Автомобил ЗИС-115 - бронираната лимузина на Сталин

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Ерата на бронираните превозни средства за първите лица на Съветския съюз започва през 1935 г. По това време от САЩ беше доставен подарък за другаря Сталин - брониран Packard в бяло. Лидерът не хареса веднага неноменклатурното оцветяване и беше променен на черен, като по този начин постави стандарта за следващите автомобили на първите лица.

Цветът е може би единственото нещо, което не отговаряше на Сталин и в продължение на няколко години няколко партиди бронирани Packards бяха доставени в СССР, за да служат на най-високите чинове на КПСС (б). И все пак, като истински „баща на народа“, Йосиф Висарионович смяташе за лош пример, че най-високите чинове карат чужди автомобили. През 1942 г. е решено да разработят собствена бронирана лимузина. Така започна историята на ZIS-115.

Бронирана кола за лидера

Въпреки няколко успешно тествани прототипа през 1946-47 г., първата бронирана кола от премиум клас е пусната в експлоатация през 1948 г. Автомобилът ZIS-115 е произведен впоследствие от Московския автомобилен завод "Сталин".кръстен на Лихачов. Ограничен брой копия напуснаха монтажния цех, според специалната заповед на правителството на Съветския съюз, според някои доклади общият брой не надвишава 32 единици. ZIS-115 - Бронираната лимузина на Сталин получи името си до голяма степен поради факта, че самият лидер е един от първите лица, за които е предназначена тази кола.

Правителствената кола от времената на току-що приключилата война беше просто задължена да олицетворява цялата сила и мощ на съветската страна. Според препоръките на ръководството ZIS-115 трябваше да се превърне не просто в комфортно превозно средство, достойно за най-високи рангове, а в непревземаема крепост, способна да осигури максимална степен на сигурност. Една от основните задачи на дизайнерите беше да се уверят, че представителната бронирана кола не се откроява от общата маса на транспорта, привличайки ненужно внимание към себе си.

Редовна VMS с тайна

Така че ZIS-115 не се различаваше на външен вид от серийния автомобил ZIS-110. Отличителни черти бяха: допълнителен търсач за фарове за мъгла на предната броня, опора за флаг, големи гуми без бели странични стени, издути капаци на главините и облачни прозорци. Иначе превозните средства са идентични, с изключение на специалното оборудване за безопасност, с което са се опитали дизайнерите. Дебелината на бронята ZIS-115 варира от 4,0 до 8,6 мм и е в състояние да осигури надеждна защита срещу куршуми и шрапнели. Вратата на колата не може да бъде разбитаот едно стрелково оръжие. Има различни мнения за общата маса на автомобила, в различни източници стойностите са посочени в диапазона от четири до седем тона. Задвижващият агрегат за този тежък автомобил беше форсиран двигател със 160 конски сили от ZIS-110, който ускори тази лека бронирана кола до 120 км/ч с разход на гориво от почти 30 литра на 100 км.

Функции

На машини, проектирани да работят при високи скорости в средната лента на съюза, беше инсталирана система за охлаждане на смазочните материали. Контролът е извършен с помощта на термометър, показан на таблото със сектор от гранични стойности. На превозните средства ZIS-115, предназначени за работа в планински райони, бяха инсталирани подсилени системи за водно охлаждане, за да се осигури повишена работа на водната помпа при повишени скорости на вентилатора. Системата включваше модифицирани ролки, персонализирани вентилатори и допълнителни генератори.

Безопасност

Лимузината ЗИС-115 на Сталин имаше уникална за времето си система за резервации, която я правеше по-близо до бойна машина, отколкото до лек автомобил. Системата за резервиране на капсули представляваше обвивка от едно парче, покрита с части на тялото. Този подход позволи външно да не се различава много от обикновените автомобили, без да се откроява в трафика, най-мощната броня беше скрита от очите на обикновените хора. Бронираната капсула е произведена отделно във военен завод край Москва под маркировката „Продукт No 100“. Всеки брониран корпус е произведен индивидуално за конкретен екземплярZIS-115, както се вижда от специален номер на аксесоара, е тестван на армейски полигон за проникване. Сглобяването на бронирани превозни средства беше извършено в отделен цех със специална система за индивидуален достъп.

Бронеустойчиво стъкло75 мм. Поради огромното тегло (около 100 кг), за повдигане на прозорците беше използван специален хидравличен повдигащ механизъм, а за спускането им беше използвано специално агне, а стъклото беше спуснато максимум наполовина. За да се предотврати случайно или нежелано отваряне на вратите в движение, те бяха оборудвани със специални вериги. ZIS-115 Сталин не беше оборудван с преграда между седалката на водача и купето. Тази отличителна черта от базовия автомобил ZIS-110 направи бронираната кола повече като голяма седан, отколкото лимузина. Според някои сведения, липсата на дял е желанието на самия Йосиф Висарионович, мотивирано от факта, че той няма тайни от хората.

Комфорт

Автомобилите ЗИС-115, макар и избирателно, бяха оборудвани с климатици. Инсталацията беше разположена в багажното отделение, въздуховоди бяха разположени от двете страни на задните седалки. Седалките бяха тапицирани с пух, скъпа тапицерия от плат, а предните седалки бяха ръчно зашити с кожа.

Една кола е добра, но Бог спасява по-безопасното

Нямаше случай Сталин да използва една и съща кола за пътувания два пъти подред. Регистрационните табели, които, също поради допълнителния фар, бяха монтирани изключителноотзад, винаги се сменя след всяко каране. Никой от служителите на гаража на Кремъл и дори охраната не знаеха до последния момент коя от колите ще бъде изхода. Същото важи и за маршрута, който, както обикновено, можеше да се промени почти в последната минута.

Легендарна кола

Ерата на съветските бронирани автомобили за членове на правителството приключи със смъртта на Сталин. Легендарният автомобил на Сталин ЗИС-115 стана без значение. Издаването му е прекратено. Няколко екземпляра от бронираните автомобили на Сталин са дарени на партийните ръководители на страните от социалистическия лагер, останалите са унищожени под наблюдението на специални комисии и с подписването на необходимите актове. Причините, поради които е взето решението за бракуване на ZIS-115, не са известни със сигурност, но според някои оценки само осем от тези уникални коли са запазени в различни колекции. Най-разпространеното мнение за основанията за унищожаването на бронираните автомобили на Сталин е, че интересът към тези превозни средства от новото партийно ръководство е нулев, а прехвърлянето на такова оборудване на трети лица е невъзможно, тъй като е класифицирано като „секретно“.