Автомобил Peugeot 406: отзиви на собственика, характеристики и спецификации

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Френските автомобили не са много популярни в Русия. Единственото изключение е марката Renault. Но въпреки това французите имат друга кола, която стана известна в целия свят. Това е Peugeot 406 - прочутото "Peugeot" от филма "Taxi". Почти всеки познава тази кола. Но струва ли си да купувате такава кола и какво представлява тя? Отзиви и преглед на собствениците на Peugeot 406 - по-късно в нашата статия.

Описание

Peugeot 406 е френски автомобил с предно предаване D-класа, произвеждан масово между 1995 и 2004 г. За цялото време на производство автомобилът е претърпял един рестайлинг. Също така си струва да се отбележи, че моделът е произведен в три корпуса:

• Седан.
• Universal.
• Coupe.

Този автомобил стана наследник на остарелия 405-ти модел. Между другото, версията на комбито беше представена през 96-та година. И първото купе бешепредставено през 1997 г.

Дизайн

Дизайнът на тази кола е разработен от италианците от студиото Pininfarina. Трябва да се признае, че външният вид на автомобила е актуален и до днес. Колата не изглежда стара или скучна след толкова дълго време. Тялото има балансирани линии и форми. Също така имайте предвид, че дизайнът на седана и купето беше различен. По-долу е снимка на Peugeot 406 Coupe.

Отзивите отбелязват, че тази кола е още по-привличаща вниманието. Сред специалните разлики си струва да се отбележи оптиката, бронята и решетката. Тялото е станало по-рационализирано. Особено впечатляващо изглежда купето в ярки цветове. Както отбелязват ревютата, купето Peugeot 406 е перфектно настроено. Собствениците инсталират различни комплекти за тяло и широки колела (понякога с отрицателен наклон).

Тяло и корозия

Казват, че каросерията на Peugeot е поцинкована, но времето показа истината. Според отзивите, Peugeot 406 1998 г. сериозно ръждясва след 20 години, като BMW и Mercedes от онези години. Дъното гние особено често, така че трябва внимателно да го разгледате преди да купите. Огнища на корозия са сериозна причина за пазарлък с продавача. Между другото, някои модели могат да бъдат пребоядисани изобщо не защото са попаднали в инцидент, а поради опити за премахване на ръждата и многобройни чипове. Отбелязваме също, че каросерията на купето ръждясва най-малко (тъй като се използва по-рядко през зимата).

Размери, хлабина

Размерите могат да варират в зависимост от каросерията. Но трябва да кажа, че размерът на междуосието и височината винаги са едни и същи - 2,7и 1,4 метра съответно.

Седанът Peugeot е дълъг 4,56 метра и широк 1,76 метра. Комбито е малко по-голямо. Дълъг е 4,74 м и широк 1,76 м. Купето е по-късо от комбито, но по-голямо от седана. Дълъг е 4,62 метра и широк 1,78 метра.

Що се отнася до клиренса, той е доста солиден (с изключение на версията купе). И така, просветът е 17 сантиметра. Това е напълно достатъчно за каране по не най-идеалните пътища, каквито у нас има най-много. Високият просвет е сериозно предимство на Peugeot 406, според много собственици на автомобили.

Салон

Отзивите казват, че Peugeot 406 има по-малко скучен интериор от немските автомобили от същия период.

За водача има волан с четири спици с възможност за регулиране и удобни седалки със странична и лумбална опора. Арматурното табло е със стрелка. На централната конзола има чифт вентилационни дюзи, бордов компютър, магнитофон и климатик. Всички контроли са лесно достъпни.

Освен това колата е добре оборудвана. По желание на купувача колата може да бъде с:

• четири възглавници;
• седалки със захранване и памет;
• кожен салон (предлага се в три цвята);
• термично предно стъкло;
• електрически люк;
• адаптивен сервоусилвател;
• навигационна система;
• сензори за дъжд и светлина;
• на бордакомпютър;
• климатичен контрол;
• CD чейнджър;
• автоматично затъмняващо се вътрешно огледало.

В движение колата е много по-удобна от съвременните бюджетни автомобили. Peugeot е чудесно за дълги пътувания. Шумоизолацията не е лоша, ергономията е на върха - казват отзивите. Но когато купувате, си струва да проверите изправността на климатика. Ако не работи, това също е още една причина да намалите цената при покупка.

