Тунинг "Toyota Mark 2", спецификации, ревюта и цена

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

"Toyota Mark 2" е доста добре познат автомобил, който е представител на бизнес класа. Публикувана е от 1968 до 2004 г. През този значителен период от време моделът претърпя много промени. Но кои си струва да разберете.

Началото на историята

Автомобилът, известен днес като “Toyota Mark 2”, първоначално е бил планиран като проект, наречен Toyota Corona Mark II. Между другото, беше решено да се добави номер, за да се разграничи автомобилът от другите модели, построени на платформата Crown. Но през 70-те години колата започва да има независимо име. Това се случи след разделянето на платформата.

Още в края на седемдесетте, автомобилът Toyota Mark 2 се превърна в пълноценна база за създаване на други нови седани. Те станаха известни като Cresta и Chaser. Те се различаваха от своя предшественик само по промени, които засегнаха екстериора, както и интериорния дизайн.

Между другото е интересно, че някои коли бяха изнесенидори ляв волан. Това бяха същите „марки“, само че сега те станаха известни на чуждите пазари като Cressida. И тогава се появи друга Toyota - наречена Avalon. Така те започнаха активно да го доставят на пазара в Северна Америка. Всъщност той е създаден специално за това.

90s

Автомобилът "Toyota Mark 2" бързо стана популярен и търсен. Но след това дойдоха деветдесетте. Това време не беше лесно за много страни. Така че в Япония продажбите на автомобили започнаха да намаляват значително и този модел не беше изключение. Затова Toyota реши да актуализира редица свои седани. Въпреки това, Марк отново беше взет за основа за създаване на нови автомобили. И имаше Toyota Verossa, която стана успешен заместител на предишните два модела, които бяха Chaser и Cresta. Освен това тогава започна да се появява комбито Mark 2. Автомобилът се предлагаше в две версии - както с пълно, така и с предно предаване. Тази кола стана известна под името Mark II Qualis.

По-късно, когато стартира пускането на седмо поколение, беше пусната модификацията Tourer V. Под капака на тази кола имаше специален двигател. Тогава Toyota Mark 2 се похвали с турбо 2,5-литров 1JZ-GTE с 280 к.с. Все пак трябва да се върнем към това по-късно, но засега обърнете внимание на най-значимите и известни версии на модела.

5-то поколение

Четири години - от 1984 до 1998 г. - излизат автомобили, които са представители на петото поколение на модела "Марк". Обща сума8 версии бяха на разположение на потенциалните купувачи. Модел 2Y се смяташе за най-слабия. Под капака му имаше 1,8-литров 4-цилиндров двигател със 70 конски сили. Следващият по мощност беше 2L - 2,4 литра и 85 к.с. Той, за разлика от предишния, беше дизел.

Имаше и версии с 6-цилиндров 2-литров за 105 или 130 „коня“. Равен на него - 100-силен, с обем 1,8 литра. Следващият най-мощен беше 2-литров 6-цилиндров - той можеше да произвежда 140 к.с. (модел 1G-GEU). Но колата 1G-GTEU беше особено популярна. Под капака му е инсталиран 2-литров 6-цилиндров агрегат с мощност 185 конски сили с битурбо. Това са всички версии, които са били достъпни за японския и външния пазар. Имаше обаче и друг модел, който беше произведен за купувачи от Съединените щати. Тя беше известна като 5M-GE. Мощността му беше 175 к.с., а обемът на 6-цилиндровия двигател беше максималният - 2,8 литра.

6-то поколение

Тези автомобили са публикувани от 1988 г. до самия край на 1995 г. Имаше две различни версии на каросерията - твърд покрив и седан. И разликата им беше, че твърдите покриви нямаха рамки на стъклото на вратата. Плюс това, разликите се виждаха в оптиката и в решетката. От 1992 до 1995 г. бяха пуснати само седани. И между другото има нови двигатели. Те бяха оборудвани с версии със задно предаване с автоматика и механика.

Имаше много единици. 6-цилиндровият 1JZ-GTE се смяташе за най-мощния. Обемът му беше 2,5 литра, а броят на произведените „коне“беше 280. Освен това агрегатът имаше турбокомпресор. Най-слабите бяха 2L и2L-T. И двата бяха дизелови и с еднакъв обем (за 4 цилиндъра). Първият от тях произвежда 85 к.с., а вторият - 97 к.с. 2L-T беше с турбокомпресор.

Имаше и версии за 115, 135, 150, 170, 180 и 200 „коня“. Между другото, последният изброен двигател имаше най-голям обем - три литра, по-точно. Той беше известен като 7M-GE.

7-мо поколение

Автомобилите, произведени между 1992 и 1996 г., са сред най-известните от всички автомобили Toyota Mark 2. 90 body стана доста популярен. Имаше както пълно, така и задно предаване. Имаше и версии с предна част. Автомобилът "Toyota Mark 2" (90 каросерия) можеше да се похвали с шест различни двигателя.

