Кросоувър "Opel Mokka", чийто просвет не оправда очакванията

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Изглежда, че не само ние в Русия, но и американците и дори европейците сме загубили надежда за поддържане на пътищата в добро състояние. И как иначе можете да обясните непрекъснато нарастващия брой кросоувъри с постоянно влошаващи се офроуд функции? Има обаче и друга съществена причина – задръстванията и паркирането в съвременната градска джунгла. За да излезете от „заседналия“поток през бордюрите или паркирайте на тротоара, не са необходими офроуд имоти, необходима е достатъчна свобода. А победата на модерните кросоувъри над градските автомобили в продажбите е победата на високия просвет над ниския разход на гориво.

Компанията Opel дълго се съпротивлява на модата на кросоувърите: германците офроуд, както показва историческият опит, обичат да карат танкове. Но американско-корейското лоби, което управлява компанията от концерна-майка General Motors, спечели: кросоувърът се появи и той се нарича името на кафето Mokka. Появата му беше улеснена от разработването и внедряването на „съученик“и „брат“на платформата, издигнат още един хечбекдо височината на кросоувъра - "Chevrolet Trucks". От гледна точка, че външният вид на автомобила сега е основният фактор за продажбите, тези "братя" се различават по външен вид. Но "Opel Mokka", чиито технически характеристики са много близки до характеристиките на корейско-американския "брат", се нарича "Traks, който посети салона за красота". Плавността на линиите му издава връзка с други автомобили от линията на Opel.

Ако обърнете внимание не на естетическите детайли на новия кросоувър на Opel, а на способността за решаване на градски офроуд проблеми, тогава Opel Mokka, чийто просвет е деклариран от производителя на 190 мм, може да бъде добре се справят с това. Тук обаче възниква конфликт на технически интереси: при висок пътен просвет се намаляват скоростните аеродинамични качества на автомобила, което води до влошаване на управлението и увеличаване на разхода на гориво. За да отговори на тези изисквания, автомобилът Opel Mokka реши частично да пожертва клирънса, на предната броня беше инсталирана аеродинамична гумена „устна“. Инженерите на Opel твърдят, че е мека и не губи еластичност дори на студ.

Всичко би било наред, но, подобно на други автомобили, клиренсът на Opel Mokka наистина зависи от ширината на междуосието и от геометрията на каросерията. Увеличаването на предния надвес поради „устната“на бронята значително намалява геометричната проходимост на автомобила, особено в случай на тесни, но дълбоки препятствия. Другата страна на монетата - придвижване над извисяващи се препятствияза да не се повредят жизненоважни системи, особено тези, разположени под дъното между осите на колелата. Тук инженерите по разработката на Opel Mokka подсилиха просвета със защитни железни дъги, които защитават дъното на резервоара за газ; а двигателят на автомобила е защитен с редовна "защита". Всички тези мерки достигат до ъгъл на сближаване на модела от 13 градуса, което е изключително малко в сравнение с конкурентите в тази област (например Volkswagen Tiguan има 28 градуса).

Обобщавайки прекомерната тема за просвета при Opel Mokka, чиито характеристики по отношение на управлението и разхода на гориво са много впечатляващи, бих искал да кажа следното: ако ще прескачате бордюри - внимавайте, ще карате икономично и с бриз - купете Astra … или Insignia, предвид необходимостта да се настанят всички роднини.