Kawasaki W650: снимки, спецификации и ревюта на мотоциклета

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Историята на ретро мотоциклета "Kawasaki W650" започва през 1999 г. и приключва едва през 2008 г. с окончателното премахване на модела от производство. През 60-те години на миналия век е произведен подобен модел мотоциклет с подобно име и дизайн, но тези версии нямат нищо общо една с друга.

Kawasaki W650 е създаден за вътрешния пазар на Япония и Европа, но през първите четири години на масово производство е доставен в Северна Америка, където е прекратен през 2004 г. поради ниски продажби. За японския пазар е произведен модел с по-малък обем на двигателя - Kawasaki W400.

Мотоциклет "Kawasaki W650" е оборудван с двуцилиндров редови двигател с мощност 50 конски сили и обем 676 кубически сантиметра със система с въздушно охлаждане. На фона на подобни модели моторни превозни средства, W650 се открояваше с наличието на кик стартер и електрически стартер, хромирани части и предни хидравлични дискови спирачки (барабанни механизми бяха монтирани отзад.

Kawasaki W650 най-накрая бешесвален от производство през 2008 г. Наследникът на мотоциклета, Kawasaki W800, беше пуснат от японска компания едва през 2010 г. и получи инжекционен двигател, но запази класическия дизайн, присъщ на британските мотоциклети от 60-те години.

Двигател

Двигателят, инсталиран на Kawasaki W650, практически не се различава по характеристики от прототипа: двуцилиндров редови агрегат със система за въздушно охлаждане и задвижване на разпределителния вал, преминаващо през прът и спирално конусно зъбно колело. Инженерите решиха да запазят механичния стартер, въпреки факта, че дизайнът предполагаше електрически. Енергийната система беше оборудвана с обичайните карбуратори, оборудвани обаче с голям брой електрически системи, за да отговарят на стандартите Euro-3. Двигателят на Kawasaki W650 не беше много мощен, но можеше да зарадва с високо сцепление при средни и ниски скорости.

Руските автомобилисти в рецензиите си за Kawasaki W650 нарекоха основния проблем, свързан с двигателя, необходимостта от регулиране на клапаните с пробег от повече от 30 хиляди километра. Трудността се крие в търсенето на механици, които могат да се справят със сложния дизайн на японския мотоциклетен двигател. В други аспекти захранващият агрегат е надежден и непретенциозен и може лесно да измине повече от 100 хиляди километра преди естествената си смърт.

Трансмисия

Груба работа на скоростната кутия, съчетана с бързо търсене на неутрално - собствен "трик" на всички продукти на японската компания. Не можех да се измъкна от това и от KawasakiW650 ": техническите характеристики и мощността на двигателя не позволяват на трансмисията да бъде правилно натоварена, в резултат на което нейният експлоатационен живот е подобен на живота на самия двигател. За съжаление е невъзможно да се каже същото за съединителя: в най-добрия случай ще обслужи 40-50 хиляди километра, след което ще изисква подмяна.

Конструкция на рамката и комплект за тяло

Като всеки друг класически мотоциклет, Kawasaki W650 е напълно лишен от всякакъв комплект за тяло, което значително намалява разходите за възстановяване на собственика в случай на падане или инцидент. Тук обаче има някои нюанси: рамката на мотоциклета е напълно автентична, което се отразява на управлението на мотоциклета и го прави практически неподходящ за възстановяване при повече или по-малко сериозни инциденти поради пълната загуба на геометрията на каросерията. Всъщност, когато купувате, трябва преди всичко да обърнете внимание на рамката и да я прегледате на живо, а не само от снимката на Kawasaki W650.

Спирачна система

Задните барабанни спирачки имат едно неоспоримо предимство - почти безсмъртни наслагвания, но не се справят много добре с непосредствената си задача. Улавянето на момента на пълно блокиране на задното колело е доста трудно, изискват се много усилия, за да се приложи много усилие към лоста на задната спирачка.

Предните дискови спирачки са много различни от класическите и имат отлично информационно съдържание, което ефективно забавя мотора. Работният живот на предните спирачни накладки е много приличен - поне 15 хиляди километра.

