Двигатели на Cummins: спецификации, експертни отзиви и снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:29

Автомобилистите вече са чували много за дизеловите двигатели на американската марка Cummins. Двигателите на Cummins отдавна упорито се монтират на камиони и автомобили както на местни, така и на чуждестранни производители. Тези двигатели са оборудвани с газели, камиони Камаз, пикапи Нисан, различни автобуси и друго оборудване. Нека опознаем този производител и неговите продукти по-добре.

История на развитието на Cummins

В продължение на повече от 95 години тази компания произвежда висококачествени, икономични и ефективни двигатели на Cummins. Днес тази марка се счита за един от лидерите в индустрията.

Компанията е основана през 1919 г. в Съединените щати, по-точно в Индиана. Основателите могат да се считат за Clessi Cummis, той беше първокласен автомонтьор. Той е толкова вдъхновен от изобретението на Рудолф Дизел, че през същата година построява свое собственопърва единица. Той имаше само 6 литра. С. власт, но това беше само началото.

Двигател за фермери

Моторът скоро стана широко разпространен и популярен сред местните фермери. В края на сезона ICE може да бъде върнат на половин цена. През 1929 г. Cummins започва да произвежда дизелови двигатели за яхти и кораби, а след това дизелови генератори започват да се произвеждат. През 30-те години на миналия век дизеловите двигатели на Cummins започват да се инсталират в повечето камиони и лимузини Packard.

Днес производителят доставя дизелови агрегати с мощност от 70 до 3500 к.с. С. Двигателите се разработват в 56 различни предприятия, разположени по целия свят. Повече от 160 страни по света използват продуктите на компанията в различни области на индустрията и производството.

Основни характеристики

Тъй като продуктовата линия на компанията е голяма, мощността им варира в широки граници от 70 до 3500 к.с. С. Особеността на тези двигатели е, че производителят е специализиран само в дизелови двигатели. Поради тесния фокус е възможно да се постигнат много високи резултати. Например, въртящият момент при някои модели достига 13 000 Nm.

Сред двигателите можете да намерите модели с разнообразен дизайн. Сред най-популярните са 4-цилиндрови и 6-цилиндрови редови агрегати. Но гамата включва и V-образни модели.

Времетраене на тези двигатели се състои предимно от клапанен механизъм, разпределителен вал и задвижване. Механизмът на клапана е представен под формата на самия клапани седла. За да се увеличи скоростта на обмен на газ, както и да се увеличи мощността, всеки цилиндър на двигатели от тази марка съдържа 2 двойки всмукателни и изпускателни клапани. В зависимост от модела, разпределителният вал може да бъде разположен както отдолу, така и отгоре.

Енергийната система е базирана на електронно впръскване. Това позволява на двигателите да бъдат доста икономични. Горивната система използва патентовани филтри, произведени по най-високи технологии, а тръбопроводите са изработени от антикорозионни материали с минимално хидравлично съпротивление. Това позволява на компанията да бъде лидер в индустрията.

Cummins ISF Family

В момента семейството на ISF дизелови двигатели е представено от два четирицилиндрови дизелови двигателя с обем 2,8 литра и 3,8 литра. Първият отива при Газелата, вторият е инсталиран на Владай. Тази разлика в обема на двигателите се постига поради различни размери. В същото време дизайнът на двата блока е максимално унифициран. Инженерите използват общи части в двата силови възела при 70%.

2, 8-литров двигател има 6 настройки на мощността. Газелите използват почти най-минималните от тях. Това е настройка за 120 к.с. С. Освен такава олекотена версия има и модели със 131 к.с. s и 150л. С. Що се отнася до въртящия момент, той е около 360 Нм при 1800 об/мин. Ако оставите коляновия вал да се върти до висока скорост и регулирате подаването, можете да получите още три настройки на мощността.

Cummins Valdai двигател

3, 8-литров двигател позволява"Валдай" да има доста добро търсене на пазара. Днес тази кола може безопасно да се сравни с някои чуждестранни автомобили. Това устройство има само три настройки на мощността. Камионът е оборудван с настройка от 154 литра. С. Не най-мощният, но напълно достатъчен за такава машина.

Ако сте запознати с гамата от дизелови двигатели на този производител, тогава 3,8-литровият двигател е донякъде подобен на литровите двигатели по своите конструктивни характеристики. Уредът е оборудван с чугунен цилиндров блок без облицовки. Тук общата глава за всеки цилиндър е направена от същия чугун, традиционните четири клапана, турбокомпресор. Също така, машината е оборудвана с горивна система Common Rail.

Разход на гориво

Онези от шофьорите, които са използвали "Валдай" с двигателя Минск, уверено заявяват, че "Cummins" е по-икономичен. Средният разход е около 14-17 л/100 км.

Двигател за GAZelle Cummins

Китайските Cummins бяха инсталирани на Gazelle. Нека го опознаем по-добре. Това е силов агрегат със 120 к.с. С. с въртящ момент от 297 Nm.

