Suv Iveco Massif: описание, спецификации, оборудване

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Производителят на автомобили Iveco е познат на много от нас. Италианците произвеждат доста висококачествени и надеждни камиони. Малко хора обаче знаят, че компанията произвежда и джипове. Това е масивът Iveco. Вижте нашата статия за нейното описание и спецификации.

италиански защитник?

Новият модел "Array" беше представен за първи път на обществеността през 2007 г. (и на изложението на търговски превозни средства). Автомобилът е разработен съвместно с испанската компания Santana Motors. През 1961 г. тази компания подписва договор с Land Rover за производството на нови SUV - Land Rover - Santana.

Компанията произвежда клонинги на автомобили от английски производител. От 2007 г. компанията произвежда модернизирани джипове „Massiv”. Както казва самият производител, това е нов, подобрен джип със собствен дизайн. Въпреки че всъщност колата има много прилики с "англичанина".

Дизайн

Този SUV изглежда многодвусмислено. Тези, които не са запознати с оборудването на Iveco, ще кажат, че това е копие на Defender. И те ще бъдат прави. Iveco-Massiv е построен на базата на английския Land Rover. Въпреки че решетката на радиатора е типичен Dailik (лек камион от Iveco). Оптиката също е със сложни форми. Дългите и късите светлини, както и мигачът са поставени в отделни корпуси. Над хромираната решетка има широк надпис "Array". И наистина, SUVът изглежда много масивен. Какви са големите арки на колелата. За "SUV", които са толкова популярни сега, тук няма въпрос.

Всъдеходът Iveco Massif със задвижване на всички колела се произвежда масово от 2007 г. Автомобилът обаче има стила на класически SUV. Няма дизайнерски излишъци и плавни линии. Квадратните скосения и правоъгълните врати са основната характеристика на италианския масив Iveco. Аеродинамичните характеристики, разбира се, са доста слаби, но джипът не е създаден заради скоростта. Дори на фабричните колела колата има впечатляващ просвет. Разстоянието от асфалта до най-ниската точка на каросерията е 20 сантиметра. Плюс това, къси надвеси и малко междуосие. Между другото, тази машина се предлага в няколко версии:

• SUV с пет врати.
• Три врати с къса основа.
• Вземане.

Значителен брой автомобили Iveco Massif бяха доставени в Англия, с десен волан.

Задната част на колата е класическо военно превозно средство. Фаровеподредени вертикално. Резервното колело е на задната врата. В долната част има поставка за крака и кука за теглене.

Интериор

Въпреки факта, че ширината на всъдехода е 1,75 метра, вътре е доста претъпкано. Едва ли е възможно да се нарече тази кола удобна. Разгледайте интериора на италианския SUV Iveco Massif.

Вътрешен дизайн - типичен камион. Тук, както и в екстериора, няма гладки и грациозни форми, мека пластмаса и удобни седалки. Салон Iveco Massif наподобява чисто военен SUV. Воланът е с четири спици, без допълнителни бутони. Централната конзола има чифт въздуховоди, малък дисплей и климатик. Отдолу - скоростната кутия и "раздатка". На арматурното табло има цветни скали. Скоростомерът и тахометърът имат една и съща стойност. До тях има сензори за температура на двигателя, ниво на горивото в резервоара и одометър в долната част. От страната на водача има огромна дръжка (като на UAZ). Но дори в сравнение с последния Hunter, този италианец изглежда много по-цивилен.

Салон сглобен много високо качество. Тапицерия на седалката кожа. Тя издържа на всяко предизвикателство. Воланът не се износва, копчето за превключване на скоростите не. Единственият недостатък са твърдите седалки. Що се отнася до задния ред, тук петместните модификации са доста просторни. При Iveco с късо междуосие пътниците отзад опират коленете си в предната задна част. Между другото, и при двете версии диванът се сгъва наравно с пода. Това ви позволява да носите неща с дължина до 1,6 метра. Iveco също има добри характеристики на товароносимост. Превозното средство е в състояние да превозва до900 килограма багаж. И в задната част на пикап, и дори повече - 1, 1 тона. Машината е много гъвкава в употреба.

Спецификации на SUV

Има няколко двигателя в гамата за задвижване:

• HPI.
• HPT.

