Кросоувър BMW X5. "BMW E53": спецификации, преглед, прегледи

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

През 1999 г. първото поколение кросоувър BMW X5 с задвижване на всички колела слезе от конвейера, който получи индекс E53. По стара традиция моделът беше представен пред публика на автомобилното изложение в Детройт. Тя постави началото на изцяло нов подход към създаването на автомобили от този клас. Много автомобилисти позиционират X5 "BMW E53" като SUV, но създателите настояват, че автомобилът принадлежи към класа кросоувъри с висока степен на проходимост и спортна функционалност..

Малко история

Създавайки първия X5, германците не криеха факта, че основната им цел е да надминат Range Rover, като пуснат същия респектиращ и мощен автомобил, но с по-модерно оборудване. Първоначално X5 "BMW E53" се произвеждаше у дома - в Бавария. След като BMW пое Rover, автомобилът започна да се произвежда и в американските открити пространства. Така машината овладя както Европа, така и САЩ.

Разбира се, автомобилен гигант като BMW не може да пусне лошоавтомобил. Моделът X5 E53 има всичко, с което се слави компанията: качество на изработка, прецизна електроника, надеждност на материалите и други отличителни черти на баварците. Героят на нашата дискусия днес е предназначен за комфортни пътувания по всякаква повърхност и лек офроуд. Освен това на автомобила е присвоен клас спортна кола.

Обща информация

Моделът от първо поколение имаше носеща конструкция на каросерията. Беше пълен с електронни системи, оборудвани със задвижване на всички колела, независимо окачване, както и увеличен просвет. Серията E53 се отличаваше със стилен и просторен интериор, който беше много дискретен, солиден и в същото време луксозен. Стандартното оборудване на машината включва:

• вложки от дърво и кожа (класика за немска компания);
• ортопедични столове;
• регулиране на волана;
• климатичен контрол;
• електрически люк;
• много просторен багажник.

Настигнете и надминете модела на Range Rover E53 до известна степен все още успява. Много детайли бяха откровено копирани от легендарния SUV: здравината на екстериора, лети джанти, двукрила задна врата. Rover също така добави някои функции към X5, като контрол на скоростта на спускане.

Спецификации X5 "BMW E53"

Първото поколение на легендарния кросоувър е многократно усъвършенствано както външно, така и конструктивно. Създава се впечатлението, че германците са искали да изпреварят времето си и да доведат до своето творениепълно съвършенство. Първоначално автомобилът е произведен, оборудван с три различни варианта на електроцентрала:

1. Бензинов двигател 6-цилиндров редови.
2. Двигател 8-цилиндров V-образен. Този тип двигател е изработен от алуминий и се отличава със саморегулираща се охладителна система, непрекъснато впръскване и цифрова електроника. Благодарение на мощния двигател (286 к.с.), автомобилът достига скорост от 100 км/ч за почти 7 секунди. Двигателят е оборудван със собствен механизъм за разпределение на газ Double Vanos, който позволява да се изстиска максималната скорост от електроцентралата при всяка скорост. Двигателят е оборудван с 5-степенна хидромеханична скоростна кутия. Този мотор се смяташе за най-интересния.
3. Дизелов двигател 6-цилиндров.

По-късно се появиха нови по-мощни двигатели. Немските механици създадоха иновативна система за разпределение на въртящия момент: когато колело се подхлъзне, програмата го забавя и дава повече скорост на други колела. Това и много повече определя високата проходимост на автомобила като кросоувър. Задната ос има специални еластични елементи на базата на пневматика. Дори при голямо натоварване, електрониката поддържа луфт на правилното ниво.

Спирачната система на X5 "BMW E53" също има свои собствени акценти. Големите спирачни дискове, заедно с програмата за управление при аварийно спиране, позволяват значително увеличаване на спирачната сила. Горната система влиза в сила, когато спирачният педал е натиснат докрай. кросоувъртой също има настройки за задържане на скорост от порядъка на 11 km/h при спускане от наклонена равнина. Що се отнася до скоростната кутия, в базовите версии се предлагаше ръчна скоростна кутия, а като опция се предлагаше автоматична трансмисия. "BMW X5 E53" в скъпи нива на оборудване веднага беше оборудван с автоматична скоростна кутия.

Въпреки такова изобилие от положителни качества, колата далеч не беше истински SUV. Скоро рамката е сменена с носеща каросерия, което, разбира се, се отразява във всички качества на автомобила. Германците много обичаха автоматизацията, въпреки че често пречи на водача да реши този или онзи проблем. Например, при влизане в планина или влизане в коловоз, електрониката не ви позволява да превключите на по-ниска предавка. И при остри завои педалът на газта замръзва и можете да приведете колата до желания радиус само с помощта на волана.

"BMW X5 E53": рестайлинг на техническата част

Подчинявайки се на законите на пазара, от 2003 г. германците започнаха да модернизират модела E53:

1. Задвижването на четирите колела напълно преработено.
2. Системата xDrive е подобрена доколкото е възможно: електрониката започна да анализира състоянието на пътното платно, стръмността на завоите, сравнява получените данни с режима на шофиране и независимо регулира въртящия момент между осите.
3. Страничното ролка и амортисьорите са автоматично регулирани.
4. Паркирането става лесно с двойни камери.
5. Спирачките получиха система за премахване на влагата от дисковете.
6. Системата е толкова интелигентна, че всяко рязко сваляне на крака от педала за газ се интерпретира от нея като подготовка за аварийно спиране.

