2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28
През последните години огромен брой автомобилисти се интересуват от темата за отрицателния наклон на задната ос. В интернет се носят стотици слухове, че по този начин можете да увеличите управляемостта. Сега често се рекламират плочи за разпадане. Нека видим дали тази корекция е толкова полезна за обикновения собственик на автомобил.
Обща информация
Преди да започнем да разглеждаме плюсовете и минусите на отрицателния колапс, си струва да разберем какво представлява този срив и как се случва. Тази малка образователна програма ще бъде полезна за начинаещи шофьори.
Има три вида наклон - нулев, отрицателен и положителен.
Сега за всеки поотделно. Когато наклонът е нула, ъглите на подравняване на колелата са напълно перпендикулярни на земята или настилката. Ако горната част на гумите на автомобила е обърната навътре, значи е отрицателен наклон. Ако горната част на колелото сочи навън, тогава е зададен положителен ъгъл.
При шофиранепараметрите на подравняване постоянно се заблуждават. Колелата са силно натоварени. Ъглите са склонни да се променят. Често по време на работа става забележимо, че ъглите на предната ос и на задната ос не съвпадат. Ето защо си струва да посещавате сервиза по-често и да регулирате ъглите на колелата на две оси. Това се прави на специални стойки за подравняване на колелата.
Ако настройките на ъгъла са оптимални, тогава колата става по-пъргава и стабилна на пътя. Дори ако промените наклона само с два градуса, това може сериозно да повлияе на характеристиките на стабилност. Това също ще повлияе на живота на гумата.
За какво е отрицателният наклон?
Може да изглежда, че е за стил. Мнозина са виждали автомобили, подготвени за дрифт или просто автомобили с нисък просвет и изкривени колела. Нека се опитаме да разберем защо го правят от гледна точка на физиката.
Този наклон има положителен ефект върху управлението на автомобила. Това прави възможно влизането в завои с относително висока скорост. Наклонът в червено предотвратява плъзгането на задната ос.
Автомобилът има три вида кормилно управление. Има недостатъчно, неутрално, а също и прекомерно. Последното е най-важното в случая.
Свръхзавиване
Как се проявява? Ако колелата на задната ос загубят първо сцепление, това е прекомерно завиване. В този случай задната ос на автомобила ще бъде съборена. Възможен е дори обрат. Автомобилите със задно предаване са много предразположени към това, по-трудно е да се коригира колата в сравнение с предните. Вследвайки препоръките, колата е безопасна, но се усеща прекомерно завиване на хлъзгави повърхности.
Методи за борба с това явление
Положителният наклон се регулира на предната ос. Превъртането увеличава наклона на колелото навън. Окачването е регулирано за вертикална твърдост.
Един от популярните методи за справяне със свръхзавиването на задната ос е именно отрицателният наклон на задните колела.
Малко за дрейфа
За градско шофиране, сривът в минуса на задната ос може да не се направи. Но ако разгледаме кола за дрифт, тогава този подход е много уместен тук. Това позволява на автомобила буквално да захапва пътя. За дрейф, отрицателните стойности на наклона могат да варират от -0,5 до -5,5 градуса. Сривът в минус се счита за оптимален за кръгови състезания. Наклонът трябва да е по-голям на предната ос, отколкото на задната.
При влизане в завой с висока скорост, каросерията на автомобила се търкаля много. Именно в този момент върху колелото се оказва много силно влияние. Може да премине в положителен колапс. Това може да причини подхлъзване.
Ако ъгълът на наклона е -2,0 или -2,5 градуса, тогава търкалянето на каросерията няма да повлияе толкова на колелото и колата ще влезе в завоя уверено и лесно. В този случай скоростта може да бъде доста висока.
Станция-култура
Говорейки за отрицателен наклон, трябва да се каже за този ток. Това е мода за автомобили с ниско окачване и много тежко натоварени колела.
В тези автомобили, като почит към стила, са монтирани огромни широки колела. В същото време кацането на автомобила е много ниско. Джантите трябва да са толкова големи, че дори да не паснат в арката на колелата. За това те правят отрицателен колапс. Отвън изглежда зрелищно, но комфортът при шофиране е намален.