Висулка

Предно монтираната телескопична вилка има функция, която е полезна в нашите условия: нейните уплътнения са покрити със защитни гофрове, което увеличава експлоатационния им живот и предотвратява навлизането на мръсотия. Разбира се, няма настройки на окачването - те обаче не се изискват: инженерите на японския концерн успяха да постигнат компромис между комфорт и наклон - окачването работи почти перфектно. Предварителното натоварване на пружината на задните амортисьори може да се сменя от собствениците. Самите пружини имат дълъг експлоатационен живот.

Ниво на комфорт

До 110-120 км/ч мотоциклетът Kawasaki W650 може да се нарече идеален по отношение на комфорт и удобство. Въпреки това, при преодоляване на този праг на скорост, вибрациите изглеждат стандартни за класическия двигател и поведението на окачването и рамката се влошава значително.

Спецификации

• Дължината на мотоциклета е 2190 милиметра.
• Ширина - 905 милиметра.
• Височина - 1140 милиметра.
• Двигател - редови, четиритактов, двуцилиндров, 50 конски сили.
• Петстепенна скоростна кутия.
• Максималната скорост е 166 км/ч.
• Обемът на резервоара за гориво е 15 литра.
• Динамика на ускорението - 5,4 секунди.
• Собствено тегло - 212 килограма.

История на модела

Серийното производство на Kawasaki W650 се извършва от 1999 до 2008 г. Моделът беше римейк на мотоциклета W1650, оборудван с двигател от 1967 г. Прототипът за модела W1 650 бяха лицензираните копия на мотоциклети BSA A7 - Meguro K1 / K2, произведени от първия японски производител на мотоциклети Meguro, който беше погълнат от Kawasaki през 60-те години на миналия век. Meguro беше лицензиран да сглобява 500cc BSA A7 и неговите модифицирани версии.

Инженерите на Kawasaki преработиха 650 Mizuro X, или A10, по време на разработването на новия модел, като модифицираха двигателя, правейки модела по-удобен за каране и по-динамичен. За десетгодишен период от 1965 до 1975 г., Kawasaki пусна три версии на модела с обем 650 кубика наведнъж: W1, W2 и W3, като постепенно подобрява производителността си и елиминира възникващите проблеми.

За да замени линията мотоциклети Zephyr, Kawasaki решава през 1999 г. да пусне отново собствените си модели с индекс W, в резултат на което започва производството на W650, чийто наследник впоследствие е W800. Инженерите при разработването на Kawasaki W650 разчитаха на целия опит при създаването на класическата серия W, британския мотоциклет Triumph Bonneville и други аналози. Новият модел беше оборудван с модерно електронно оборудване и антивибрационен механизъм.

Едновременно с W650 се произвежда и моделът W400: тяхното производство продължи до 2008 г., когато бяха въведени нови екологични стандарти и те престанаха да ги спазват. Компанията реши да пусне обновена версия на модела с 865cc двигател, DOHC клапан за задействане и впръскване на гориво.

Разход на гориво

Kawasaki W650 изразходва средно 6 литра гориво на 100 километра. Разходът може да варира в зависимост от стила на шофиране и пътните условия.

Отзиви на собственик

Моторните ентусиасти са много ласкателни на първо място за класическия ретро дизайн на Kawasaki W650, като отбелязват, че този външен вид привлича вниманието не само на други мотоциклетисти на по-модерни модели велосипеди, но и на автомобилистите. Въпреки очевидната пъргавина и динамика, мотоциклетът трудно може да бъде категоризиран като състезателен или спортен – създаден е за стил, но не и за поставяне на скоростни рекорди. Има възможност за увеличаване на мощността, но автомобилистите в прегледите казват, че няма нужда от такава настройка: W650 е направен в духа на добрите стари британски класики и никой не иска да го разваля с прекомерни модификации.

Цена на мотоциклет

На вторичния пазар "Kawasaki W650" в добро техническо състояние и без пробег в Руската федерация може да бъде закупен за 240-300 хиляди рубли. Моделите с пробег в Русия ще струват най-малко 190 хиляди рубли.