Yamaha Virago: снимка, ревюта, преглед, спецификации

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Yamaha Virago е цяло легендарно семейство мотоциклети, което съчетава няколко модификации. Помежду си те се различават по размер на двигателя, разположение на горивната система, детайли на комплекта за тяло и незначителни външни характеристики. Те обаче имат повече общи неща.

Вещица

Повечето фенове на модела са сигурни, че думата "Virago" се превежда като "Вещица". Образът на свободна, смела и красива магьосница, летяща през нощта, изглежда просто магическа. И това е напълно в съответствие с външния вид и характеристиките на работата на мотоциклета Yamaha Virago. Първоначалното значение на тази дума обаче е малко по-различно. Превежда се като "мъжка жена", както се вижда от всеки речник. Създателите инвестираха в мотоциклета по-скоро образа на суров войн, отколкото на красива вещица.

И името се оказа подходящо. "Virago" е надарен с мъжествен характер, отлична издръжливост и безпрецедентна сила.

Символ

На пръв поглед можете да видите, че Yamaha Virago съчетава неокласически и чопър функции. Освен това масовият моделдоста подобно на персонализирано.

За да съответства на външния вид и характера. Отзивите на собствениците отбелязват, че гостоприемният "Virago" остава верен спътник както в съвременния град, така и на пътя на дълги разстояния. Той е стабилен на пистата, пъргав на претъпкани улици и няма да се плаши от калдъръм или задните пътища.

Братя и братовчеди

В центъра на семейството на Yamaha Virago е 535. Тази цифра, разбира се, описва размера на двигателя. Има няколко модификации на модела с различен обем двигатели и съответно различна мощност. Това позволява на потенциалните клиенти, които вече са се влюбили в стила Virago, да изберат модела, който най-добре отговаря на техните изисквания, цели, финансови възможности.

Основната разлика между братята е размерът на двигателя. Следните бяха серийно произведени: 125, 250, 400, 535, 750, 920 и 1100.

Yamaha Virago 535 и 400, построени на една и съща база, са най-широко използваните. Тези версии отдавна са спрени, но търсенето им на вторичния пазар не намалява и днес. Това е разбираемо, защото както производителят, така и дългогодишните собственици на мотоциклети, и обикновените хора, които просто са влюбени в романтиката на велосипедната култура, виждат в този модел златната среда, въплъщение на стила и концепцията на цялото семейство Virago.

Подобни един на друг и "по-млади" - 125 и 250. Опитни мотористи твърдят, че един от тези модели Yamaha Virago може да стане идеален като първи мотоциклет. Отзивите на опитни мотоциклетисти потвърждаватлекота на управление на тези "коне", удобно прилягане, маневреност и непретенциозност. За какво повече може да мечтае един начинаещ?

По-старите литрови "братя" се харесват предимно на тези, които имат шофьорски опит. Не си мислете, че са капризни или твърде скъпи за поддръжка. Просто начинаещият обикновено не поставя толкова високи изисквания за велосипед, на които отговаря „хилядникът“. Това е надежден "железен кон", готов да преодолее всяко разстояние и да издържи всички трудности.

Измина четвърт век от спирането на Virago. Но популярната любов към него е толкова голяма, че днес се произвежда негово копие. Китайският Lifan LF250 е почти идентичен с 250-та Witch, а руският Stels 400 Cruiser е пълна имитация на Virago 400.

V-образно сърце

Основната характеристика на Yamaha Virago е много надежден и издръжлив мотор. Собствениците описват много от предимствата му, като подчертават само един недостатък. Според отзивите японската "Вещица" няма най-успешния маслен тиган. Самият картер е разположен ниско, в резултат на което е лесно да се повреди по неравни пътища. При относително силен удар може да се спука.

Цялата серия "Virago" има още един недостатък - проблем с бендикса на стартера.

Газови резервоари и апетит

В началото 535 се произвеждаше с един резервоар за газ. Намираше се под седлото. Това направи възможно значителнопонижи центъра на тежестта на конструкцията на велосипеда, което, разбира се, имаше положителен ефект върху неговата стабилност. Капацитетът му беше 8,6 литра. Между седалката и прибора имаше декоративен фалшив резервоар. Горивото се подава към двигателя не чрез гравитация, както при повечето мотоциклети, а с помощта на бензинова помпа.

