GAZ-3308 ("Huntsman"): спецификации, цена, ревюта и снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

GAZ-3308 е офроуд камион, който се произвежда масово в руския автомобилен завод GAZ от 1999 г. Прародител на тази кола се счита за задвижването на всички колела GAZ-66, което е използвано за нуждите на съветската армия. Но новият модел 3308 се отличава не само със своите характеристики на шофиране и висока проходимост. Нека обаче да вървим по ред. И така, каква е тази кола? Потърсете отговори в нашия преглед.

Външен вид

Автомобилът GAZ-3308 по своя дизайн практически не се различава от цивилния си предшественик GAZ-3307, който се произвежда от началото на 90-те години. Оформлението на кабината и каросерията е много практично. Кръглите фарове и мигачите са поставени отделно и не са вградени в бронята (както сега правят КАМАЗ и МАЗ на своите 5-тонни модели). При повреда на една от лампите останалите ще са в добро състояние, а при челен удар рамката смасивна метална броня и едва след това кабината. Формата на остъкляване също е много проста. Автомобилът няма изключителни характеристики, с изключение на радиаторната решетка с емблемата на GAZ. В същото време кабината е проектирана така, че дори и при максимални повреди, колата да се движи без повреди, а вдлъбната част от кабината може да бъде заменена с минимален набор от инструменти.

Между другото, дизайнът на камиона GAZ-3307 обаче, както и модификацията му с задвижване на всички колела, не се различава много от 53-ия GAZon, който често се нарича легенда на съветската автомобилна индустрия. На външен вид всички тези машини не се различаваха по никакъв начин от другите - по това време акцентът не беше върху красив екстериор, а върху мощен и надежден дизайн. И нашите инженери се справиха с това, както се казва, с гръм и трясък.

Интериор на автомобил

Вътрешността на камиона също не се различава от 3307-ия модел. Правият инструментален панел, изработен от пластмаса, е боядисан изключително в матово черно - това решение се използва както за военни, така и за граждански версии на GAZon. Самото качество на довършителните материали, според водачите, далеч не е най-доброто - пластмасата е много шумна и твърда на допир. Въпреки че, от друга страна, тук никой изобщо не мислеше за привлекателността. Вътре, от страната на пътника, има малка жабка за неща и други дребни неща. В центъра е скоростен лост с необичайна извита форма. Схемата за превключване на предавките не е отбелязана върху нея - тя се намира на арматурното табло във форматастикери. Такъв извит дизайн на копчето за скорости не е избран случайно: той е направен за по-удобно движение на хората около кабината. Между другото, на 53-ти GAZon, вместо една шофьорска и една пътническа седалка, имаше солиден (но много удобен) диван. Придвижването из кабината с тази седалка е много лесно - няма препятствия под краката ви.

Но да се върнем към модела GAZ 3308 с задвижване на всички колела. В продължение на разговора за интериора бих искал да отбележа наличието на нова вентилационна система и мощна печка, благодарение на която температурата на въздуха в кабината се поддържа на плюс 10-15 градуса при най-страшната слана.

Инструменталното табло изглежда е осеяно с всякакви измервателни скали, разположени произволно по хоризонтала. Изглежда, че не карате домашен камион, а някакъв космически кораб. В същото време данните от стрелките са много лесни за четене и е почти невъзможно да се объркате в тях - всичко е толкова ясно и информативно.

Лостовете на разпределителната кутия са разположени близо до задната стена на кабината. Има няколко от тях: едната включва по-ниска предавка, а втората свързва предната ос. Видимостта от страната на водача е отлична. Това се постига не само благодарение на голямото остъкляване, но и благодарение на огромните странични огледала за обратно виждане. Тъй като кабината е малко по-тясна от кабината по размер, те са удължени с няколко сантиметра. Но това не се показва по никакъв начин на видимостта и още повече - на безопасността на движението. Между другото, благодарение на специалните плъзгащи се дъги, и двете огледала могат лесно да бъдатсгънете.

Относно недостатъците

Въпреки технологичния напредък обаче тревата е запазила старите проблеми. Така че, най-уязвимата връзка е качеството на звукоизолацията. Той практически липсва в кабината, така че тътенът и вибрациите от дизеловия двигател се чува ясно всяка секунда. Собствениците на бензиновите модификации GAZ-3308 имаха малко късмет - тук вибрациите от двигателя практически не се усещат.

Спецификации GAZ-3308

Общо в гамата двигатели има 2 електроцентрали. Сред бензиновите тук е представена една V-образна "осмица" на Заволжското производство ZMZ-513.10 с работен обем 4,25 литра и мощност от 116 конски сили. Дизеловият двигател е белоруско производство (D-245.7), който със своя работен обем от 4,75 литра развива мощност от 117 „коня“. Между другото, агрегатите D240 и D245 са инсталирани на среднотоварни камиони ZIL "Bychok", както и на модела GAZ 3309. Спирачната система е класическа, барабанен тип на двете оси.

И двата модула са оборудвани с една механична трансмисия. Нейната роля се изпълнява от 5-степенна ръчна скоростна кутия. Благодарение на мощните електроцентрали и доброто съотношение на предавателните числа, максималната скорост на камиона GAZ-3308 е 90 километра в час. Също така, автомобилът лесно преодолява всякакви офроуд, пясъчни и чакълени зони, което се улеснява от високия (31,5 сантиметра) просвет.

Товароносимост на автомобил

Както можете да видите, техническите характеристики на GAZ-3308 са доста добри. Между другото,общата му товароподемност според паспорта е 1,8 тона. Въпреки че, както показва практиката, GAZ-3308 Sadko лесно транспортира стоки с тегло 4,5, а понякога и 5 тона (в случай на двойни колела на задната ос). Това се улеснява от мощна рамка и надеждна структура на тялото.

GAZ-3308: цена

Цената на тази кола, в зависимост от модификацията и дължината на рамката, варира от 1 до 2 милиона рубли. Освен това всеки модел камион вече е оборудван със сервоусилвател на волана.