И двата двигателя - с турбо, дизел, с редово разположение на цилиндрите. Разположени са надлъжно спрямо тялото. Работният обем на първия агрегат е 3 литра. Максималната мощност на двигателя е 146 конски сили. Струва си да се отбележи, че същият двигател беше инсталиран на камиона Iveco-Daily. И наистина, двигателят има добро сцепление. Въртящият му момент е 350 Нм. Постига се вече при хиляди и половина оборота. Що се отнася до втория захранващ агрегат, със същия обем той вече произвежда 176 конски сили. Уредът има добро сцепление. Въртящ момент - 50 Nm повече от предишния. И се постига почти на празен ход (по-точно от 1250 об/мин).

Трансмисия

Що се отнася до скоростните кутии, тук има само механика, независимо с какво е оборудван Iveco Massif. Тази трансмисия има 6 скорости. Последният е овърдрайв. Кутия - марка ZF (същото беше поставено на много европейски трактори).

Динамика, разход на гориво

Няма нужда да говорим за динамичните характеристики на този автомобил. Максималната скорост на всъдехода е 140 километра в час. Ускорението от 0 до 100 не се регулира от производителя. Тази кола обаче не е създадена засъстезание. Отбелязваме също, че използването на система за директно впръскване на гориво имаше положителен ефект върху разхода. В града колата консумира до 11 и половина литра дизел на сто. На магистралата тази цифра е 10 литра. И това въпреки факта, че собственото тегло на SUV е повече от два тона (2140 килограма). Резервът на мощност на един резервоар е до хиляда километра.

Висулка

Вграден SUV на рамката. Такъв дизайн все по-рядко се използва от съвременните производители (по-често се използва носещо тяло). Окачването е взето назаем от Iveco-Daily. И така, предната и задната ос са пружинни. Окачване - зависим тип.

Колата е много подвижна в завои. Тук обаче спирачките са доста ефективни (диск на предната и задната ос). Освен това те също са вентилирани отпред. Постоянното задвижване на SUV преминава към задните колела. С помощта на разпределителната кутия можете да свържете предния мост.

Относно представянето в различни страни

"Iveco-Massiv" - това е може би един от малкото SUV, които са създадени наистина за работа при липса на пътища. Големи колела, висок просвет, задвижване на четирите колела, заключване на колелата (а не електронна имитация) - всичко това са характеристиките на истински мъжки джип. Дизеловият двигател се представя добре в тези условия. Колата уверено се изкачва на всеки хълм.

Моторната тяга е достатъчна за очите. Следователно всяко препятствие може да бъде преодоляно при по-ниска предавка. По характеристикипроходимост, тази кола е пряк конкурент на Defender. Пружинното окачване издържа на всякакви тестове. И най-важното е, че носителят тук не е тялото, а рамката. Преглед на SUV и тест драйвовете показват, че Iveco има "честно" задвижване на всички колела. Колата кара уверено през блата, пресича бродове и пясъчни дюни.

По отношение на проходимостта, Iveco е много добър SUV. Максималният ъгъл на изкачване е 42 градуса. Това се улеснява не само от къс преден надвес, но и от скосена броня в долната част. Между другото, тук е метал.

Цена

На вътрешния пазар началната цена на автомобила е 21 900 евро. В Русия такъв SUV е доста трудно да се намери. "Iveco-Massiv" на вторичния пазар се предлага за 1 милион рубли. Защо на средното? Тъй като серийното производство беше прекратено през 2011г. Максималното оборудване на автомобила ще струва почти милион и половина. Доста скъпо за италиански UAZ.

И най-тъжното е, че в основната конфигурация няма системи за сигурност. Няма възглавници, ABS, а коланите са нерегулируеми. Централното заключване се предлага само като опция.

Заключение

И така, разбрахме какво представлява италианският джип "Iveco-Massiv". Да, това е добър SUV за рали рейдове или любители на открито. Въпреки това не е подходящ за градска кола. Колата не реагира добре на волана, няма системи за сигурност и никакъв комфорт в купето. Понякога изглежда, че Iveco-Massiv е такъвмалко копие на камиона. Следователно такава кола не е подходяща за всеки. И още повече за тази цена. Ето защо Iveco-Massiv не се радва на голямо търсене в Русия. Много хора предпочитат да плащат повече за Defender, след като са получили марков SUV. Той има поне основен набор от опции.