическият метод за задно разтоварване е най-популярен поради неговата простота на дизайна, по-ниско празно тегло на полуремаркетата с по-голям обем на каросерията.

Страничното изпразване е удобно, ако има ограничения във височината, като например на закрито. Следователно подобни механизми се използват в селското стопанство за разтоварване в складови съоръжения. Самосвалните полуремаркета, снимките на които са представени по-долу, се използват за ускорено разтоварване на неравен терен.

Има също дизайни, които извършват двустранно или универсално (тристранно) разтоварване.

Полуремаркетата също се различават по начина, по който изсипват материали. Принудителното разтоварване се извършва свинтов шнек, който изхвърля съдържанието, докато се върти. Телескопичните асансьори се използват за наклонено разтоварване.

И друга разлика в дизайна на полуремаркетата е свързана с управлението. Може да се направи отвън или от кабината.

Броят на осите в полуремаркето влияе върху неговата товароносимост. Четириосни конструкции с подсилена рамка носят до 45 тона, триосни конструкции - 35 тона, и двуосни конструкции - 25 тона товар.

Трактор самосвал полуремарке

Подобен механизъм е компактен тип специално оборудване, което се използва за транспортиране и разтоварване на компост, дървени стърготини и силаж в селското стопанство. Може също да транспортира тежки товари като кореноплодни култури, насипни строителни материали и дори сняг.

Тракторно самосвално полуремарке с широкопрофилни гуми може да бъде едноосно, като по този начин се намалява теглото на сцеплението и се увеличава пропускателната способност на колелото, или двуосно, проектирано да превозва по-тежки товари. Структурните спирачки държат ремаркето на място, когато се паркира на склонове.

Каросерията на самосвала може да се разтоварва от три страни в сравнително ниски пространства. С товароносимост от петнадесет тона, той съдържа приблизително двадесет и три или тридесет и осем (при натискане) кубични метра строителни материали.

Удобният и функционален дизайн позволява, ако е необходимо, разтоварване дори без повдигане на тялото. Автономната хидравлична система ще работи, ако нехидравличната система на трактора се справя с това, а отсъствието на телескопични цилиндри прави възможно изхвърлянето на моторно масло.

Руски производители

Търсенето на самосвали на вътрешния строителен пазар принуди руските автомобилни компании да започнат да произвеждат точно такива конструкции.

Стандартният триосен механизъм е произведен от дъщерно дружество на най-големия руски производител на камиони КАМАЗ. OJSC NefAZ произвежда самосвално ремарке със сгъваема задна врата и повдигаща се предна ос с вместимост 30 кубични метра и товароносимост 33 тона.

Не толкова отдавна заводът за ремаркето в Челябинск започна да произвежда такива продукти. Неговите агрегати са адаптирани към руски пътища с всякаква настилка и офроуд. А традиционната форма на каросерията се допълва от съвременни решения за увеличаване на товароносимостта на триосно полуремарке.

Машиностроителният завод TONAR от Московска област е един от най-известните производители на едрогабаритна строителна техника. Самосвалното полуремарке TONAR най-често се среща в пътните влакове. Моделната гама включва дизайни с обем от 28 и 32 кубични метра, четириосни - от 37 до 44 кубични метра. Заводът е разработил гама от странични самосвални полуремаркета, които са по-безопасни поради по-голямата стабилност. Удобен е за ниски височини на помещения и може значително да намали времето за работа.

Чуждестранни производители

Най-близкият чуждестранен производител на строителна техника еБеларус. Не е трудно да разпознаете самосвалното полуремарке "МАЗ" на пътя и на строителната площадка. Това е голям изцяло метален корпус с жълто-оранжев цвят без брезент със задно разтоварване, двуосни конструкции с товароносимост 16 и 26 тона и триосни конструкции - 35 тона.

Полските полуремаркета WELTON не могат да се бъркат с други. Самосвалните полуремаркета с камила на борда, сгъваем брезент на триосно шаси и задно разтоварване са изработени от алуминий или стомана. Те имат корпус с традиционна форма под формата на халф-пайп или с прави страни с обем от 27 до 49 кубични метра.

WELTON е една от десетте най-добри компании за ремаркета и полуремаркета в Европа, произвеждаща повече от шестдесет вида продукти и внедрява много от собствените си технически решения.

Предимства на самосвалните ремаркета

Днес най-разпространеният пътен влак се състои от влекач с три чифта колела и полуремарке, което има три или четири оси. Товароносимостта на такъв механизъм достига четиридесет тона.

Транспортните компании предпочитат пътните влакове, тъй като те имат по-висока товароподемност и са по-икономични. Те имат по-малко натоварване на ос със същото натоварване като конвенционален самосвал. Такива машини могат да работят без проблеми в рамките на ограничението на натоварването на осите по всякакви пътища.

За транспортните фирми използването на трактори също е удобно, защото всеки от тях може да бъде оборудван с различен тип конструкция. Тоест пътният влак "трактор плюс самосвално полуремарке" е повечеуниверсален от отделен самосвал. Освен това закупуването на такъв агрегат с парк трактори може да бъде много по-евтино от камион.

Полуремарке самосвал е специално оборудване, което в момента е най-търсено в строителството, минното дело и селското стопанство за превоз на насипни товари. Водещи европейски и местни производители в конкурентна среда непрекъснато подобряват своите продукти и разработват нови видове.