Спортен автомобил Bugatti EB110: описание, оборудване

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Bugatti EB110 е наистина легендарен автомобил. Той е мощен, необикновен и вече доста „възрастен“. Той се появи в края на 80-те години. И тази кола беше напълно различна от другите автомобили на марката.

Малко история

И така, новото Bugatti беше представено на света през 1990 г. в Париж. Името му е дадено в чест на значима дата. А именно 110-та годишнина от рождението на най-великия човек - Еторе Бугати, основателят на компанията.

Общото оформление на тази машина е разработено от Паоло Станзани, който по това време е технически директор на компанията. Проектиран от Марчело Гандини. Основният финансист на проекта обаче остана недоволен от факта, че външният вид на автомобила е много подобен на моделите на Lamborghini. Но Гандини не се съгласи да преработи дизайна. Така че той беше отстранен от тази работа и заменен от Джанпаоло Бендини.

Техническа част

Трябва да се отбележи, че за Bugatti EB110 е разработен изцяло нов двигател. Създаден е от Никола Матераци. Беше V-образна12-цилиндров двигател, чийто обем беше ограничен до 3,5 литра. Интересно е, че агрегатите на автомобилите, участващи във Формула 1, бяха надарени със същия обем. Благодарение на четири турбини, този двигател произвежда мощност от 560 „коня“. А максимумът, който колата можеше да достигне, беше 336 километра в час.

Машинният блок е направен от алуминий. Като цяло дизайнерите успяха да постигнат нисък коефициент на компресия. Спирачките за Bugatti EB110 са проектирани от Bosch. И самият автомобилен концерн реши тогава да подобри дизайна си. Специалистите на концерна оборудват спирачките с ABS система (с вентилация).

Тестове

Всички агрегати и компоненти на Bugatti EB110 бяха строго тествани за надеждност и качество. Моторите, например, бяха тествани на динамометр. В същото време оборотът беше на ниво от 95 процента от максимума. И така - в продължение на 300 (!) часа. След 50 хиляди километра тестване, алуминиевото шаси загуби своята твърдост. Той е намалял с 20 процента. И когато това се разбра, подразделение за ракетостроене, наречено Aerospatiale, започна да разработва монокок от въглеродни влакна. Всеки знае колко лек и издръжлив е този материал. Той е много по-издръжлив от алуминия, но тежи по-малко.

Monocoque е проектиран да носи системата за задвижване на всички колела и скоростната кутия, която се намира в предната част на двигателя и е свързана с кардан към диференциала на предните колела. Интересното е, че трансмисията е разработена съвместно със специалисти на Porsche.

В тестовете са използвани дванадесет прототипа иОтговорността за тестовата работа беше поставена върху плещите на Жан-Филип Витекок и Лорис Бикочи. Има и един интересен факт - Michelin е произвел както гуми, които издържат над 300 км/ч, така и зимни гуми специално за Bugatti EB110.

Дизайн и други функции

Интересно е, че тази спортна кола има каросерия, изработена от алуминиеви панели върху пространствена рамка от въглеродни влакна. А вратите тип гилотина се превърнаха в истински отличителен белег на този модел. Беше решено двигателят да се изложи през покритата със стъкло повърхност на капака. Отзад можете да видите голямо крило, което само по себе си се разширява, ако колата се движи с висока скорост. Въпреки че все още може да се активира чрез натискане на съответния бутон в кабината.

Трябва да се обърне специално внимание на седалката на водача. Прилича на кабина на самолета. Седалката е толкова удобна, че се усеща, че се увива около водача, позволявайки лесен достъп до всички контроли.

Заслужава да се отбележи, че ексклузивно за този модел Elf Aquitaine разработи специална механична смазка, която има подобрени смазочни свойства и уникална способност за пълно разлагане. И разработването на усъвършенствана мултимедийна система беше извършено от специалисти на Nakamichi. Всеки автомобил също идва с пълна техническа поддръжка за три години. И не ставаше дума само за гаранцията. На машината е осигурена и системна актуализация на всички системи и компоненти, както и подмяна на консумативи.материали.

По-нататъшно производство

Тази кола стана много популярна. Спортен автомобил с високи сводести врати, луксозен интериор, обшит с кожа и орехово дърво, не можеше да не спечели сърцата на хората, които ценят богатите модели. Вътре не само дизайнът привлече вниманието, но и впечатляващите размери на арматурното табло с часовник, климатик, CD-рекордер и специална функция за електрическо програмиране на носещата повърхност.

През 1991 г. излиза Bugatti EB110 GT. Тази машина се различаваше малко от основната модификация. Промените бяха забележими в интериора. Разработчиците също така подобриха силовия агрегат. Двигателят имаше същия обем (3,5 литра), но мощността му се увеличи до 559 к.с. С. И ограничението на скоростта също стана по-високо. Автомобилът в конфигурация GT може да ускори до 344 километра в час! Тази невероятна функция го направи най-бързият масово произвеждан автомобил в света.

Суперспортна версия

През 1992 г. моделът Bugatti беше пуснат в друга уникална конфигурация. Автомобилът стана известен като Bugatti EB110 SS. Последните две букви, както може би се досещате, означаваха „Суперспорт“. Под капака на тази невероятна кола имаше двигател с мощност 610 конски сили, благодарение на който колата можеше да ускори до максимум 351 км / ч! Този модел беше чест участник в различни спортове. И, разбира се, тя успя да постигне значителен успех. Интересното е, че през 1994 г. такъв модел е придобит от МайкълШумахер. Той не е планирал. Просто шофьор на състезателна кола кара този модел по време на тест драйв, организиран от немско списание, и му хареса толкова много, че реши да го купи.

SS версията е най-добрата от най-добрите. Въпреки това, за съжаление, този спортен автомобил нямаше обещаващо бъдеще. Общо EB 110 успя да бъде произведен в количество от 150 броя. И в средата на деветдесетте, проектът беше обречен, тъй като търсенето на автомобили падаше всеки месец. И през 1995 г., както знаете, компанията Bugatti обяви, че сега са в несъстоятелност.

Разходи

И разбира се, човек не може да не спомене колко струва Bugatti EB 110. Цената на този автомобил не може да бъде малка - и това е лесно за разбиране, като се вземат предвид характеристиките. Например, не толкова отдавна, на търг в град, наречен Скотсдейл (САЩ, Аризона), тази кола беше продадена за 775 хиляди долара. И това, при текущия обменен курс, е около 50 250 000 рубли! Въпреки това колата беше в перфектно състояние. Въпреки много солидна „възраст“- цели 22 години, пробегът на модела беше само 8 235 километра. Колата с двигател 550 конски сили беше съхранявана в отлични условия, така че поискаха подходяща цена за нея.

Срив на компанията

Както можете да видите, Bugatti EB 110 има впечатляващи технически спецификации. И това беше известно само на любителите на колите от деветдесетте. Успехът е феноменален. През 1995 г. светът стана наясно, че Романо Артиоли решава да допълни гамата с шикозен седан - последовател наEB 110. Тази кола ще стане известна като EB 112. Artiolli също купи компанията Lotus, която беше известна със своите инженери. Разработването на нови артикули и придобиването на компанията обаче завлякоха концерна в блатото от дългове. Проектът се оказа приключение. Всичко това предизвика омайния фалит на концерна. След това всички права върху производството и документацията (заедно с полупроизведения EB 110) бяха закупени от Dauer Racing GmbH. А през 2000-те, както знаете, концернът Volkswagen пое компанията, която продължи производството на автомобили Bugatti. Между другото, прословутият модел Veyron взе много от легендарния EB 110.