Задвижващ механизъм - какво е това?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

В ежедневието доста условия остават нерешени за нас. Високо специализирани, те просто няма да ни бъдат полезни никъде. Въпреки това, има моменти, когато трябва да се разбере нова дума.

Прост пример: автосервиз ви каза, че задвижващият механизъм на съединителя трябва да бъде сменен. Този термин в автомобилната област има свои собствени интерпретации, които се различават от тълкуването на други области на технологиите. Тази статия ще разбере последователно дефиницията на "задвижващ механизъм", неговите разновидности в областта на автомобилите, както и характеристиките и приложимостта.

Определение на понятието

И така, задвижващият механизъм - какво е това? Самата дума е много съгласна с друга подобна - „активатор“. Концепцията и на двете е почти една и съща. Задвижващият механизъм е техническо устройство или спусък, който предава сила от управлението към управлявания обект. Самото въздействие може да бъде различно: от линейно до въртящо се. В същото време, в зависимост от това как се прилага усилието, се определят различни устройства.

В автомобилните спецификизадвижването може да бъде представено от задвижване с централно заключване. Силата от управляващата верига се прехвърля тук към линейно движение с помощта на червячна предавка. Но най-простият автомобилен задвижващ механизъм е механичен крик. Тук човек е мениджър на възела. И задвижващият механизъм прехвърля въртеливото действие към вертикалното движение на платформата на крика. Това се отнася до най-простото механично устройство, направено под формата на трапец.

Разнообразие от задвижващи механизми

Под мистериозната концепция за "задвижващ механизъм" се крият много вече познати устройства. Ако не вземете предвид крика, тогава можете да започнете с централната ключалка - линейно устройство. Също така сред известните - задвижването на турбината. Това е вакуум регулатор, който го предпазва от натоварвания при високи обороти. Има и задвижващ механизъм на съединителя при роботизирани автоматични трансмисии.

Ако вземем областта на строителната електромеханика, тогава най-разпространеното ще бъде задвижването за отваряне и затваряне на вратички и порти. Нарича се отваряща врата. С помощта на такова устройство се привеждат в движение автоматични порти на гаражи и порти на входовете на територията.

Сателитните чинии, толкова популярни сред обществеността, също се захранват от задвижващи механизми. Това е необходимо, когато има няколко позиции за получаване на информация. За да не се инсталират няколко антени, една се отменя. Неговият задвижващ механизъм се завърта до желания ъгъл. Помислете за автомобилните опции по-подробно.

Задвижка на турбината

Известно е, че има два вида системи с турбокомпресор: ниско и високо налягане. Такатук задвижващият механизъм се използва само за втория тип турбини. В противен случай просто не е необходимо. Основната му функция в този случай е защитна. Турбинният задвижващ механизъм управлява специален клапан, който отваря или затваря пътя към отработените газове. Когато са затворени, те въртят работното колело, което постепенно увеличава налягането. В даден момент задвижващият механизъм отваря клапана. След това изпуска изгорелите газове в изпускателния колектор на автомобила, което незабавно понижава допустимото налягане. Ако това не се направи, цялата система може просто да бъде деактивирана.

Задвижката на турбината работи като помпа. Преобразува налягането в линейно движение на стеблото. До него има пружина и диафрагма в метален корпус, към който е прикрепен маркучът за настройка. Ако задвижващият механизъм се повреди, той трябва да бъде сменен и регулиран.

Тънкостите на настройката на задвижващия механизъм на турбината

Защо е необходима настройка на задвижващия механизъм? Факт е, че родното устройство първоначално е конфигурирано за конкретна турбина във фабриката. В случай на смяна трябва да се конфигурира нов задвижващ механизъм. Също така е необходима настройка в случай на неизправности в турбината. Има няколко начина за персонализиране:

1. Променете скоростта на пружината.
2. Разхлабете или затегнете самия задвижващ механизъм с резба.
3. Инсталиране на специален компютърно контролиран контролер.

Най-лесният вариант е да разхлабите монтажа. Този случай се регулира от нишки. Колкото повече се разхлабва, толкова по-мек и по-бързо ще се отвори клапанът. Ако задвижващият механизъмнапротив, затегнете го, включването му ще бъде трудно. Ще се отвори по-дълго.

В случай на регулиране на устройството чрез твърдостта на пружината, задвижващият механизъм просто променя пружината на подходяща за конкретния случай по отношение на коравина. Трудността тук е само в самата селекция, а подмяната на труда не. Инсталирането на контролера пред задвижващия механизъм е най-скъпият вариант, но и най-обещаващ. Всъщност в този случай става възможно фина настройка и управление на клапана според условията, програмирани в този контролер.

Линеен задвижващ механизъм

Тази концепция предполага цяла група устройства, които преобразуват управляващата енергия в линейно движение. Най-често говорим за преобразуване на електрическата енергия в механична. По друг начин линеен задвижващ механизъм може да се нарече линеен задвижващ механизъм. Широко използван в системата за централно заключване на автомобила. Най-често това е пластмасов калъф с прибиращо се стебло. Захранването и управлението идват чрез проводници или конектори. Предлагат се и опции за 12V и 24V в зависимост от приложението на автомобила или камиона.

Всеки линеен задвижващ механизъм е и скоростна кутия. В крайна сметка, първоначалната енергия, приложена към задвижващия механизъм, е с порядък по-висока от изходното действие. Предаваната сила може да бъде и многопосочна. Тоест по отношение на вала на двигателя движението на пръта е възможно както перпендикулярно, така и успоредно.

В зависимост от предназначението, линейният задвижващ механизъм може да бъде произведен за сурови климатични и агресивни условия. Тоест, ако желаете, работи както при отрицателни температури, така и със защита от агресивна среда. Благодарение на простия си дизайн, линейните задвижващи механизми не изискват почти никаква поддръжка или ремонт.

