MeMZ-307: описание, спецификации и работни характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Двигателят MeMZ-307 е украински произведен захранващ агрегат (Мелитополски моторен завод), който е инсталиран на автомобили Daewoo Sens и ZAZ Slavuta. Разработен е по поръчка на Запорожкия автомобилен монтажен завод за монтаж на автомобили ZAZ и Daewoo.

Описание

Субкомпактният двигател трябваше да бъде икономично решение за украинския потребител. Но по време на операцията стана ясно, че качеството му оставя много да се желае. Създадена е модификация за автомобили от семейство Славута.

За разлика от MeMZ-2457, на двигателя 307 бяха монтирани нов блок и глава. Буталото стана по-голямо, от 72 до 75 мм. Клапаните останаха същите, но разпределителният вал трябваше да бъде подобрен. Всичко това направи възможно увеличаването на обема до 1299 cm3. Вентилите MeMZ-307 се регулират на всеки 40 000 км. Големият недостатък беше липсата на хидравлични повдигачи.

MeMZ-307 задвижване на ангренажния ремък, което увеличава възможността за получаване на огънати клапани. Затова се препоръчва да се следи състоянието на колана. Ако има повреда, тогава си струва да смените частта. сервизен интервалсмяната на ангренажния ремък е 40 000 км.

Спецификации

MeMZ-307 Украинският дизайн и монтаж се оказаха доста надеждни. За двигателя беше поставен рекорд - 420 хиляди километра без основен ремонт.

Помислете за основните технически характеристики на захранващия блок:

Модел	MeMZ-307
Обем	1,3 литра (1299 cc)
Конфигурация	L4
Диаметър на буталото	75mm
Econorma	EURO II
Характеристика на мощността	70, 0 л. с.
Въртящ момент (kgfm)/скорост, min-1	107, 8 (11, 0)/3000-3500
Разход на гориво на 100 км:
градски режим	8, 9 l
до 90 км/ч	5, 5 l
90 до 120 км/ч	7, 2 l
Препоръчително гориво	AI-95
Енергийна система	Инжектор

Промени и бъдещи планове

В допълнение към стандартната версия на двигателя MeMZ-307, модифицирана версия смаркировка 3071 за автомобили Славута. Разликата е в въртящия момент и мощността. При 3071 номиналните характеристики на мощността не надвишават 64 литра. С. В противен случай няма разлика между силовите агрегати.

Предвижда се също да се произведе модернизиран двигател с маркировка MeMZ-3075, който имаше блок глава с 16 клапана. Но поради затварянето на линията Sens в Запорожие, дизайнът на двигателя беше спрян и впоследствие напълно замразен.

Новият силов агрегат трябваше да получи екологичния стандарт Евро-4, подобрен дизайн на газоразпределителния механизъм и обем от 1398 cm3. Освен това размерът на буталото беше увеличен до 77 мм. В този случай разходът на гориво ще бъде 7,2 литра на 100 км, а специфичната мощност - 112 литра. с.

Поддръжка

Поддръжката на захранващия блок MeMZ-307 се извършва идентично с двигателя MeMZ-245. Сервизният интервал е не повече от 10 000 км, но дори дизайнерите на производителя са съгласни, че трябва да се намали до 8-9 хиляди км. При всеки случай на поддръжка е необходима смяна на масления филтър и смазка, както и диагностика на основните системи - спирачка и окачване.

Смяната на маслото и филтъра е доста проста, по аналогия с MeMZ-245 или VAZ 21083. За да направите това, развийте пробката за източване, изчакайте, докато моторната смазка се източи напълно, след което сменете филтърния елемент. Между другото, те са взаимозаменяеми със Sens и VAZ G8.

Когато маслото се източи, извиваме дренажащепсел, след смяна на уплътнителния пръстен. През шията напълваме новата течност. Загряваме двигателя и гледаме нивото. Ако няма достатъчно масло, препоръчително е да долеете.

Трябва да се разбере, че цената на поддръжката на MeMZ-307 е доста висока, ако вземем цените на автосервиз, така че повечето автомобилисти извършват поддръжка на двигателя сами от самото начало на операция.

Неизправности

Е, как може един домашен мотор да няма недостатъци? Разбира се, MeMZ-307 далеч не е напълно техническо решение и следователно има проблеми, които са познати на почти всеки собственик на този захранващ блок.

Нека да разгледаме с какво трябва да се сблъскат шофьорите:

1. Тройт. Доста често срещано явление. Проблемът се крие в горивната система, или по-скоро в замърсяването на инжекторите. Както показва практиката, след първото или второто почистване трябва да се сменят един или повече входни елементи, тъй като те бързо се износват.
2. Оглушително. Причината за тази неизправност е честата повреда на регулатора на скоростта на празен ход. Също така си струва да проверите газта.
3. Чука и скърца. Ако има странни метални звуци, тогава трябва да обърнете внимание на клапаните. Вероятно е време за корекция.
4. Свистене в двигателното отделение. Това означава, че е време да смените износения ремък на алтернатора.
5. Изтичане на масло. Обикновено уплътнението на главата на цилиндъра MeMZ-307 е ненадеждно и често е обект на повреди. Ако има течове, тогава си струва да се потърсипричина точно тук.
6. Прегряване. Разбира се, както и при други автомобили, това е причинено от банално заглушаване на термостата. Подмяната на частта ще помогне за премахване на корена на злото. Препоръчително е да инсталирате не оригинална част, а аналог от VAZ.

Ремонтът MeMZ-307 се извършва от самите собственици, защото ако всеки път ползвате услугите на автосервиз, можете да фалирате. Друго предимство на двигателя е простият дизайн, който значително улесни живота на автомобилистите. Искам да отбележа, че колкото и жалби да са получени срещу завода в Мелитопол, конструкторите не са подобрили двигателя.

Настройка

Значителна част от собствениците на мотори извършват чип тунинг, за да добавят липсващата мощност. Но и тук не е без клопки. Така че е доста трудно да се извърши такова усъвършенстване у дома и съответно трябва да отидете в автосервиз.

Вторият вариант, който се използва заедно с чип тунинг, е подобряването на механиката. За да увеличите характеристиките на мощността, ще трябва напълно да разглобите захранващия блок. Цилиндровият блок е пробит за ATF бутала с диаметър 77,5 мм, монтирани са и по-леки биели и колянов вал (производство DEF). За пълно щастие ще трябва да подредите главата на блока, като инсталирате в него клапани с ниско прилягане.

Последната значителна модификация, която не се препоръчва, е монтирането на турбина с пайтинг и интеркулер. Така че Garrett 17 е перфектен. Заедно с това ще трябва напълнооправи изпускателната система. Направете преден поток с диаметър 42 мм. Всичко това ще помогне за развитието на мощност до 200 к.с. с., след което по всяко време двигателят може да прегрее. За да предотвратим това, ние купуваме и инсталираме комплект охладителна система от VAZ-2108.

Заключение

Като цяло двигателят MeMZ-307 се представи добре. Устройството е много по-икономично от предшественика си, има екологичен стандарт Euro-II, както и подобрена бутална група. Но няма спасение от недостатъците. И така, двигателят често започва да се утроява и спира, а всичко е виновно за недостатъците от страна на конструкторското бюро на Мелитополския завод.