От 1986 г. концепцията се променя и на мястото на декоративния резервоар се появява друг, истински, с обем 4,5 литра. Това ви позволява да покривате дълги разстояния без зареждане.

Говорейки за апетитите на японската "Вещица", си струва да се вземе предвид годината на производство и модификацията на модела, сезона, условията, пътната настилка. Средно при крейсерска скорост от 120 км/ч на пистата Yamaha Virago ще "изяде" около 6 литра бензин. Разбира се, наличието на пътник и пълни багажници ще увеличи консумацията.

Трансмисия

Често се смята, че Yamaha има проблеми с работата на контролно-пропускателния пункт. Това обаче изобщо не се отнася за семейството на Yamaha Virago. Спецификациите ви позволяват да осигурите надеждна работа на всички възли. Освен това много мотористи смятат работата на контролно-пропускателния пункт за примерна.

Единственото оплакване, което собствениците на модела понякога правят, е известна грубост по отношение на смяната.

Рамка и комплект за тяло

Има две версии на организацията на резервоара за газ: една под седлото или дизайн с два резервоара. Обемът на един резервоар е просто смешен, а във втория случай, добре, 13,5 литра. Днес обаче е почти невъзможно да се намери мотоциклет с един резервоар от тази серия на вторичния пазар, дори ако някой изведнъжби ми хрумнало да си поставя такава цел.

Велосипедът е нечувствителен към падания. Основната рамка е добре изградена и проектирана за много по-мощен двигател. Експертите казват, че е доста труден по стандартите на този клас. Това води до отлично управление на мотора и частично компенсира твърдостта на вилицата.

Висулка

Тънките 35-милиметрови крака на вилицата се усукват доста забележимо по време на силно спиране и по време на активни опити за управление. Безшумните блокове от амортисьори, разположени отзад, бързо стават неизползваеми, ако често шофирате с пътник. Освен това, задното окачване е твърде меко за каране на двама души.

Въпреки това, собствениците на мотоциклети твърдят, че с развита дилърска мрежа на Yamaha и широки възможности за настройка, горните проблеми могат лесно да бъдат отстранени. Закупуването на пълни с газ амортисьори ще осигури комфортно пътуване и ще премахне нуждата от чести ремонти.

Цени

Говорейки за цените на мотоциклети Yamaha Virago, струва си да започнем прегледа с напомняне, че днес е почти невъзможно да се намери този модел в дилърите на мотоциклети. На вторичния пазар ценовият диапазон е доста широк. Отчита годината на производство, броя на бившите собственици, степента на износване, интензивността на работа и много други.

Много фенове на марката отбелязват, че дори днес можете да намерите устройство на тридесет години в перфектно състояние.

Днес цената на мотоциклети от семейство Virago започва от 100 000 рубли. Моделите 400/535 и 1100 са най-търсени,съответно и цените им са по-високи. Някои продавачи искат около 200-250 хиляди.

За малка кола, която може да бъде идеален първи транспорт за начинаещ, ще трябва да отделите средно 150 хиляди рубли.

Настройка и персонализиране

Yamaha Virago е лакомство за всеки персонализатор. Експертите отбелязват, че това е много благодарен материал, с който е приятно да се работи. Това до голяма степен се дължи на широката гама от специални етапи, предлагани от производителя.

С помощта на малки подобрения можете напълно да промените външния вид на мотоциклета Yamaha Virago. Снимката на настроената "Вещица" ви позволява да потвърдите това.

На снимката по-горе воланът беше сменен на модела, изпускателните тръби бяха препечени, някои промени засегнаха комплекта за тяло, колелата и спирачната система. Дълбок черен цвят, както обикновено, изглежда луксозно и скъпо.

Някои ентусиасти отиват още по-далеч, модернизирайки Virago за собствените си нужди и творчески импулси: заваряват колички, покриват ги с калъфи и дори сглобяват мощни мотокари от тях.