BMW 3 series (BMW E30): спецификации и снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

BMW E30 е автомобил от втората серия, който първоначално е произведен като седан. Първият модел е представен през 1982 г., през ноември. Презентацията се състоя във Великобритания, а след това колата нашумя сред хората, които дълго чакаха нови артикули. Излишно е да казвам, че първите екземпляри са доставени на клиентите няколко месеца по-късно - в началото на следващата година (1983 г.). Така че трябва да говорим за този модел по-подробно.

За концепцията

BMW E30 се превърна в заместител на толкова популярен автомобил като BMW E21. Предшественикът беше много популярен. Той беше представител на малка трета серия, произведена от мюнхенския концерн. Често последователят на E21 се нарича „преходен” модел. Въпреки че трябва да се признае, той е напълно независим. Но това е от гледна точка на концепцията. Но ако говорим за дизайн, тогава да, можете да го наречете преходен. Тази кола сякаш се движи от остри ръбове на "акула" към по-гладките, по-меки, заоблени линии и форми на съвременните автомобили. Този дизайн стана основател на по-нататъшни версии - E36, E39 и др. Тези модели, както знаете, бяха много популярни в своитевреме.

Промени

В чисто новото BMW E30 не е останало почти нищо от предшественика му. На някои модели (а именно 316, 316i и 318i) беше инсталиран двигател от E21. Те също парадираха с двигателя M10 под капака. Но силните промени засегнаха тялото (структурата му), както окачването, така и спирачната система. Също така, разработчиците значително повишиха нивото на ергономичност в кабината, което също е важно.

Между другото, абсолютно всички модели (с изключение на 316-ия) бяха оборудвани с една и съща осветителна система с четири глави. И все пак, в допълнение към горното, новостта от началото на осемдесетте може да се похвали с подобрено отопление и вентилация на кабината, електрически огледала, столове, които се регулират по височина, електронен скоростомер и индикатор за поддръжка. Като цяло колата стана наистина по-модерна, удобна и удобна. Това не можеше да не радва.

За силовите агрегати

За това кой двигател на BMW E30 се счита за най-мощния, трябва да се каже. Но си струва да започнете с малко. Най-малко мощният е 1,8-литровият 90-конски сили, който беше инсталиран под капака на 316-ия модел. Най-впечатляващата версия с право е 2,5-литровият двигател M20B25 I6, който произвежда 170 конски сили. Имаше и друго звено. Могат да се похвалят с BMW M3 E30. Вземете например модела Evo II - 2,5-литров, произвеждащ 238 "коня"! Отличен индикатор. Преди него, през 1989 г., имаше 2,3-литров, чиято мощност беше 215 к.с. с.

Най-силните играчи бяха тезикоито бяха оборудвани с машини, доставени за износ. Тези двигатели бяха 2,3-литров агрегат със 195 „коня“и 3,2-литров двигател с мощност 197 к.с. С. Но тези автомобили бяха доставени само на пазарите на Северна Америка и Южна Африка. В Европа беше възможно да се закупят други, по-малко мощни модели. Но по принцип жителите на нашия континент имаха достатъчно от предоставения избор, който беше доста богат - около двадесет различни варианта.

За тялото

За двигателите на BMW E30 - една от най-важните части от дискусията за автомобилите - вече беше казано, а сега си струва да поговорим по-подробно за каросерията.

По отношение на дизайна, колата е доста привлекателна. Въпреки факта, че разработчиците от Мюнхен решиха да не украсяват модела с наклонена предна решетка (която е характерна черта на всички BMW, произведени през последните двадесет години), колата беше успешна. Нищо чудно, че това тяло е популярно и днес. И във всеки трафик можете лесно да разпознаете BMW E30.

Тунинг - по метода на такава работа много собственици на този автомобил се опитват да подобрят външния му вид. Опитват се да го направят по-мощен, мускулест, агресивен. За щастие днес е реално. Има огромен брой части, предлагани от различни компании за покупка. Например новото торпедо BMW E30. Интериорът, стилизиран като модерност в старите автомобили, изглежда доста оригинален. Между другото, много хора се стремят да подобрят интериора, тъй като обикновено водачът ипрекарвам време. Възможно е със значителна сума пари и усилията на специалисти да се направи отличен, външно нов автомобил.

Салон

Интериорът на BMW E30 е добре направен, но се усеща така нареченият „дух на седемдесетте“. Производителите инсталираха волана наклонен, прав „на италиански“. Но има корекция. Предният панел може да се нарече наистина немски. Има минимум всякакви клавиши и бутони, точно като бутоните. Архаичният бутон за изпускане не може да не ви хареса, благодарение на който можете да контролирате осветлението. Това е много удобна функция.

Таблото за управление може спокойно да се нарече стандарт за удобство и ергономичност. Всъщност разработчиците на BMW успяха да създадат прилична „работна” зона за водача. Всички скали се четат лесно и се виждат - воланът не затваря изгледа. Вътре има печка БМВ Е30, удобни удобни седалки, простор. Разбира се, завършекът е рустик - поради което много хора решават да подобрят интериора.

Между другото, първоначално беше пуснат само седан с две врати (така се казваше тогава, а не "купе", както е сега). Но тогава се появи четириврата. BMW реши да разработи този модел, защото беше пуснат автомобил, който стана популярен в момента - Mercedes E190. Колата на техните заклети конкуренти. Затова BMW реши да продължи. Те подобриха техническите характеристики, интериора, но все пак, честно казано, изоставаха от модела, произвеждан от концерна Щутгарт.

Накратко за всички версии

BMW E30произведени в различни версии. Кабриолети, седани, купета - каросерията бяха различни, но по технически спецификации бяха сходни един с друг. Така например от края на 80-те години всички те са оборудвани с централно заключване. Започнаха да се появяват електрически прозорци, хидроусилвател на волана, лети джанти, бордов компютър, уред за почистване на фарове, миене на предното стъкло, електрическо задвижване, завеси, ABS и много други. След това, от началото на 90-те, те започнаха да трансформират външния вид - намалиха решетката, промениха хромираните брони на черни, модифицираха фаровете и увеличиха размера на задните светлини.

Като цяло това е солидна кола. За истинските ценители на класиката, може да се каже. Единственият проблем са оригинални резервни части и поддръжка. Но ако машината се третира правилно, тя ще продължи още много години.