Спецификации

Огромен брой двигатели бяха предоставени за тази кола. Най-слабият в линията на бензина е четирицилиндров редови 1,6-литров агрегат. Между другото, той беше инсталиран и на Peugeot от предишния модел. Максималната мощност на този двигател с вътрешно горене е 88 конски сили. Прекратено е през 1999 г.

Следващият в списъка е 1,8-литров агрегат с осем клапана. Мощността му е 90 сили. След рестайлинг се появи версия с 16 клапана с капацитет от 116 сили. Според отзивите Peugeot 406 2000 с осем клапана нямаше хидравлични повдигачи, поради което собствениците трябваше сами да задават пролуките. Затова е по-добре да вземете само 16-клапан двигател.

Осигурен беше и двулитров атмосферен двигател. Мощността му е 132 сили. След рестайлинг той започна да раздава 136 силови сили. Рядък пример е двулитров двигател с турбокомпресор със 147 конски сили.

Друг бензинов двигател в гамата е атмосферният 2,2-литров агрегат с балансиращи валове. Флагманът е шестцилиндровиятV-образен двигател със 190 конски сили. Работният обем е 2,9 литра. Той е инсталиран главно на купето Peugeot 406. Отзивите на собствениците казват, че с този двигател колата имаше отлична динамика. Ускорението до стотици отнема само 8,1 секунди. А максималната скорост е 240 километра в час. Между другото, след рестайлинг французите увеличиха мощността до 207 коня.

Дизеловите двигатели могат да бъдат намерени главно в западноевропейски копия. В Русия те са се вкоренили малко. Най-популярни са турбодизеловите четирицилиндрови двигатели от серията XUD. С работен обем от 1,9 и 2,1 литра те развиват съответно 90 и 110 мощности. Малко по-късно тази серия беше заменена от друга - Hdi. И така, базата тук беше двулитров двигател с мощност от 90 конски сили. А вторият мотор развива 133 сили с обем 2,2 литра.

Какъв вид мотор съветват собствениците на автомобили да вземат в ревютата? Peugeot 406 с 2-литров двигател (бензин) е най-добрият вариант. Този двигател не е толкова слаб като 1,8-литров и освен това е евтин за поддръжка. Що се отнася до консумацията, харчи сравнително малко - около 8 литра на магистрала и 10 в града. Е, за любителите на спестяванията можете да помислите за закупуване на Peugeot 406 1.8. Отзивите не препоръчват да вземете дизел. Въпреки че е икономичен, е много труден за ремонт. Не всяка услуга поема тяхната услуга.

Както е отбелязано от рецензиите, Peugeot 406 2002 (бензин) е много по-лесен за поддръжка. От подмяна до замянатрябват ви 5 литра масло. Ако пръстените не са „уморени“, не е необходимо да ги добавяте по време на работа. Въздушният филтър се сменя на всеки 15 хиляди километра. Сред неизправностите на двигателя си струва да се отбележи може би въздушната тръба. Този ICE няма очевидни рани.

Шаси

На пръв поглед дизайнът на окачването е прост. Отпред - класически "McPherson", отзад - многовръзка. Но си струва да се отбележи, че колата има добро управление. При някои версии задните колела можеха да се управляват. Така колата буквално се завинти в завоя, и то без никакви преобръщания. Колата се държи предвидимо при висока скорост.

Относно проблемите с окачването

Най-често срещаният проблем се отнася до SHRUS. Може да бъде отрязано. Преди това можете да чуете характерно щракване. Трябва да се грижите за състоянието на прашниците.

Що се отнася до останалите елементи, техният ресурс зависи пряко от качеството на резервните части и състоянието на пътната настилка. Сачмените лагери средно стават неизползваеми след 90 хиляди км. Предните рамена на окачването обслужват от 70 до 100 хиляди. Задните плаващи безшумни блокове служат малко по-дълго - около 140 хиляди километра.

Обобщаване

И така, разбрахме какви са отзивите и спецификациите на Peugeot 406. Като цяло, това е добра кола, която може да се похвали със стилен външен вид и не най-слабите двигатели (дори и с 1.8 колата набира сто за 11.5 секунди). Някой се плаши от ниската ликвидност на Peugeot на пазара, други се страхуват от корозия. НоТрябва да кажа, че тази кола няма да бъде толкова скъпа за поддръжка от конкурентите на Mercedes и BMW от същите години. И по отношение на комфорт и ниво на оборудване, той по никакъв начин не отстъпва на немските аналози.