Течен съединител KamAZ: как да осигурим непрекъсната работа на охлаждащия вентилатор?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Охлаждащата система на автомобилите КамАЗ е базирана на класическия принцип. Но има и характеристики. Едно от тях е наличието на флуидна муфа на вентилатора. Благодарение на правилната работа на това устройство, охладителната система на камиона под товар работи възможно най-ефективно.

Цел на съединителя за течност

Най-важният възел за ефективно охлаждане на двигателя е флуиден съединител. КамАЗ без него би имал непрекъснато работещ охлаждащ вентилатор. Неговото значение е да включи вентилатора в точното време и след това да го изключи. В крайна сметка, когато двигателят се загрява, както и по време на студения период на работа на автомобила, въздушният поток изобщо не е необходим.

Пряката цел на флуидния съединител е да прехвърли въртящия момент на коляновия вал на двигателя към охлаждащия вентилатор в точния момент. Освен това значително намалява внезапните промени в работата на коляновия вал и служи като добър амортисьор за задвижването на вентилатора.

Как работи тази уникална система за охлаждане, ще стане ясно от структурата му.

Устройство за течно съединител КАМАЗ

Само ако е налично вътреработно пространство на маслото, флуидният съединител ще работи. КамАЗ има най-добрите дизайни за това. Съединителят е базиран на две колела: задвижващо (9) и задвижващо (10). Задвижващото колело има 33 лопатки и е свързано с коляновия вал на двигателя чрез шлицовата част на вала (7). Задвижваното колело има 32 лопатки и е неразривно свързано със задвижвания вал (16), който от своя страна задвижва охлаждащия вентилатор. Задвижващият вал (7) се върти в лагери 8 и 19, а задвижваният вал на свой ред в лагери 4 и 13.

Съединителните работни колела не се докосват без масло. Тоест в изключено състояние се върти само задвижващото колело. Задвижваният може да се върти пасивно, поради въртене на вентилатора при отворени капаци на охлаждащия радиатор. Надежден сгъваем корпус, състоящ се от капак (1) и корпус (2), има флуидна муфа на вентилатора. КАМАЗ има добре обмислена система за защита от течове. Течният съединител има две маслени уплътнения (17, 20) и уплътнение (18) за предотвратяване на изтичане на масло.

За да се гарантира, че маслото влиза в хидравличния съединител в точното време, има превключвател на хидравличния съединител с „флаг” за три позиции. Нека анализираме този прост, но в същото време неразделен компонент по-подробно.

Превключвател на течния съединител

Метален корпус с температурен сензор, директно свързан към охлаждащата течност, е превключвателят на съединителя за течност. KAMAZ има следния температурен режим: когато температурата на антифриза или антифриза се повиши до 83-86 oС (топъл или студен превключвател), работната маса в сензора започва да се топи и разширява,докато натискате стъблото. След това се отваря каналът за вливане на масло във флуидния съединител. Когато температурата на охлаждащата течност спадне обратно, пружината връща прът за отваряне на превключвателя на мястото му.

Какво правят трите позиции на превключвателя на течния съединител? „Флагът“на превключвателя дава възможност за избор на три основни режима на работа:

• автоматично;
• постоянно отворена опция;
• затворен за постоянно.

Ясно е, че автоматичният режим е основният режим на работа и не се превключва на други позиции, ако хидравличният съединител на вентилатора е в добро състояние. В случай на неизправност в превключвателя (което е напълно възможно), той се настройва в режим "постоянно отворен". И превключвателят се сменя възможно най-скоро.

Трети режим на превключвателя на хидравличния съединител е "постоянно затворен", използва се, когато автомобилът преодолява дълбоки бродове. В тези случаи работата на вентилатора не само е ненужна, но само ще навреди.

Принцип на работа на съединителя за течност на вентилатора

Сега, след като вътрешната структура на флуидния съединител стана ясна, е доста лесно да се разбере как работи всичко. В автоматичен режим съединителят за течност започва да се движи и по-специално включва вентилатора, когато температурата на охлаждащата течност се повиши до 83 ^оС или 86 ^{о С Вентилаторът, като се включи, духа над радиатора, като по този начин охлажда антифриза и поддържа оптималната температура на двигателя.}

Когато температурата на антифриза спадне, превключвателят на хидравличния съединител се активира иизключва вентилатора. След това може да се върти само пасивно, от потока на входящия въздух поради движение на автомобила (при отворени капаци на радиатора).

Сега също става ясно как да се осигури безпроблемната работа на охлаждащия вентилатор. Най-лесният начин е да поставите "флагчето" на превключвателя на флуината в положение "постоянно отворено". Вентилаторът ще се върти постоянно, тъй като маслото ще бъде в хидравличния съединител през цялото време и ще работи в непрекъснат режим, докато коляновият вал на двигателя се върти.

