Автомобил Mazda RX-8: отзиви на собственика, спецификации и характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Mazda е доста разпространена марка автомобили в Русия. Но обикновено се свързва със седана от шеста серия и кросоувъра CX-7. Всъщност това са два бестселъра на руския пазар. Днес обаче ще говорим за рядка, но не по-малко интересна кола. Това спортно купе "Mazda R-X 8". Ревюта на Mazda RX-8, спецификации и други - по-нататък в нашата статия.

Описание

RX-8 е четириместно спортно купе, което е в серийно производство от 2003 до 2012 г. Автомобилът стана наследник на модела RX-7, което предизвика не по-малко вълнение по това време. Основната характеристика на машината е ротационният двигател. Такива двигатели се използват изключително рядко дори в спортни автомобили. Но първо нещата.

Външен вид

Може би основното предимство на Mazda RX-8 е неговият дизайн. Въпреки възрастта си, колата все още изглежда весела и свежа. Широките мускулести крила и бързата оптика веднага привличат вниманието. Не по-малко интересна е бронята с усмихнат прорез в решетката. Японското купе все още привлича вниманието на минувачите и се откроява от сивия поток от автомобили. Тя не се нуждае от настройка. Автомобилът има стилен и динамичен вид от завода.

Според отзивите на собствениците, седаните Mazda RX-8 са перфектно защитени от корозия. Боята не се отлепва, не избледнява сама. Чипове се образуват само след удари на големи камъни. Но си струва да се отбележи, че в случай на инцидент е много трудно да се вземат части от тялото. "Mazda RX-8" е рядък екземпляр и е трудно да се намери на разбори. Следователно, трябва да поръчате и да изчакате "тялото" под поръчката и за впечатляващи пари.

Рестайлинг

В края на 2008 г. колата претърпя малка актуализация. И така, японците пуснаха рестайлизирана версия на спортното купе Mazda Air-X 8. Автомобилът получи нов дизайн на оптика, спойлер, както и по-релефна броня. Основната характеристика (широките арки на колелата) остана непроменена. Промените засегнаха само дизайна на джантите.

Сега колата изглежда по-свежа и стилна. Колата се предлага в различни цветове, но най-популярният все още е червен.

Размери, хлабина

Автомобилът е с компактни размери за четириместно купе. И така, дължината на Mazda е 4,43 метра, ширината е 1,77, височината е 1,34 метра. Много нисък просвет. И това е един от основните недостатъци, които ревютата отбелязват. Mazda RX-8- една от най-ниските коли в линията. Пътният просвет е само 14 сантиметра, докато броните са много ниски. Автомобилът реагира силно на най-малките неравности и стръмни изкачвания. Малко вероятно е да успеете да ударите бордюра. Да, и преди „лягането“трябва да забавите много. През зимата това изобщо е проблемна кола. Колата лесно се забива в снега - казват отзивите. Mazda RX-8 е подходяща само за гладък асфалт.

Салон

Интериорният дизайн е не по-малко атрактивен от екстериора. Червеният волан и кожените седалки с подчертана странична опора веднага привличат вниманието ви. Сред характеристиките на купето Mazda RX-8, прегледите отбелязват дизайна на предните седалки. На гърба им има изрез под формата на ротор (един вид препратка към техническия компонент на автомобила). Лостът за скорости се премества към водача. Но ръчната спирачка - напротив, е разположена по-близо до пътника. Mazda има алуминиеви педали - изглеждат доста добре на общия фон. Що се отнася до свободното пространство отпред, то е достатъчно. Въпреки малкия размер на Mazda Air X 8, водачът ще се чувства комфортно. Кацане ниско, всички контроли са разположени на една ръка разстояние.

Централната конзола изглежда необичайно с определен кръг около радиото. В горната част на торпедото е интегриран LCD дисплей, който показва текущото време и състоянието на климатика.

Колата е завършена доста добре. Още в основната конфигурация има централно заключване, електрически прозорци, климатик и висококачествена акустика.

