Ремарке MMZ-81021: характеристики и ръководство за експлоатация

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

С пускането в експлоатация на завода ВАЗ започна интензивно насищане на частния паркинг в СССР. Много собственици на автомобили се стремяха да пътуват на дълги разстояния. Именно за тях бяха разработени и пуснати в производство специални ремаркета. Един от тях ще бъде обсъден по-долу.

Общи данни

Един от първите серийни продукти, проектирани специално за продуктите на завода на ВАЗ, беше ремаркето MMZ-81021. Освобождаването започва през 1972 г. и се извършва в производствените мощности на машиностроителния завод в Митищи. Основната характеристика на ремаркето беше широкото обединение на части с автомобили Zhiguli, от които бяха заимствани дискове, гуми, лагери на колелата и елементи на окачването. Благодарение на това ремонтите на автомобили и ремаркета на пътя могат да се извършват с един и същ инструмент. В същото време нямаше въпрос с търсенето и избора на резервни части и възли.

Важна характеристика на MMZ-81021 беше унифицираното устройство за теглене, което позволяваше на ремаркето да се управлява с всяко превозно средство. Голям плюс бяха значителните размери на товарната платформа, която беше с дължина почти 1,85 метра.и ширина 1,6 метра. Благодарение на страните с височина 45 см беше възможно да се постави значително количество товар, чието тегло не трябва да надвишава 135 … 285 кг (в зависимост от марката на автомобила). Брезентовата тента на MMZ-81021 беше монтирана на специални дъги, които бяха включени в стандартния пакет на ремаркето. Поради брезента, полезният вътрешен обем на ремаркето беше 1200 литра, което беше много добър показател.

Разлики между моделите

Ремаркето може да се използва от автомобили от малък (VAZ, IZH и AZLK) и среден ("Волга") клас. Според ръководството за експлоатация на MMZ-81021 максималното натоварване за машини от първата категория не трябва да надвишава 135 кг, а за втората - 285 кг.

В същото време самото ремарке беше идентично и имаше конструктивно тегло от 165 кг. Поради компетентното разпределение на теглото, максималното натоварване на съединителното устройство не надвишава 50 kg. Използването на ремарке наложи ограничения върху максималната скорост на пътния влак, която не трябва да надвишава 80 km/h.

Теглич

Автомобилите ВАЗ и АЗЛК, които слязоха от поточната линия, никога не са имали стандартно теглително устройство (теглич). Този възел е инсталиран от самите собственици, закупувайки продукта отделно. За теглене на ремаркето MMZ-81021 заводът в Митищи произвежда два вида устройства, които се различават по начина, по който са закрепени към носещите елементи на каросерията.

Едно устройство имаше каталожен номер 11.2707003 и беше предназначено изключително за производството на завода в Толиати. Второ, подномер 12.2707003, отиде за "Москвич". Частите на топката и гнездата на устройствата бяха еднакви. Разликите бяха в кабелния сноп от контакта, с помощта на който той беше интегриран в бордовата мрежа на автомобилите.

Шаси

За монтиране на колелата на ремаркето имаше изцяло метална ос, на която имаше монтажни обеци за елементи на окачване и място за монтиране на лагери на главината. В дизайна на главината са използвани конусни ролкови лагери от Толиати "пени". Пролуката в монтажа се регулираше с гайка, която се фиксира от спонтанно развиване чрез заклинване на част от пояса в жлеба на вала.

За да се гарантират техническите характеристики на MMZ-81021, бяха използвани гуми от тръбен тип, напълно идентични с VAZ-2101. При работа с ремаркето беше необходимо да се поддържа налягане в рамките на 1,7 атмосфери, което гарантира дълъг живот на гумата и лекота на търкаляне на ремаркето.

Висулка

Елементите на окачването са монтирани между оста и рамката, които намаляват вибрациите, които възникват, когато ремаркето се движи по неравни пътни настилки. Окачването се състои от пружина и амортисьор, монтирани от всяка страна на оста. За закрепване на тялото на амортисьора има два подсилващи елемента, монтирани между горната точка на закрепване на тялото и рамката на ремаркето. Амортисьорът е монтиран вътре в пружината.

