Ремонт на гуми с колан: надеждност, инструменти, недостатъци

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Съвременните фабрики за гуми отдавна са изоставили производството на тръбни автомобилни гуми. Безкамерната гума има своите предимства и недостатъци, но все още има повече положителни страни.

Най-важното е, че те нямат камера вътре, което позволява лесен ремонт без разглобяване на самото колело. Освен това в някои случаи може да бъде оставен на автомобила, което значително намалява времето за ремонт и усилията, изразходвани за него.

Следващото предимство на такива гуми е налягането, което се запазва при леки повреди на гумата и ви позволява да стигнете до най-близкия сервиз. Чести са и ситуациите, когато чужд предмет, който е пробил протектора, запушва образуваната дупка. В този случай собственикът на автомобила може дори да не забележи повредата и да кара на пробито колело, което ще спестинормално налягане, докато отворът се увеличи.

Недостатъци на безкамерните гуми

Недостатъците включват факта, че при силен удар има вероятност от разхерметизиране на безкамерна гума. Без специалните умения и инструменти, които притежава всеки майстор на магазин за гуми, ще бъде невъзможно да се отстрани такъв проблем. Ако нямате под ръка компресор, оборудван с „пневматичен шок“, всички опити за изпомпване на колелото ще бъдат напразни. Най-добрият вариант е да сложите резервна гума или "докинг".

Как да намерим пункция

Ако в гумата има чужд предмет, който е причинил проблемите ви, тогава можете да го намерите без особени затруднения. Но често се случва гумата да загуби налягане, но няма видими причини. И така, време е да направите сапунен разтвор. Доста лесно се прави.

Всичко, от което се нуждаете, е сапун, почистващ препарат или шампоан и контейнер с вода, който да пасне на колелото. След като потопите гумата в разтвора, бавно я превъртете и погледнете отблизо откъде ще дойдат мехурчетата.

Запечатване

След като се открие пункция, можете да използвате специален уплътнител, продаван в почти всеки магазин за автомобили. Не бързайте незабавно да отстраните чужд предмет. Използвайте уплътнителя в следната последователност:

1. Свалете капачката на клапана.
2. Свържете кутията.
3. Изпомпайте уплътнителя през клапана в гумата.
4. Отстранете предмета, причинил пробиване.
5. Надуйте колелото.

Заслужава да се отбележи, че налягането вътре в гумата трябва да бъде повече от една атмосфера, в противен случай уплътнителят няма да ви помогне. Преди манипулация колелото трябва да бъде напомпано.

Не забравяйте, че този вид ремонт е временен. Вулканизацията с уплътнител ще издържи само сто километра, но това е достатъчно, за да стигнете до сервиза. В същото време ще трябва да спазвате ограничението на скоростта, движейки се със скорост не повече от 60 км / ч. Ако карате по-бързо, уплътнителят може да се разпадне и гумата ще започне отново да губи налягане.

Превенция или ремонт

Гумите се пълнят с превантивни уплътнители, докато не бъдат пробити. Центробежната сила, която възниква по време на движението на автомобила, допринася за равномерното му разпределение по цялата повърхност. Тези видове уплътнители се използват за защита на стоманени и полимерни корди от възможна корозия, която често се получава в резултат на повреда на каучук и проникване на влага и въздух.

В гуми, обработени с уплътнител отвътре, окисляването се забавя значително, което се отразява неблагоприятно на състава на гумата. Имайки уникален химичен състав, уплътнителят запълва порите и местата на разслояване на гумата, като ги изглажда. И в случай на прегряване на каучука, ефективно го охлажда.

Ремонтните уплътнители се продават основно в кутии, под формата на аерозоли. Те са проектирани да поддържат минималното налягане вътре в гумата, което ще бъде достатъчно, за да стигнете до магазина за гуми.

По-надежден - ремонт на колани

Можете да получите повече надеждност от ремонт на гума с колан. Откривали ли сте пункция в безкамерна гума, която не съдържа чужди предмети? Така че можете да поправите гумата с турникет. Това ще изисква повече усилия, отколкото с уплътнителя, но този метод е с по-добро качество и осигурява по-голяма здравина.

Монтаж на обикновен колан

За да ремонтирате гума с колан, е необходимо да намалите налягането (изпомпване) на колелото до 0,5 атм. След това вземаме спирално шило и го вкарваме в пункцията, минавайки през гумата, въртяйки се успоредно по часовниковата стрелка. Такава манипулация изчиства мястото на пункция и отделя въжето, а също така освобождава място за самия сбруя. Спиралното шило не се сваля, докато не се монтира коланът.

След като почистихме и подготвихме дупката, вземаме следващия инструмент за ремонт на гуми със снопове - специално шило за монтаж. Турникетът се улавя в центъра и след това се избутва в пункцията с 2/3. След като го фиксирате, извадете инструмента с рязко движение.

Ако всички манипулации са извършени правилно, тогава турникетът ще бъде здраво фиксиран в гумата, плъзгайки се през окото на шилото. След като се уверите, че няма повече изтичане на налягане от мястото на пробиване, останалите стърчащи връхчета могат да бъдат отрязани. Сега колелото трябва да бъде напомпано и монтирано на колата.

След ремонт на гума с турникет, не е нужно да чакате лепилото да изсъхне. Можете да продължите да шофирате веднага след монтиране на колелото.

Шнур и гума

Многошофьорите се опитват да разберат кои колани са най-добри за ремонт на безкамерни гуми. Най-често срещаните са кабелни и гумени колани. За тях ще се опитаме да разберем по-подробно.

Корпусите, които са базирани на найлонови влакна, импрегнирани с бутилова гума, придобиха голяма популярност. Такъв турникет не се нуждае от предварителна обработка с лепило и се монтира бързо по метода, даден по-горе. Той идва с всички необходими инструменти в комплекта.

Основното предимство на подобен ремонт е простотата и ниската цена. Целият комплект ще ви струва около $2. Недостатъците на ремонта на гуми с найлонов теглич са неговата чупливост и повреда на корда. След няколко месеца ще изсъхне и колелото ще започне да се изпуска отново.

Повечето магазини за гуми отдавна решават коя лента е най-добра за ремонт на гуми, като предпочитат гумена лента с лепилна обвивка. Приложението му е много подобно на предишното, но има някои разлики.

Така че при ремонт не се препоръчва използването на шило, което е направено под формата на рашпил. Той не разделя нишките на шнура, а само ги уврежда. Острите краища на счупен проводник могат да повредят монтирания сноп.

При ремонт на гуми с турникет, той се намазва със специално лепило, което реагира с лепилната обвивка. Този сбруя е най-надеждният, но липсата на подсилваща лепенка отвътре, както и повреден шнур, не ни позволяват да гарантираме, че колелото няма да се разхерметизира един ден в най-многогрешен момент.