ПанелИнструментите са направени в спортен стил. Всяка везна има свой собствен „кладенец“. Между другото, тахометърът е разположен в центъра, а скоростомерът е разположен в долната част на кладенеца (и той е цифров). Качеството на изработка радва, но не и без минуси. Също така собствениците отбелязват твърде твърди седалки и твърда пластмаса в кабината. Друг недостатък е липсата на свободно място за пътниците отзад. Освен това те са визуално „притиснати“от тавана, който е твърде нисък (заради дизайна). Доста странно решение е несменяем подлакътник между задните пътници. Заради него въобще няма място. Единственото нещо, което радва, е удобството при кацане. Има отделна врата за пътниците отзад. Следователно можете да излезете от колата, без да си проправяте път през предните седалки, както при G8. В това отношение японците свършиха страхотна работа.

багажник

Тъй като е спортно купе, не очаквайте просторен багажник. Общият му обем е 290 литра, което едва стига за няколко торби за хранителни стоки или една торба с неща. Но японците се опитаха да разширят максимално капацитета на багажника. И така, отзад има малък люк за транспортиране на "дълги". Но няма резервно колело. Няма дори "докатка". В случай на повреда на гумата, трябва да разчитате на помощта на минаващите собственици на автомобили (или да се обадите на камион за теглене).

Спецификации

Тук няма голямо разнообразие от настройки. Като захранващ агрегат е предвиден само ротационен бутален двигател (въпреки че има няколко от тях в гамата).версии). Основната разлика между ротационен двигател с вътрешно горене е липсата на обичайната група на коляновия вал и буталото. Това звено се състои от две секции. Обемът на всеки е 654 кубически сантиметра. Общият обем на двигателя е 1,3 литра. Мощността на този агрегат варира от 192 до 250 конски сили, в зависимост от модификацията. И това е напълно атмосферен двигател. Има ли други видове двигатели в линията? За съжаление тук няма класически редови или V-образни двигатели.

Като трансмисия е осигурена петстепенна ръчна или автоматична четири или шест предавки. В зависимост от избраната скоростна кутия, автомобилът ускорява до стотици за 6-7,5 секунди. Какво казват прегледите на Mazda RX-8? Може би това е най-бързото купе с работен обем от 1,3 литра. Автомобилът може уверено да се конкурира с марки като Subaru и BMW. Между другото, максималната скорост на автомобила достига 235 километра в час. Колата все още ви позволява да останете уверено в потока.

Има ли проблеми?

Ако говорим за скоростни кутии, те не създават значителни проблеми на собствениците. Но какво казват рецензиите за двигателя на Mazda RX-8 coupe? Мнозина, които са управлявали този мотор, единодушно декларират неговия малък ресурс. Средно тази единица обслужва до столица от не повече от 100-150 хиляди километра. В същото време двигателят е придирчив към качеството на маслото. И обикновената синтетика тук няма да работи. Производителят препоръчва използването на хидрокрекирано масло. Синтетиката, ако влезе в горивната камера, несвети, а това е голям минус за ротационен мотор. Течността започва да запушва тънките канали в уплътненията и да се утаява на повърхността.

Хидрокрекираното масло е силно устойчиво на деформация на срязване и също така има отлична устойчивост на термично напрежение. Графикът за смяна на Mazda е от шест до осем хиляди километра, което е много скъпо като пари. Но дори и при навременно обслужване, не трябва да разчитате на висок ресурс. Ротационните двигатели от Mazda рядко обслужват повече от 150 хиляди. И всичко това, защото този двигател постоянно работи в режим на критично натоварване. Оборотите на двигателя никога не падат под 6000. С увеличаване на пробега се увеличава и разходът на масло. Обикновено това е един литър на 10 хиляди километра. Но по-близо до основен ремонт, литър масло вече може да измине на всеки хиляда километра.

