Индийски автомобили и всичко, което руските автомобилисти трябва да знаят за тях

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Може би най-непопулярните в Русия са индийските автомобили. Въпреки това, много хора знаят за тях. Особено поради тяхната невероятно ниска цена. Като цяло тази тема представлява известен интерес, така че бих искал да говоря за нея по-подробно.

Малко история

И така, преди да говоря за индийските автомобили, бих искал да се докосна до тяхната история.

Всичко започна през 90-те. Тогава индийските автомобили твърдо влязоха в ежедневието на населението на Индокитай. Машините от това производство не могат да се похвалят със страхотен дизайн, нови технически разработки, мощни двигатели и елегантен дизайн. Но те са икономични и евтини - и това е най-важното за жителите на Индия. Но има една компания, която активно се опитва да популяризира своите модели на световния пазар. И е известен под името TELCO.

Най-популярният й модел е Tata. По-точно, това е цяла линия автомобили. Самите разработчици твърдят, че това са машинитекоито непременно ще станат популярни модели не само в Индия, но и в целия регион.

Характеристика на линията Tata

Сега си струва да говорим повече за тези индийски автомобили, тъй като техният производител се опитва активно да ги популяризира. Линията се състои от седани, комби и хечбеци. Спецификациите не са особено впечатляващи - един бензинов двигател и дизел. Обемът и на двете е еднакъв - 1,4 литра. Точно като мощност - само 85 "коня".

Има дори индийски камиони. Трудно е да си представим, но наистина е факт – Тата реши да не се спира на „лекарски автомобили“. Тежките камиони също се произвеждат.

Разбира се, световната общност не мисли толкова оптимистично, колкото самите индийци. Тук всичко е просто - сол по цена и качество. Първоначално колите бяха докарани в Обединеното кралство. Там обаче бяха толкова непопулярни, че цената на модела беше намалена до 20 хиляди паунда. Но дори и след това нямаше голямо търсене. Да, дори в Русия никой не желае да купи нова индийска кола от Tata. Да, преди увеличението на ставката, струваше 250 хиляди рубли. Това е същият модел Tata Nano. Но много автомобилисти казаха, че предпочитат да купят употребявана чужда кола (например Mercedes в задната част на w201 или Ford от 90-те години), отколкото тази кола. Причината за това е качеството. Всеки знае, че немските производители произвеждат наистина добри автомобили. И ще издържат, докато вече са си тръгнали. Но какво е Тата - никой не знае. доставъзможно е новата индийска кола да се разпадне след две години.

Други производители

Maruti е доста голям производител на индийски автомобили. А колите му са доста популярни у дома. Вероятно защото индийските специалисти си сътрудничат тясно с японските автомобилни организации. Между другото, самата компания беше организирана съвместно със Suzuki Motors. Беше през 1973 г. в Ню Делхи.

Mahindra е друг производител. Между другото, първата автомобилна компания! Тя е основана от политик в миналото. Той беше известен като Джон Махиндра. Като цяло това са две фирми, които са малко или много известни на останалия свят. Защото първият е основан под ръководството на изтъкнат концерн, а вторият е първият в държавата.

Най-малката кола

И така, Tata Nano беше споменат по-горе мимоходом. Сега бих искал да ви разкажа малко повече за това. Въпреки факта, че дизайнът, който отличава тази евтина индийска кола, е разработен от няколко именити студия, той не се оказа успешен. Спестяхме от всичко, което можахме.

Няма капак на багажника, тъй като двигателят е монтиран в задната част на колата. Колелата са твърде малки - по такива можете да се движите само по наистина идеални пътища. Формата на каросерията е странна - несъвместима е със същите тези колела. Интериорът като цяло е минимален. Вътре има само волан, ръчна спирачка, скоростен лост и седалки, които трудно могат да се нарекат удобни. Между другото, размерът на двигателяе 0,6л. Мощност - и изобщо 33 (!) конски сили. Да, първите Volkswagen Beetles, произведени в средата на 60-те, се отличаваха с такава „мощност“

Между другото, колата изразходва около 5 литра на 100 км. При такъв и такъв обем на двигателя трябва да бъде поне 2,5-3 литра. Така че по отношение на консумацията, експертите направиха малка грешка.

Bajaj Qute Features

Това е друг популярен представител на индийската автомобилна индустрия. Компактен е, това е първото нещо. Струва 250 хиляди рубли - това е второто. И третото и най-интересно е, че индийската кола Bajaj е класифицирана като ATV. И да, планират да го предоставят на руския пазар.

Неговият двигател е 1-цилиндров, а мощността е само 13,5 конски сили. Трудно е да си представим, че по руските пътища, където се прорязват BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen (и други популярни автомобили у нас), чиито двигатели произвеждат няколкостотин к.с., тази индийска кола ще кара.

Какво още си струва да знаете за новия продукт?

С какво друго може да изненада тази кола? Indian Qute няма да може да зарадва с комфорт - това е сигурно. На малката централна конзола се виждат лоста на трансмисията, воланът и скоростомера на мотоциклета не са много удобни на външен вид. Колелата са малки, почти не се регулират, а задните седалки са солиден диван, където три са много трудни за поставяне. Две все още са възможни.

Като цяло моделът определено не е за руските ценители, които са свикналина качествени автомобили. Но всичко се случва - може би някой ден този ATV автомобил ще намери своите купувачи. Между другото, производителите са планирали да доставят на нашия пазар 300 копия от тези модели. Като цяло остава да изчакаме премиерата и началото на продажбите, ако, разбира се, това се случи.