Най-слабият беше известен като 2L-TE - 2,4-литров, 4-цилиндров дизел, който произвежда (поради турбокомпресор) 97 „коня“. Имаше и единица за 125, 135, 180 и 220 „коня“, съответно.

Заслужава да се отбележи, че най-мощният вариант (т.е. 280-конски сили 1JZ-GTE) беше инсталиран само на спортната модификация Tourer V със задно предаване (която беше описана по-рано). Автомобилите със задвижване на всички колела можеха да се похвалят само с 1JZ-GE (220 к.с.). И този двигател работеше под контрола на 4-степенен автоматик. Интересното е, че автомобилът Toyota Mark 2 (90) се превърна в един вид база, основа за производството на други поколения. И тези двигатели по-късно станаха основата на познатата днес култура JDM и дрифт.

Край на освобождаването90-те - началото на 2000-те

Осмото поколение излиза точно четири години. Това беше и доста мощен автомобил, който стана следващата версия на Toyota Mark 2. 100 тяло стана особено търсено. Беше решено да се промени радикално дизайна на модела. Останаха непроменени освен габаритните размери на каросерията и интериора. Трансмисията и шасито също бяха решени да останат същите. Но всичко останало се промени.

Появиха се и нови двигатели. Имаше "дизел" с мощност 97 конски сили, докато останалите агрегати бяха бензинови. 1,8-литров 4S-FE със 130 „коня“, 140 конски сили 1G-FE с обем 2 литра, напълно нов 1G-FE (BEAMS), произвеждащ 160 к.с. - всички тези двигатели бяха инсталирани под капака на чисто нови автомобили от Toyota. Имаше три най-мощни двигателя - за 200, 220 и 280 "коня". Всъщност те бяха най-търсените и популярни. Не е изненадващо защо техническата настройка на Toyota Mark 2 беше изключително рядка - и така всички характеристики бяха нормални.

Интересно е, че от септември 1996 г. в двигателите, работещи на бензин, те започнаха да използват специална технология за промяна на фазите на разпределение на газа. Излишно е да казвам, че дори при двигателя 1G-FE, чийто обем е два литра, е използвана модернизирана цилиндрова глава.

Технически предимства

Toyota Marks от 2000-те станаха много по-напреднали технически от своите предшественици. Беше решено два турбокомпресора да бъдат заменени с един голям ST15. Охладителната система е значително подобрена, въртящият момент също е увеличен. Разходът на гориво се е подобрилпо-видими. Дори колата ускоряваше по-динамично. Също така модерните Toyota се предлагат с вентилирани спирачни дискове, ксенонови фарове, аудио система, шест мощни високоговорителя, субуфер и 16-инчови лети джанти. А основното оборудване се отличава с VSC и TRC системи. Като опция се предлагаше климатичен контрол.

"Toyota" в задната част на 100 получи специално признание от хората. Собствениците твърдят, че тази кола е в състояние да се влюби във всеки човек, който оценява яркия и спортен външен вид на автомобилите. Рецензиите всъщност са разнообразни. Някои смятат, че външният вид може да се направи по-консервативен, а други харесват всичко. Тези, които не са доволни от нещо, правят тунинг. Някои слагат нов боди комплект, решетка, оптика. Други хора, които са фенове на екстремното каране, слагат биподи, за да увеличат извъртането на предните колела. Те по правило решават да подобрят и двигателя, за да подобрят техническите характеристики. И, разбира се, стилизирайте автомобила съответно.

Настройката може да бъде различна. Цената му обаче не се ограничава до няколко десетки хиляди рубли. И е важно да дадете колата си на истински специалисти по този въпрос. Защото настройката от ръцете на неопитен човек може просто да съсипе колата. И не е евтино. "Марка" от началото на 2000-те в нормално състояние ще струва около 300-500 хиляди рубли.

Последни коли

9-то поколение е последното. Произвежда се и четири години - от 2000 до 2004 година. Автомобилпрестана да бъде като автомобил със спортно-агресивен характер. Той стана обикновен седан с рамки на вратите. От спортната кола остана само окачването. От промените - резервоар за гориво, преместен под задната седалка, увеличен багажник, плюс пълно отхвърляне на дизелови агрегати. Но имаше технология за впръскване на гориво с помощта на високо налягане. И името също се е променило. Топ версията на Tourer V стана известна като Grande iR-V. И имаше 5-лентови машини. През 2002 г. външният вид на автомобила също е променен - появяват се нови фарове, радиаторна решетка, стилна броня и светлини с нова форма.

Но през 2004 г. производството на тези модели приключи. Колата, известна като Mark II, съществува от много дълго време, така че името й е влязло в историята с чест.