Ефективността на двигателя е повече от добра за домашните шофьори. Почти същите показатели някога бяха в бензинов двигател с GAZ-53. Но товароносимостта не беше 1,5 тона, а цели 4.

Австрийските двигатели, които преди бяха оборудвани с автомобили, значително губят от Cummins. Дори мощният ZMZ-405 губи от дизела по отношение на въртящия момент. Това е основата на всичко, оттам и най-добрата динамика при ускорение, по-лесно тръгване на натоваренотопревозно средство.

Местоположение на двигателя в "Газела"

Двигателят Cummins 2.8 се вписва добре под капака на автомобила. Според геометричните характеристики може да се сравни със ZMZ-402. Устройството е проектирано като универсален двигател, не обвързан с нито един модел. Оказа се доста компактен и удобен.

Вакуумната помпа е разположена отгоре. Водната помпа е разположена отстрани на блока на цилиндъра. Освен това помпата е комбинирана в едно устройство с маслената помпа. Маслената помпа е почти същата като на VAZ-2108. Тази помпа, предвид нейните размери, има отлична производителност. Задвижването на водната помпа е клиновиден ремък, който служи и като задвижване на вентилатора.

Функции

Двигателят на GAZelle Cummins се отличава с разпределителен вал в блока, както и задвижване на времето под формата на едноредова верига. В този случай самата верига е разположена от страната на маховика. Инженерите направиха това, за да премахнат ненужния шум. Веригата е оборудвана с автоматичен обтегач. Можете да забравите за поддръжката им, толкова са надеждни. Уплътненията на цилиндровата глава са наборни, изработени от стоманени листове, така че не изискват специално обслужване.

Има интересна функция. Интересното е, че задвижването на горивната помпа не се задвижва от верига, а от отделна предавка на коляновия вал. И така, инженерите оптимизираха двигателя на Cummins. Устройството му е измислено по такъв начин, че да изключва ненужната работа за веригата.

Додвигателят би могъл да работи и по нашите ширини, оборудван е с отопление за по-лесно стартиране. Електрическа намотка може да се намери във всмукателния колектор. Горивните филтри също се нагряват.

Поддръжка и ремонт

Производителите препоръчват редовно обслужване на основните компоненти, смяна на смазочни материали, проверка на работата на електронната част и редовна смяна на горивните филтри. Препоръчително е да се извършват настройки на двигателя според паспорта. Тогава няма да се провали и няма да се налага да се ремонтира. Според паспорта честотата на обслужване е доста голяма. Това радва превозвачите.

Ако даден двигател се повреди, препоръчително е да се извърши електронна диагностика преди ремонт на двигатели на Cummins. Това устройство е оборудвано с електронна система, която чрез кодове за грешки ще покаже кой възел не работи.

Отзиви на собственик

Собствениците на Валдаев с ISF 3.8 смятат, че колата се е оказала много практична. В допълнение към ефективността на дизеловия агрегат, експлоатационните разходи също са много ниски. Всичко това е съчетано с висок ресурс на единиците на единицата.

Но това не е всичко, което зарадва собствениците на автомобили с двигателя на Cummins. Отзивите казват, че това е почти безпроблемно устройство. С навременно обслужване и напълно безпроблемно. Колата пали дори при най-ниски и екстремни температури. Разход на гориво в рамките на 11 литра. Разбира се, малки корекции се случват, но сериозни щети не се наблюдават.

Шофьорите са доволни от двигателя. Много преминават на ГАЗели от чужди автомобили. За двигател, произведен в Китай, това е върхът на възможностите. Поправката е доста проста, ако разбирате дизайна на дизеловите двигатели, тогава повечето стандартни повреди могат да бъдат лекувани самостоятелно, без да посещавате официални сервизни центрове. За да не ремонтирате двигателя Cummins твърде често, прегледите на автомобилистите съветват редовна смяна на маслото и консумативите.

Много шофьори се оплакват от високото ниво на шум от този дизелов двигател, особено ако са карали бензинови агрегати. Да, шумът все още се забелязва от него, особено след като турбината също се намира под капака. Мнозина се оплакват, че колата става много гореща през лятото. Някой пише, че малко липсва динамика. Устройството не е подходящо за тези, които обичат висока скорост. Колата активно ускорява при 2000 оборота в минута. с турбина.

Цена на двигателите

Тези, които решат да закупят двигател на Cummins - цената е приблизително 500 000 рубли. За тази цена можете да закупите 2,8-литров двигател за GAZelle. "Cummins Valdai" ще струва на тези, които желаят 625 хиляди рубли. Разбира се, това е много скъпо. Но има и друг начин. За 150 хиляди рубли можете да закупите перфектно работещ захранващ агрегат с пробег за GAZelle. Това е страхотна цена за китайски двигател. Най-интересното е, че ресурсът му е много голям, около 500 хиляди километра. За цената си това е доста добър вариант. Да, и разходът на гориво е по-малък от този на аналозите от типа UMPи ZMZ.

И така, разбрахме какво имат двигателите на Cummins, отзиви на собственици на автомобили, цена и спецификации.