Peugeot 2008 - компактен градски кросоувър

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Входното превозно средство трябва да е със задвижване на всички колела? На теория да, но френският концерн Peugeot не се придържа към това мнение. Напоследък кросоувърите започват да се купуват за шофиране в градски райони, където задвижването на всички колела не е толкова важно. По-голямата част от продажбите на модели във версията с предно предаване са свързани с това. Peugeot е една от компаниите, които бързо отговарят на нуждите на пазара и няма нищо странно във факта, че пуснаха кросоувъра Peugeot 2008 с предно предаване, не.

Общо

Сладкият дизайн и добрите навици на автомобила му донесоха голяма популярност на европейския пазар. Няма нищо странно във факта, че именно Peugeot 2008 се фука на първите редове в класацията за продажби доста дълго време. Обратната връзка от собствениците потвърждава, че моделът не е напразно в толкова голямо търсене.

На вътрешния пазар автомобилът не е много популярен, като други хечбеци от B-класа. Компактен, нисък, доста тесен и сравнително скъп кросоувър не представлява интерес за никого. Ние даваме предимство на практичността и ниската цена, които просто липсват на модела.

Въпреки това, ако увеличите просвета, дайтевъншният вид на автомобила е по-„офроуд“и се произвежда не само с предно задвижване, но и със задвижване на всички колела, тогава броят на потенциалните купувачи ще се увеличи значително.

Отличителни характеристики

И така френската компания реши да пусне нов компактен кросоувър на платформата на много успешен модел 208. Той беше наречен Peugeot 2008. Характеристиките на новостта се подобриха сериозно в сравнение с предшественика си: тя стана със 197 мм по-дълга и 96 мм във височина. Външният вид също претърпя промени: колата беше допълнена с прагове отстрани, появиха се сребърни псевдозащитни подложки на предната и задната броня. Трябва да се отбележи масивните релси на покрива и извит покрив, като Land Rover. Пътният просвет беше увеличен до 170 мм (с метален картер за вътрешния пазар). Просветът под предната броня се е увеличил до 210 мм, което е много полезно за паркиране на бордюра.

Интериор

Обкованата с кожа централна конзола създава специална атмосфера в купето. В горната конфигурация материалът наподобява карбон, който не показва прах или пръстови отпечатъци. В средната конфигурация се използва изкуствена кожа. Завършването на тези материали прави панелите меки и избягва скърцането. Лостът на ръчната спирачка с оригиналния дизайн, синята подсветка на арматурното табло, превключвателите за регулиране на температурата и други детайли са поразителни. Всичко изглежда много хубаво и свежо.

Трябва да се отбележи полезното пространство на колата. Във вратите има много джобове за различни дребни неща, зад лоста за скорости има ниша, където можете да поставите телефона си илидиск, а дори пликовете А4 се побират в жабката без никакви проблеми. Минус - липсата на подложки, подлакътници.

Отделение за багаж

Обемът на багажника на Peugeot 2008 е 360 литра в нормално състояние, а при сгънати седалки на втория ред се увеличава до 1194 литра. Резервното колело може да се постави под пода от пяна.

Електроника

Както вече споменахме, автомобилът се произвежда само във версия с предно предаване. Оправданието за производителя е статистиката на конкурентите: 75% от продажбите се падат на модели с предно задвижване. Сериозен аргумент. Автомобилът има Grip Control система, която е инсталирана и на 3008 модели. Включва няколко режима: шофиране по сняг, по кал, по пясък и "ESP Off". Основните задачи на системата GC са да променя настройките на ESP и чувствителността на реакцията на газта при промяна на пътните условия.

ESP рядко пречи на шофирането, а ако го прави, е много деликатен. Това свидетелства за отличната настройка на шасито на Peugeot от 2008 г. Новият автомобил се движи също толкова добре, колкото и предшественика си. И има обяснение за това: шасито 208 мигрира почти непроменено към модела от 2008 г. На колата бяха монтирани други пружини и по-големи колела.

Peugeot 2008. Тест драйв

На пътя колата се държи много уверено. Липсата на преобръщания, отличното недозавиване, ясният и информативен волан само придават увереност. Главоболие на шасито - ями. Окачването, макар и твърдо като предшествениците си, не винаги ви позволява да избегнете неприятни удари. Ако обаче колата е предназначена за градско шофиране, тогава подобни неудобства ще бъдат рядкост. Трябва да се отбележи, че конкурентите също не се открояват с отлична гладкост.

Електроцентрала, трансмисия

Добре настроеното шаси се допълва перфектно от двигателя и трансмисията. Например, 1,2-литров V3 двигател с мощност 82 конски сили се предлага с 5-степенна ръчна или автоматична скоростна кутия. Разработчиците на Peugeot 2008 твърдят, че използването на високоякостна стомана и лазерно заваряване значително е намалило теглото на автомобила и следователно 82 "коня" са достатъчни за динамично каране. На практика това не беше потвърдено: колата едва ли ще задоволи някого със своята динамика. По селските пътища явно му липсват ускорение и скорост като цяло.

Роботизираната трансмисия с един съединител също е поразителна, тъй като превключването на предавките не е достатъчно плавно. Всичко това поставя под въпрос бъдещата популярност на модела от 2008 г. с 1,2-литров двигател. Дори ниската цена от 650 000 рубли едва покрива горните недостатъци.