V-образният бензинов двигател получи система Valvetronic, която регулира хода на клапана, както и меко управление на всмукването. В резултат на това мощността на двигателя достигна 320 к.с. с., а ускорението до заветните 100 км беше намалено до 7 секунди. Максималната скорост, в зависимост от гумите, беше 210–240 км/ч. Друга полезна промяна: 5-степенната скоростна кутия е заменена с 6-степенна.

Обновеният кросоувър получи нов дизелов двигател с мощност 218 к.с. С. и въртящ момент до 500 Нм. С този двигател дори и най-непредвидимите препятствия бяха напълно преодоляни от BMW X5 E53. Дизелът може да достигне скорост от 210 км/ч и ускорява до 100 км за 8,3 секунди.

"BMW X5 E53": интериорен и външен рестайлинг

Формата на каросерията също беше леко променена, а качулката получи нова, по-изразителна решетка. Вече респектиращият автомобил започна да изглежда още по-интересен. Въпреки това, поради пластмасовия комплект за тяло, колата изглеждаше малко по-мека. Броните и фаровете също са претърпели лека ревизия. Дължината на тялото се е увеличила с 20 см, което е доста. Удължаването направи възможно добавянето на трети ред седалки и автомобилът седемместен. Натрапчивите излишъци бяха премахнати в кабината и арматурното табло беше леко модифицирано.

Рестайлизираната каросерия е постигнала почти перфектни резултати по отношение на аеродинамиката. Неговото Cx съотношение е 0,33, което е доста добро за кросоувър.

Плащане за лукс

Всички горепосочени качества, облечени в шикозна обвивка,може да бъде причината за навлизането на X5 E53 в редиците на луксозните автомобили, което води до не винаги приятни последици. Например резервните части за тази кола струват много пари. Въпреки това, като се има предвид баварското качество, ремонтът на BMW X5 E53 беше изключително рядко занимание за собственика. Но това, което наистина поразява, са апетитите на кросоувъра. С декларирани в паспорта 10 литра на 100 км той изразходва почти двойно повече. Още 5 литра - и разходът ще бъде сравним с легендарния "Hammer".

Постижения

Както и да е, през 2002 г. в Австралия този модел беше признат за най-добрия автомобил със задвижване на четирите колела. И след 3 години тя влезе в Top Gear и по този начин потвърди титлата си. По аналогия с тази кола бяха създадени такива известни автомобили като Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и Range Rover Sport.

През 2007 г. историята на BMW X5 E53 приключи и той беше заменен от новия X5 с индекс E70.

Отзиви

Навремето тази кола наистина беше легенда, но сега не е толкова интересна. Факт е, че когато купувате употребяван E53, трябва да сте подготвени за много изненади. Като правило, ако решат да продадат автомобила, тогава лъвският дял от неговите компоненти се е износил до степен, в която е по-целесъобразно да се купи нова кола, отколкото да се ремонтира старата. Следователно всеки, който купува X5 на вторичния пазар, трябва да има няколко хиляди долара резерв за първоначален ремонт. Разбира се, ако инвестирате пари и направите повърхностен тунинг, BMW X5 E53 може да възкръсне, нонакратко. Когато купувате, трябва да обърнете внимание на отношението на бившия собственик към автомобила, защото качеството на автомобила зависи от това в какъв сервиз е бил обслужен и колко внимателно е бил третиран. X5 не понася самоуки, трябва да се ремонтира от специално обучени майстори. Този модел често е бил краден в първите години на продажбите, така че е важно да се обърне специално внимание на документите.

Сред слабостите на X5 E53 собствениците разграничават: деликатна кормилна рейка, окачване, което все още не е предназначено за активна употреба извън пътя, ключалка на багажника, която постоянно трака (спестява с обикновена електрическа лента). Като цяло всички части издържат доста дълго време.

Що се отнася до настройката, като правило собствениците на тази кола нямат оплаквания относно електроцентралата и оборудването, така че променят само външните параметри на автомобила. Те поставят брони с по-сложна и интересна форма, прагове, понякога спойлери, както и красиви джанти на нископрофилни гуми на автомобили. Салон X5 изглежда много почтен, така че е достатъчно да го освежите с полиране.

Разбира се, този модел знаеше как да кара добре и да показва наистина атлетични резултати. Но са минали повече от 10 години, откакто е изтеглен от промишленото производство с всички произтичащи от това последици. Днес дори по-малко помпозни и престижни седани могат да покажат по-впечатляващи резултати. Автомобилът е очевидно остарял и прегледите на съвременните собственици 100% потвърждават това. И тъй като закупуването на употребявана кола винаги е лотария, мнозина не съветват да се включват в приключение сизползвана кола само за да се присъединят към историята и да докажат собствената си платежоспособност.

Заключение

Но за тези, които искат луксозна, но дискретна и надеждна кола, но нямат достатъчно пари за нова кола, BMW X5 E53 е доста подходящ. Цената на този кросоувър на вторичния пазар варира от 10 до 20 хиляди долара. Всичко зависи от годината на производство и състоянието, а лека настройка на BMW X5 E53 ще го направи малко по-модерен.