"Citroen-S-Elise": рецензии. Citroen-C-Elysee: спецификации, снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Автомобилът "Citroen-S-Elise" е седан с предно предаване от "C" сегмент, копие на модела "Peugeot-301". Автомобилите са построени на една и съща платформа, имат едни и същи двигатели, трансмисии. Основната им разлика е външният им вид. Често това е причината автомобилистите да имат предвид и Peugeot с думата "Citroen".

Ако искате да закупите един от тези модели, тогава първо ще трябва да изберете дизайна и оборудването, тъй като технически те са идентични. Като цяло цената на автомобилите също няма да играе решаваща роля, тъй като допълнителните опции компенсират разликата в цената.

Перспективи

Един от основните проблеми на френския концерн е високата цена на автомобилите, поради факта, че не се сглобяват в Русия. Те се доставят от Испания, така че общата цена ще включва не само производствени разходи, но и транспортни разходи плюс мита. Това сериозно пречи на колата."Citroen-S-Elise" да се състезава с основните опоненти: Renault Logan, Hyundai Solaris и др. Това се дължи на "местното" събрание и факта, че те имат предвидените от закона преференции.

Интересно е и как компанията възнамерява да избегне конкуренцията между собствените си автомобили. Ясно е, че C-Elise няма да струва много, но PSA разполага с няколко интересни седана, които могат да укрепят позициите на компанията в компактния клас – Peugeot-308 и C4-L. Въпреки факта, че имат увеличени размери, сглобяването и продажбата на първия е организиран в Калуга, а вторият наскоро се появи на автомобилния пазар.

Като се има предвид, че френският концерн не е много популярен на вътрешния пазар, той ще се зарадва дори на малък успех, който автомобилите Peugeot 301 и Citroen Elise могат да му донесат. Отзивите на собствениците дават на французите надежда за определено търсене от руския потребител.

Колата е построена на платформата C3, което също е само плюс. Автомобилът се отличава с добър контрол, висококачествена работа на окачването, чиито настройки определено няма да се налага да се променят през първите шест месеца. Тест драйв на Citroen Elise, въпреки че показа висококачествената работа на барабанните спирачки, но в наше време те вече са рядкост. Колелата, макар и не много издръжливи, са много по-лесни за поддръжка.

Недостатъци на модела Citroen-S-Elise

Отзивите за колата показват сигурнинеудобство в кабината. Първо, воланът осигурява само регулиране на височината. Второ, може да отнеме поне пет минути, за да настроите стол за себе си. Ако трябва да отворите прозореца, ще трябва да стигнете до самата основа на централната конзола. Последното не е критично, тъй като дори в BMW те съгрешиха по едно време, а качеството на немските автомобили е много по-високо от това на Citroen-S-Elise. Обратната връзка от шофьорите също говори за ниското качество на материалите за тапицерия и качеството на изработката като цяло.

Френската кола далеч не е перфектна, както повечето други модели в този сегмент, и трябва да бъде подобрена. Това са почти всичките му недостатъци. Иначе отзивите отбелязват, че е доста интересно.

Дизайн

Автомобилът има атрактивен външен вид. Предвид бюджетния модел, френските дизайнери трябваше да спестят много, но въпреки това тя получи доста приятен външен вид. Някой може да каже, че колата е външно по-ниска от основните си конкуренти, но е невъзможно да се каже със сигурност.

Интериор

Разработчиците на модела казват, че той няма най-просторния интериор в своя клас, с което е трудно да не се съглася. Много свободно пространство все още не прави петместен седан. Но дори и така, трима души могат да се настанят на дивана без проблеми, а двама дори повече. Френските инженери също вдигнаха покрива. Благодарение на това високите хора могат лесно да се поберат в кабината, а таванът на автомобила Citroen Elise ще остане за дълго време. Снимката на интериора ясно потвърждава изключителния му (като класа) капацитет.