Относно разхода на гориво

Имайки предвид предимствата и недостатъците на Mazda RX-8, си струва да споменем такава тема като потреблението. Според паспортните данни тази цифра е не повече от 11,4 литра на сто. Но в действителност консумацията на Mazda е много по-висока. Така че в комбинирания цикъл този параметър може лесно да надхвърли 14 литра и това е на механиката. Някои ще кажат, че всичко е свързано с естеството на пътуването.

Въпреки това, трябва да се разбере, че ротационният двигател има малко по-различен принцип на работа и дори в най-трудния режим тази цифра няма да се различава от средната консумация при умерено шофиране. Между другото, много често консумацията се увеличава поради неизправност.запалителни свещи. В същото време динамиката на овърклока намалява значително.

Шаси

Автомобилът е изграден върху платформа със задно задвижване с надлъжно разположен двигател и носеща каросерия. Струва си да се отбележи, че Mazda има доста сложна конфигурация на окачването. Има няколко сачмени лагера и два лоста отпред. Отзад има много връзка. Има и анти-рол бар. Ресурсът на лостовете е до сто хиляди километра. Най-интересното е, че много копия все още се движат с фабрично окачване. И не става дума за внимателна експлоатация, а за нисък пробег. Все пак това не е автомобилът, който може да се използва за пътувания на дълги разстояния.

Поведение на автомобила на пътя

В движение колата се държи много грубо. Всякакви неравности и пътни фуги се усещат като „пета точка”. Но има един плюс в тази конфигурация на окачването. Отлично боравене е. Според отзивите на собствениците, Mazda RX-8 е много маневрен автомобил. Няма ролки и прекомерни ролки. И все пак – купето има идеално разпределение на теглото по осите (в допълнение – нисък център на тежестта). Кормилна рейка с електрически усилвател. Последният има променлив коефициент на сила. Така при висока скорост воланът става по-твърд и колата се сглобява. По време на паркиране воланът е доста мек и лек. Това е характеристика на всяко купе Mazda RX-8. Отзивите също така отбелязват добри спирачки. Те са доста информативни, ABS системи и стабилност на валутния курс. Освен това вентилираните дискове са инсталирани и на двете оси (и много производители се ограничават до такива „палачинки“само отпредчасти).

Цена

Купето Mazda RX-8 в момента е извън производство. Следователно можете да го намерите само на вторичния пазар. Най-евтините са версиите от първите години на издаване. 350 хиляди рубли - толкова струва Mazda RX-8 (2004). Отзивите казват, че въпреки възрастта си, тези автомобили имат нисък пробег. Граничи в района на сто хиляди километра. Но трябва да внимавате. Това не винаги е родния пробег, въпреки че тези коли наистина се търкалят малко. Трябва да погледнете състоянието на кабината, окачването (родното няма да дрънка при пробег от 80 хиляди) и поведението на двигателя. Ако говорим за най-новите версии, те струват около 700-800 хиляди рубли. Според ревютата, купето Mazda RX-8 от 2009 г. ще бъде най-добрият избор. Тези коли са евтини в сравнение с най-новите (2012 г.), докато вече имат рестайлизирана „муцуна“и има много екземпляри с роден пробег.

Между другото, на вторичния пазар можете да намерите опции със "разменен" мотор. Така че често на Mazda поставят двигатели от Toyota за 200-250 сили. Заедно с двигателя се сменя и скоростната кутия. По правило "суап" версиите имат петстепенна механика.

Обобщаване

И така, разбрахме какво е японското купе Mazda RX-8. Този автомобил има приятен външен вид и добри динамични характеристики. В същото време в кабината е използвана твърда пластмаса, няма нормален багажник и ротационен двигател под капака. Не всяка служба се задължава да я обслужва. И тези работилнициса ангажирани в техния капитал, изписват понякога страхотни цени. От техническа гледна точка колата е замислена правилно. Има идеално разпределение на теглото, не се накланя и бързо набира скорост. Но когато избирате копие на вторичния пазар, си струва да запомните, че не всеки двигател е обслужен правилно. Следователно, след покупката, трябва да сте подготвени за неочаквани инвестиции.