Задвижки за линейно движение: DIY

Няма да разглеждаме причините за желанието да направим линеен задвижващ механизъм със собствените си ръце. Просто ще ви кажем как да го направите. Най-лесният начин да получите, да речем, задвижващ механизъм за врата е да използвате електрически двигател. Сега те са доста популярни и достъпни. Цената им може да варира от 50 до 200 рубли, в зависимост от параметрите.

Последователността на производствената работа може да бъде както следва:

• Шпа с резба е прикрепена към вала на двигателя.
• Върху нея се слага гайка с прикрепено към нея стебло. Когато двигателят се върти, гайката се движи по болта. Стъблото се движи с него.
• Избрана е стъпката на резбата. Благодарение на това скоростта на движение на пръта може да се регулира.

Още по-лесно е да получите линейно задвижване, ако вземете зъбна рейка. Скоростта на предаване на сила в този случай ще бъде най-бърза. Но има един недостатък. Така че силата на предаване, напротив, ще остане с най-ниската скорост. Максимална енергия се предава от шпилки M20 и с по-голям диаметър. Ето нашия домашен линеен задвижващ механизъм и готов. Ето как работят ключалките на вратите в повечето автомобили.

Задвижващ механизъм на съединителя

Задвижващ механизъм на съединителя - какво е това нещо? Защо е нужна тя? По прост начин това е задвижващ механизъм за включване иизключване на съединителя. Тук също трябва да бъдат включени задвижващи механизми за превключване на предавките. Такива устройства се използват в роботизирани кутии на немски и японски чуждестранни автомобили. Особено скандален е задвижващият механизъм, направен в Страната на изгряващото слънце. Toyota Corolla, която има кутия-робот, не получи веднага добра работа. Авариите започнаха, когато колата не измина дори 60 000 км.

Проблемът беше решен не само чрез актуализиране на задвижващия механизъм, но и чрез смяна на софтуера на блока за управление. В крайна сметка зависи от ECU-то в кой момент си струва да свържете кутията с двигателя. И задвижващият механизъм служи като прост задействащ елемент. Може да бъде както електрически, което е характерно за японските и корейските производители, така и хидравлични. Последните често се използват в кутии WV и Audi. Задвижващ механизъм с марка Toyota, с работещо ECU на двигателя, прави живота много по-лесен.

Що се отнася до задвижващите механизми за смяна на предавките, те работят по следния начин. Пръчката на устройството действа върху синхронизатор, който е специфичен в даден момент от време по команда от главния компютър. Физически задвижващият механизъм е много подобен на конвенционален цилиндър на съединителя.

Характеристики на задвижващия механизъм на скоростната кутия

Как мога да разбера дали има нещо нередно със задвижващия механизъм в автоматичната скоростна кутия на автомобила? Това ще стане ясно от шутовете в момента на превключването. Необходимо е да разберете проблема навреме, като погледнете задвижващия механизъм. Какво се случва с него? Ако видите сериозна неизправност, може да се наложи да смените други части по-късно.съединител.

За избор на части за роботизирана кутия се изисква Вин на автомобила. Това е особено важно, ако имате японски задвижващ механизъм (Corolla все още се страхува от детайлите за своите кутии за роботи). При подмяна на части от такива агрегати е най-добре да се свържете само с специалисти на добро ниво. Къщите за продажба и поддръжка на автомобили разполагат както с компетентни майстори, така и с необходимото оборудване.

Производители на задвижващи механизми

Голям брой приложения пряко засягат избора на производител. За автомобилни турбини и задвижващи механизми на съединителя трябва да се обърне внимание на оригинални части или тези, препоръчани от производителя. Но това не е всичко. Ако имате автомобил Toyota Corolla, трябва да потърсите същото устройство. Задвижката на турбината Kia Sorento ще бъде произведена от Kia. И това важи за всички останали марки. Спестяването в такива детайли е изпълнено с допълнителни инвестиции в ремонти, но вече по-скъпи резервни части.

Когато става дума за линейни задвижващи механизми, има толкова много да избирате, че няма смисъл да препоръчвате конкретен производител. Основното нещо, на което трябва да обърнете внимание при избора, е положителната обратна връзка от реални купувачи и доверени продавачи. Струва си да се помни, че задвижващият механизъм, чиято цена ще се различава нагоре, не винаги е с по-добро качество. Между другото, средната цена на устройството варира около 2-3 хиляди рубли. Можете да намерите много евтин задвижващ механизъм за 500 рубли или можете да закупите скъп, който струва 10 хиляди рубли.триене.

Прилагане на задвижващи механизми

Задвижките са най-широко използвани в областта на автомобилите и подреждането на обекти както в промишлени, така и в жилищни зони. В транспорта използването на устройства започва от прости задвижвания за затваряне на врати и багажници (също не забравяйте за крикове), завършва със сложни системи от турбинни агрегати и роботизирани скоростни кутии. С всичко това задвижващият механизъм е доста надеждно устройство поради простотата на производство точно на изпълнителните части.

В ежедневието работата на задвижващите механизми се вижда най-лесно на автоматичните врати и щори. За да получавате сателитни предавания, също така е по-удобно да използвате контролирано устройство и една антена, отколкото няколко едновременно.

Заключение

И така, по-горе беше описано подробно какво е задвижващ механизъм: ние разбираме какво е това. Освен това бяха анализирани дефинициите на понятието и обхвата на устройства от различни видове. Особено внимание беше обърнато на автомобилните моменти. Както се оказа, задвижващите механизми са доста разпространени. Те неусетно помагат както в ежедневието, така и в индустрията. Удобните, лесни за структурата продукти се използват широко във връзка със системи за управление.