Характеристики и слабости на съединителя за течност

Съединителят за течност е доста сложен монтаж и може да изглежда, че това не е много надежден дизайн. Но на практика самата флуидна връзка практически не се счупва. Неговата надеждност е изключително висока. Слаба точка в системата за предаване на въртящ момент от коляновия вал е включването на флуиден съединител. KamAZ има доста слаб превключвател на хидравличен съединител. Това е елементът, който може да повреди цялата охладителна система на автомобила.

В самия съединител за течности уплътненията и лагерите теоретично могат да се износят. Но тези компоненти се избират въз основа на типичните натоварвания, плюс определен марж на безопасност. За да се провалят, трябва да има непланирано въздействие. В случаи на равномерна работа на автомобила и при редовна поддръжка, флуидният съединител може да работи без ремонт и смяна.

Предимства на флуидната връзка

Ако разгледаме други видове съединители в задвижването на вентилатора, а именноелектрически и вискозни съединители, флуидният съединител има ясни предимства.

• Няма цяла електрическа верига за управление и контрол на работата на възела.
• По-висока надеждност на конструкцията, което увеличава времето за работа по време на работа на двигателя.
• Включването и изключването на вентилатора в съединителя за течност е най-бързото.

Всички очевидни предимства на хидравличния съединител са забележимо влошени от не най-надеждния елемент на системата - неговия ключ. На практика се използват различни методи за повишаване на общата надеждност. Едно от тях е използването на превключвател от Ural-4320.

Как да отстраня неизправности?

Има няколко фактора, които да гарантират дълга и безпроблемна работа на флуидния съединител. KamAZ е много надежден, но има нюанси. На първо място, това, разбира се, е работният превключвател на съединителя за течност. На практика повечето проблеми възникват именно поради неправилната му работа. Това прави тази част консуматив, заедно с филтрите на двигателя.

Следващият фактор ще бъде качеството на моторното масло. Има добро моторно масло за всички атмосферни условия - ще има нормална ефективна работа на флуидния съединител. KamAZ не е толкова взискателен във всичко, но не и в този случай. Това трябва да се има предвид по време на зимната експлоатация на автомобила.

Необходимо е също така да се отбележи редовната проверка на охладителната система на двигателя за течове. Всички следи от охлаждаща течност или масло трябва да бъдат отстранени незабавно. Най-малкият теч без намеса може да доведе доповреда на целия двигател.

Влошаването на флуидния съединител може лесно да се определи чрез намаляване на скоростта на охлаждащия вентилатор. Ако изобщо не се върти на горещ двигател, повредата е очевидна. Е, ако задвижващият ремък на вентилатора е просто износен или разхлабен. Ако това е хидравлично уплътнение на съединителя, KamAZ ще изисква по-трудоемка работа.

Как да сменя съединителя за течност?

Работи дълго време без никаква намеса на флуидния съединител. КамАЗ-740 може да си го позволи. Но рано или късно всичко се износва. Ако това се случи и по-нататъшната ефективност на охладителната система е под въпрос, е необходимо елементът да се демонтира.

Местото за монтаж на задвижването на вентилатора и флуидния съединител значително усложнява работата по подмяната. На първо място, трябва да получите достъп до двигателя. При превозно средство КамАЗ това става чрез повдигане на кабината. Последователността на работа за подмяна на съединителя за течност може да изглежда така:

• източване на двигателя малко;
• свалете прикрепващия колан;
• развийте охлаждащия вентилатор;
• извадете масления съд;
• свалете охлаждащия радиатор;
• свалете масления охладител;
• демонтирайте масления филтър;
• осигурете достъп до предния капак на блока, като повдигнете двигателя;
• свалете предния капак заедно с съединителя за течност.

След отстраняването на флуидния съединител се разкрива степента на износване и видовете дефекти. Ако е възможно, някои елементи се заменят. Но като се има предвид сложността на операцията за замянасъединител, препоръчително е да смените целия монтаж. Още по-добре и по-лесно е да направите смяна на съединителя за течност с предния капак на блока.

След приключване на процедурата за обратно сглобяване е необходимо да се провери херметичността на системата и след това само работата на флуидния съединител. Когато сменяте възел, трябва да изберете оригиналната част и да не търсите приключения, когато избирате каквито и да било аналози.

Превенция и поддръжка

Доста дълго време, задвижването на флуидния съединител осигурява правилната и непрекъсната работа. КамАЗ като цяло има добра граница на безопасност. И за да продължи това възможно най-дълго, няма нужда от специална поддръжка. Предотвратяването на неизправности се състои в общ редовен преглед, планова поддръжка с висококачествена подмяна на масла и други технически течности.

Също така, по време на експлоатацията и поддръжката на флуидния съединител, винаги трябва да обръщате внимание на слабите му места - превключвателя. Навременната смяна на дефектен ключ може значително да улесни работата на уреда като цяло.

Вместо заключение

Надежден блок в охладителната система е флуиден съединител. KamAZ, с навременна поддръжка, му позволява да работи безупречно през целия цикъл на работа на двигателя. В случай на смяна на съединителя се препоръчва изцяло да смените оригиналния комплект с предния капак на цилиндровия блок.