Вездеходен автомобил "Moose" BV-206: описание и характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Качеството на вътрешните пътища оставя много да се желае в много региони. Но има места, където те напълно липсват. В този случай на помощ ще се притече високопроходимият автомобил "Лос". Машината е произведена от шведски производител, има голямо търсене в области, където се изисква повишена проходимост. Оборудването се отличава с висококачествени характеристики и възможности за проходимост.

История на създаването

Гусеничният високопроходим автомобил "Moose" е проектиран през далечната 1974 г. Основната му цел е да осигури на шведските войници надеждни двулинкови съчленени превозни средства с висока проходимост. В страна със суров климат към военните части се поставят високи изисквания. Въпреки трудните условия на работа, машината трябваше да изпълнява всички функции, които са й възложени.

Шест години на развитие доведоха до създаването на модификация на BV-206, която се отличаваше с отлична проходимост, маневреност и сравнително ниско тегло. Машината не изисква дългосрочно специално обучение на водачите, лесна е за работа и поддръжка. Няколко години по-късно подразделенията започват да имат успех не само в Швеция, но и в Сингапур, Франция, САЩ, Канада и много други страни. Толкова широкГеографията предполага, че офроуд SUV е подходящ не само за зимните ширини, но и за региони с мек климат.

Използвайте зоната

Вездеходното превозно средство "Los" е закупено не само от военни части, но и от потребители, които трябва да преодоляват километрови участъци от пръст и офроуд. В Русия тази техника също стана изключително популярна, а оригиналното име Hagglunds BV-206 се превърна в по-местен „лос“.

В домашни открити пространства, East-West Corporation в момента се занимава със сглобяването, поддръжката и продажбата на въпросните единици. Производственият цикъл е частичен, но в близко бъдеще се очаква производството на такива машини изцяло от руски части. Струва си да се отбележи, че устройството има изключително интересен дизайн, чиито характеристики ще бъдат разгледани по-долу.

Вездеходно превозно средство "Moose": характеристики

Много потребители наричат задната част на конструкцията ремарке. Всъщност не е така. Просто „Лосът“всъщност е шарнирно блато, състоящо се от двойка работещи връзки. Дизайнът му включва неразделни части. Първият от тях е кабина с шест места с електроцентрала, а вторият елемент е универсална платформа, върху която могат да се монтират различни надстройки. Например втора кабина, бормашина, резервоар, устройство за багер и др.

Машината може да бъде оборудвана с бензинов шестцилиндров V-образен бензинов двигател (136 конски сили). Втората версия е дизелови с шест или петцилиндри. Мощността им е 113, 143 и 177 "коня". Всеки от силовите агрегати има своите предимства и недостатъци. Бензиновият вариант има по-малък въртящ момент, но има по-високи параметри на скоростта.

Дизелова версия

Дизеловият двигател на високопроходим автомобил "Moose" BV-206 е оптимално пригоден за преодоляване на планини и дерета с горски насаждения. В други случаи бензиновият аналог "Форд" се счита за по-практичен. Той е идеален за големи площи с пясък или сняг. Това се дължи на факта, че в този случай въртящият момент не играе специална роля, но е възможно да се движите със скорост до 50 km/h.

Освен това, бензиновата електроцентрала се цени именно заради самото гориво, което в някои региони е по-лесно да се получи от дизеловото гориво. Също така, нито едно дизелово гориво няма да може да работи ефективно при свръхниски температури. Някои собственици отбелязват, че "двигателят" на "Форд" стартира при всяка слана, ако пуснете малко бензин в карбуратора. И отначало не всеки вярваше, че бензиновата модификация може да е за предпочитане пред дизеловата.

Функции

Карбурираните модели на високопроходимия автомобил Los имат още един недостатък, в допълнение към намаления въртящ момент. Те ви позволяват да преодолявате склонове, чийто ъгъл не е повече от 55 градуса.

В този случай бензинът може да попадне в различни зони, с изключение на поплавъчното отделение. Ъгълът на ролката е 40 градуса. В същото време се забелязва подобно поведение на автомобила, както и при преодоляване на стръмнонаклон. Занаятчиите намират решение на този проблем, но не всеки знае за тях. Поради това понякога се налагаше да изключите захранващия бензинов агрегат на въпросния високопроходим автомобил, особено за шофьори, които нямат достатъчно опит.

Оборудване

Вездеходният автомобил Los-206 е оборудван с автоматична трансмисия от серия W-4A в различни дизайни. Трансферната кутия има главен овърдрайв и тежкотоварен подзадвижване. Техниката е с брутална външност с боядисана визия. Въпреки това тялото на автомобила не е изработено от метал, а от фибростъкло. При производството на кабина се използва многослойна технология като "сандвич". Възглавница от пяна е монтирана между чифт панели от фибростъкло, което прави възможно преодоляването на водните бариери, като в същото време увеличава здравината на конструкцията. Покривът може да издържи натоварвания до 0,6 тона.

Технически характеристики на високопроходимия автомобил "Moose": задвижващата част

Двигачите на блатото са гъсеници. Специфичното налягане на тези елементи е само 0,12 кг/кв. виж. Дори за човек този параметър е 0,35 Този индикатор дава възможност да се движите през дълбок сняг, без да падате в него. Съчлененият дизайн запазва растителността под коловозите. Машината прави завои не чрез спиране на едната страна, а чрез огъване на уреда на кръстовището на двете части. Така се избягва разораването на почвата, което е характерно за традиционните верижни превозни средства. Освен това има минимално износваневитла, а също така намалява риска от загуба на тези части.

Мултилифт

Тази система е разработена върху руските версии на високопроходимия автомобил "Los" и позволява на един водач да смени модула на задната платформа за броени минути. Дизайнът използва хидравлично задвижване, което самостоятелно привежда необходимата вариация на каросерията в задното отделение. За подмяната на елемента не са необходими допълнителни и специални технически устройства. Мултилифтовата система прави всичко сама, с изключение на свързването на електрическата мрежа и отоплителната система.

Кабина и контроли

Въпреки че въпросното устройство има спартански екстериор, вътрешното оборудване и контролите не предизвикват особени оплаквания. Кацането не е много удобно, тъй като кабината е разположена доста високо. Работното място е доста конкурентно с най-добрите аналози. В същото време в интериора липсват хромирани вложки, имитации на дърво и други „чипове“, които не са особено необходими за автомобил с тази цел. Съчлененият дизайн елиминира лоста за оператора и се управлява с помощта на стандартен волан.

Селекторната част на автоматичната кутия е монтирана под ръка, има два педала отдолу. Маскирането на окабеляването оставя много да се желае, стърчи на видими места. Това обаче не е критично за блатото. Пътниците на основния модул могат да изпитат известен дискомфорт по време на активното движение на оборудването над дупки и дерета. Но съвкупносттаи не е проектиран за комфорт, сравним с лек автомобил.

В приключване

Когато избирате модификация на Argo или на високопроходимия автомобил "Moose", имайте предвид, че вторият вариант се показва перфектно извън пътя. Автомобилът има отличен контрол, добра маневреност на всяка повърхност, с изключение на асфалт. Струва си да се отбележи, че BV-206 се експлоатира не само на сушата.

Той е в състояние да преодолява водни препятствия. За да направите това, достатъчно е да активирате по-ниската предавка и да отворите люковете за безопасност. Техниката плава със скорост около 4 км/ч, лесно се изкачва по стръмни брегове. От минусите собствениците отбелязват не много разумна комбинация от бензинов двигател и отсъствието на блокиращ блок, което не е характерен параметър за превозно средство за всички терени.