Недостатъци
По-горе разгледахме плюсовете на минус camber. Сега нека разгледаме недостатъците. Вътрешността на гумата ще бъде подложена на повишено износване при тази настройка. Рязкото ускорение и спиране няма да бъдат много ефективни, тъй като контактната площ на колелото на автомобила с асфалта намалява. Ако колата се движи по лош път, може да бъде изтеглена настрани.
Най-досадното нещо е бързото износване на гумите. Интензивно износване ще настъпи дори когато гумата е монтирана дори при отрицателен ъгъл от -1 градус. Колкото по-голям е този ъгъл, толкова по-бързо се износват гумите. Състезателите могат да си позволят да сменят гумите след всяко състезание. За обикновен собственик на автомобил такава инсталация на ъгли може да бъде нерентабилна. Шофьорът на цивилна кола няма да получи специални предимства в града.
Как да промените колапса?
Преди да започнете да сменяте ъглите на автомобил, трябва да разберете дали такъв наклон е подходящ за определен модел и марка и дали параметрите за вертикална и странична стабилност на автомобила ще бъдат нормални.
Сега е време да преминем към това как да направим отрицателен наклон. За да направите това, трябва да вземете плочи в магазините за настройка на ъглите на колелата. Днес тепродава се за всяка кола. При избора на вложки трябва да се вземе предвид желаният ъгъл. Изборът е много голям, а всички детайли са различни. Алгоритъмът за инсталиране е почти същият за повечето автомобили.
Машината трябва да бъде повдигната с крик или повдигане. След това колелото се отстранява, след това барабанният или дисковият спирачен механизъм заедно с накладките. След това извадете главината. След това остава само да монтирате плочата според инструкциите и всички предварително демонтирани части. Същите манипулации се правят и с колелото на заден ход.
Процедурата не е трудна, но ако нямате умения, можете да отидете на центровката на колелата, да проверите зададения ъгъл и след това да помолите специалистите да монтират табелата на колата.
Препоръчано:
Каква е разликата между задвижване на предните и задните колела: разликата, предимствата и недостатъците на всяко
Сред собствениците на автомобили дори днес не стихват споровете за това кое е по-добро и как предното задвижване се различава от задното. Всеки дава своите аргументи, но не признава доказателствата на други автомобилисти. И всъщност не е лесно да се определи най-добрият тип задвижване сред двете налични опции
Защо свети лампичката Check Engine? Защо лампата за проверка на двигателя светва?
В ерата на съвременните технологии техническите характеристики на автомобила предвиждат наличието на голям брой електроника. Колите са буквално пълни с него. Някои автомобилисти дори не разбират защо е необходимо или защо свети тази или онази светлина. В нашата статия ще говорим за малка червена крушка, наречена Check Engine. Какво е това и защо светва "Check", нека да разгледаме по-отблизо
Триколесен скутер: две колела отпред или две колела отзад
Преди десет години необичайни моторни скутери изведнъж излязоха по пътищата. Триколесният скутер имаше наистина революционен дизайн, където две колела бяха разположени не отзад, а отпред. Кой измисли това първи, не е известно. Но първите модели, след упадъка на нарастващите емоции, не предизвикаха голям ентусиазъм сред потребителите. Предстоят нови опити. Същите скутери изглеждат много по-познати, но, както се очаква, с две колела отзад. Нека поговорим за някои и други модели по ред
Защо бензинът става по-скъп? Защо бензинът поскъпва в Украйна?
Шега е често срещана сред хората: ако петролът поскъпне, тогава цените на бензина се покачват, ако петролът стане по-евтин, тогава цената на горивото се покачва. Какво всъщност стои зад покачването на цената на бензина?
Защо има тропащ звук при завъртане на волана надясно, наляво?
Възможността за правилно идентифициране на аварии на автомобил ще бъде полезна във всеки случай, независимо от избраната марка автомобил. На първо място страда ходовата част на автомобила - най-често поради лоши пътища. Ще се опитаме да разберем причините за бързото износване на ходовата част на популярните днес марки
