ZIL-130: история на развитие

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:30

Камионът ЗИЛ-130 се произвежда от 1962 г. Базовото шаси се произвежда повече от 30 години и е продадено в няколко милиона копия. Ето защо не е изненадващо, че много превозни средства, базирани на ZIL-130, все още са в активна експлоатация. Благодарение на гъвкавостта на дизайна на шасито и мощния двигател, автомобилът послужи като основа за огромен брой опции за различно оборудване, включително и за комунални услуги.

Обща информация

Един от разпространените видове общинска техника беше и си остава машина за поливане. Уредите от този тип имат широк спектър от приложения - от миене на пътища и поливане на зелени площи до гасене на пожари в случай на спешност.

Шасито на ZIL-130 от самото начало на производството се използва за монтаж на оборудване за миене на пътища. През годините се произвеждат няколко версии на поливни машини - KO 002, PM 130 (машина за поливане), KPM 64 (комбинирана лейка) и AKPM 3. Резервоарът на поливните агрегати е боядисан в оранжево, кабината може да бъдевсякакви (най-често цвета на морската вълна). Оранжева мигаща светлина беше монтирана на покрива на кабината на късни автомобили.

Шаси

Поливната машина на базата на ZIL-130 е монтирана на шаси със стандартна основа от 3800 мм. Автомобилите бяха оборудвани с карбуриран осемцилиндров двигател. С работен обем малко по-малко от 6,0 литра, двигателят развива 150 к.с. С. (с ограничител на скоростта). Като гориво е използван бензин A76. Двигателят беше съчетан с петстепенна синхронизирана скоростна кутия на 2-5 предавки. Задните колела бяха задвижвани от кардан.

Окачването на автомобила е монтирано на полуелиптични пружини, предната греда е оборудвана с хидравлични амортисьори. Задната пружина се състоеше от две части - основна и допълнителна. Поради почти постоянното натоварване пружините на поливните машини ZIL-130 бяха подсилени. Спирачната система от барабанен тип имаше пневматично задвижване. Кормилното управление беше оборудвано с хидравличен усилвател.

Кабината на водача беше изцяло метална с панорамно предно стъкло. Стандартното оборудване включваше регулируема шофьорска седалка, двуместна пътническа седалка, нагревател с вентилатор и чистачка на предното стъкло. Допълнителната вентилация на кабината може да се осъществи чрез плъзгащи се прозорци, отвори на вратите и люкове на покрива на кабината. При ранни пускания имаше още един вентилационен люк в областта на педала на съединителя. Впоследствие той беше премахнат и след известно време люковете на покрива на кабината също бяха изоставени.

PM-130

Тази колае един от най-разпространените модели на машината за поливане ZIL-130. Започва да се произвежда през 1965 г. в общински инженерен завод в град Мценск. Впоследствие още няколко предприятия на СССР усвоиха производството на машината.

Капацитетът на резервоара за вода беше 6000 литра. Вътре в резервоара имаше вълноломи за увеличаване на твърдостта и успокояване на вибрациите на течността по време на резки маневри. Водата се подава към помпата от дъното на резервоара през цедка с резервоар. Резервоарът се пълни с вода от водопроводна мрежа или помпа от всеки резервоар. За да се контролира нивото на водата в резервоара, имаше специални прозорци за наблюдение.

За изпомпване на вода, машината е оборудвана със специална центробежна помпа, задвижвана от задвижващ механизъм (PTO). Помпата беше монтирана на страничния елемент на рамката, а силоотводният вал беше монтиран директно върху картера на скоростната кутия на автомобила. Всички водопроводи бяха свързани помежду си с тръбопроводи. Имаше вариант на машината с допълнително ремарке цистерна за 5000 литра вода.

В допълнение към водоснабдителната система имаше допълнителна хидравлична система, която служеше за управление на четката и плуга (при зимна работа). За поливане и измиване са използвани две въртящи се дюзи тип прорез, монтирани на носилка пред машината. Между мостовете е монтирана подрамка с цилиндрична въртяща се четка за метене на пътя. Четката се задвижва от верижно задвижване от задвижващия механизъм.

KO-002

Производството на предишната версия на лейката ЗИЛ-130 продължи около 20 години. Едва в средата на 80-те той беше заменен от модернизирана версия на KO-002. Производството на автомобила е извършено в същия завод в Мценск. Принципът на действие и дизайнът на основните компоненти и възли не са променени.

Основната разлика беше подобряването на техническите характеристики на машината за поливане ZIL-130: увеличаване на капацитета на основния резервоар с 200 литра и ширината на зоната на покритие по време на измиване и поливане. Оперативната скорост по време на извършване на работа също леко се е увеличила. Тази машина се превърна в най-новата високоспециализирана пералня. Всички следващи модели общински единици бяха оборудвани със сменяем комплект оборудване - за зимния период резервоарът беше заменен с модул за разпръскване на пясъчно-солена смес.

Работа на шайби за вода през зимата

През зимата на всички версии на лейката ZIL-130 вместо дюзи беше инсталиран снегорин с ротационна рамка. Беше оборудван с хидравлични цилиндри за повдигане и спускане, както и пружинни амортисьори. Комплектът на четката остана непроменен. Оборудването за почистване на сняг се управляваше от отделно дистанционно управление от кабината на водача.