Предната част на купето беше спомената по-горе: воланът се регулира само по височина и не много удобните седалки, разбира се, не са обнадеждаващи. Но тези недостатъци в този сегмент не изглеждат толкова плачевни. Logan и Solaris например нямат по-удобни седалки, а регулирането им може да отнеме дори повече време. За официалните тест драйвове френската компания предостави модели, оборудвани с всякакви опции, така че впечатленията от тях и от производствените версии могат да бъдат сериозно различни.

Двигател

Може да се каже, че колата е добра на пътя. Има добра динамика и скорост на возене.

Изненадващо, колата е оборудвана с немско-френски двигател с обем 120 литра, който не е популярен на вътрешния пазар. с., и възраст 1, 6-литров V4 двигател. Вярно е, че той беше модернизиран със системата VTi, като получи увеличен въртящ момент и 115 вместо 110 к.с. със същия обем. С. Да се каже, че колата "Citroen-S-Elise" започна да върви много по-бързо - да се лъжете, но резервът за скорост е напълно достатъчен. Шофьорите препоръчват шофиране с автоматична скоростна кутия.

Трансмисии

5-степенна ръчна скоростна кутия с обичайното висящо задкулисие далеч не е най-добрият вариант. Завъртането на двигателя със сигурност ще стане по-силно, но това няма да повлияе на максималната скорост. Освен това ще се появи допълнителен шум и разходът на гориво ще надвиши деклариранияданни на производителя.

Автоматичното е по-лесно и по-добро. Предимството му е старата четиристепенна трансмисия, изпитана във времето. Тя не е в крак с немския двигател, но инженерите успяват да балансират максимално настройките на двигателя и скоростната кутия. Благодарение на това загубите по време на ускорение са значително намалени, а превключването на предавките е станало по-плавно и по-прецизно. На висококачествени пътни настилки двигателят на автоматичната трансмисия няма да показва чудеса, но в града работи много добре.

Висулка

Това важи и за шасито. Воланът е лек и не е много чувствителен. В същото време колата "Citroen-S-Elise" уверено държи пътя не само в права линия, но и на завои и завои. В техническо отношение колата по никакъв начин не отстъпва на своите конкуренти, освен това ги превъзхожда в много отношения.

Седанът е доста удобен, но при развалини и сериозни неравности каросерията се тресе доста, а при неравности е още по-зле. Но това се случва, по-специално, ако скоростта на движение е твърде висока. Струва си да отдадем почит на отличната гладкост на автомобила. Малко неочаквано, че платформата C3 е по-твърда на пътя.

Но спирачната система може да има проблеми. На официалния тест драйв в Барселона барабаните си свършиха работата, но след 10 км отсечка в агресивен стил на каране прегреха значително. Това по никакъв начин не повлия на ефективността им, но няма сигурност, че след няколко такива състезания барабаните няма да се провалят. Но го наречете сериозен недостатъктруден. Като минимум, феновете на бързото шофиране няма да си купят кола, тъй като тя е създадена за други цели. Като цяло моделът е доста качествен, просторен, което ще му даде възможност да заеме достойното си място на автомобилния пазар.

Автомобил "Citroen-Elise": оборудване и цени

Основното оборудване на френския седан е оборудвано изключително с 1,2-литров двигател с мощност 72 конски сили, работещ във връзка с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Цената му варира от 455 000 до 512 000 рубли.

Втората конфигурация включва 5-степенна ръчна скоростна кутия или 4-степенна автоматична скоростна кутия (от 2013 г. се предлага 5-степенна автоматична скоростна кутия за 1,2-литров двигател). Той се допълва от въздушна възглавница, климатик, фарове за мъгла, възможност за регулиране на седалката на водача по височина, отопляеми седалки. Цената му е 510 000-680 000 рубли. Темпомат, сензори за паркиране, ESP и редица добавки също са налични за колата.

Луксозната версия на модела се предлага със същите трансмисии: 5MKPP и 4AKPP. Може да бъде закупен за 605 000-705 000 рубли.