За предпазване от резки удари по време на повреда на окачването (пълен ход на елементите), има конични гумени буфери, монтирани върху рамката. Те удариха гърбапо оста и поради деформацията на гумата амортизират енергията на удара. За свързване на оста към рамката има две надлъжни пръти. Има още една напречна греда, която служи като стабилизатор на стабилност. Всички елементи са сглобени на резбови връзки, много от които имат предпазни шплинти. С течение на времето тези връзки ръждясват и е много проблематично да се разглобят тези възли.

Rama

Конструкцията е базирана на заварена рамка с тегло 27 кг. Този елемент е най-важната част от ремаркето MMZ-81021 и се използва за монтиране на окачването и товарната платформа. На рамката има реципрочно теглително устройство, което се поставя върху топката на теглича. Цялото електрическо окабеляване е насочено по протежение на елементите на рамката.

Конструктивно частта е неразделима и в случай на деформация и повреда трябва да бъде заменена. Недопустимо е да се управлява ремарке с рамка, която има пукнатини или разкъсвания. В предната част на рамката и на задната напречна греда има три ограничители за пиедестал, използвани при съхранение на ремаркето в разкачено състояние. Допълнителното фиксиране се извършва чрез подложки за колела, включени в пакета на ремаркето.

Текачът е монтиран в предната част на рамката, оборудван с дизайн на предпазна верига и пружинен крекер.

Електрически

Веригата включва контакт и проводници от него, водещи към габаритните светлини, стоп светлините и пътепоказателите. Задните светлини са заимствани от ZAZ-966 и са монтирани на гърба на платформата. пак таммонтирана е платформа за закрепване на регистрационния номер на ремаркето. За осветяването му през нощта има отделна лампа за осветление. На предния борд са завинтени два светлоотразителни елемента, които подобряват видимостта на препятствието при движение на влака през нощта. Точно над един от рефлекторите е занита маркировка, показваща годината на производство, модела и серийния номер на ремаркето MMZ-81021.

Поради паралелното свързване на електрическата система на ремаркето към бордовата мрежа на автомобила се осигурява синхронна работа на всички осветителни устройства. По време на работа, състоянието на окабеляването трябва да се проверява чрез почистване на окислени или ръждясали елементи.

Зареждане на платформа

В основата на платформата има четири лъча с несменяем дизайн. Самата платформа е с изцяло метална схема и е прикрепена през прътите към рамката. Крепежните елементи са болтове и шайби. Тези точки на закрепване често се превръщат в огнища на корозия. Задната врата на производствените продукти до 1986 г. имаше глух дизайн. По-късно в него се появи малка сгъваема секция.

За монтиране на сенника се използват четири правилни дъги и едно ленено 9-жилково въже с диаметър 5 мм. С помощта на това въже тентата се затяга и фиксира отстрани на ремаркето. На пода на платформата има три подвижни гумени постелки. Когато използвате ремарке, те трябва да бъдат отстранени, за да изсъхнат пода на платформата.

Голям недостатък на платформата за ремаркето MMZ-81021 са арките на колелата, които стесняват полезната ширина на ремаркето в централната част. Друг недостатъке солидна задна врата, която налага ограничение за максималната дължина на товара. Въпреки че в момента този проблем не е от значение, тъй като е лесно да се намери и наеме камион с всякаква дължина на платформата. Когато металът на пода на платформата се унищожи, той постепенно се отделя от рамката, което може да доведе до преобръщане на ремаркето. По време на работа е необходимо да се следи състоянието на крепежните елементи и периодично да се затягат връзките.

Заключение

Ремаркетата се произвеждаха до началото на 90-те и сега доста често се използват от градинари и малки ремонтни екипи за доставка на инструменти и строителни материали. При спазване на правилата за експлоатация и правилната грижа, ремаркето MMZ-81021 е надежден дизайн, който може да издържи още много години.