Автомобил Ford Fiesta: спецификации, ревюта

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

"Ford" е задължителна марка на руския автомобилен пазар. Автомобилите на концерна Ford се утвърдиха у нас като силни, евтини чуждестранни автомобили. Ford Fiesta е невероятно популярен у нас, особено на вторичния пазар. Нека разгледаме по-отблизо този модел.

История

Моделът се продава в много страни по света. Ford Fiesta принадлежи към класа на субкомпактните автомобили. Моделът започва да се разработва през 1972 г., колата е трябвало да бъде най-евтиният Ford от онези времена. Имаше и някои изисквания за размерите му. За една година моделът беше напълно разработен и подготвен за пускане. Компанията реши да се спре на цифра от половин милион бройки годишно. Монтажът на Ford Fiesta от онова време е създаден в Испания (Валенсия). Твърди се, че известният основател на Ford сам е избрал името. През 1976 г. Ford Fiesta се състезава в прочутите 24 часа на Льо Ман.

Първо поколение

Колите са пуснати в продажба през 1976 г. Пет години по-късно (1981) моделът е рестайлинг. Най-забележимата промяна са увеличените пластмасови брони. ОТОт самото начало на продажбите имаше два варианта на каросерията за Ford Fiesta: класически хечбек (3 врати) и ван с две врати (без ред задни седалки за пътници и без задни прозорци). Отпред имаше спирачни дискове, отзад бяха монтирани барабани. Колата беше с предно предаване.

Имаше два двигателя за първото поколение Ford Fiesta, и двата бензинови. Обеми на електроцентралите: точно един литър и 1,1 литра. Скоростната кутия беше предложена механична.

Второ поколение. Нов интериор

През 1983 г. стартират продажбите на 2-ро поколение Ford Fiesta. Интериорът на автомобила беше сериозно преработен, обърна се внимание на аеродинамиката, която куцаше, а предната част на каросерията и оптиката също бяха отработени. Скоростната кутия имаше пет стъпки. Появиха се нови двигатели, заслужава да се отбележи, че се появи първият дизелов двигател за Fiesta. Спирачките и кормилната рейка също са променени.

Година след началото на продажбите на Ford Fiesta-2, излезе версията XR2, беше някаква топ версия, беше оборудвана с 1,6-литров двигател и 5 ръчни трансмисии.

Произведена е и версия на ван. Разнообразието беше отбелязано като Fiesta Express, като за база взеха хечбека Ford Fiesta с три врати. В началото на продажбата на микробуса беше поставен само 1-литров бензинов двигател. Едва по-късно стана наличен ванът Ford Fiesta с 1,1-литров двигател.

През 1986 г. се появява рестайлизирана Fiesta MK2. Бронята и гамата на двигателя са променени на модела.

Трето поколение. 5 врати

Външен видТретото поколение датира от 1989 г. От това поколение Fiesta се предлага не само с три врати, но и с пет.

Третата "Fiesta" издържа по-дълго от всички останали поколения на модела. През 1991 г. беше пуснат ван, базиран на Fiesta, наречен Ford Courier.

През 1994 г. Ford Fiesta беше рестайлинг, посветен на безопасността на автомобила. Сега колата беше оборудвана с две въздушни възглавници, защита от страничен удар и обтегачи на предпазните колани.

Четвърто поколение. Ново тяло

Лансиран през 1996 г. В това поколение за първи път може да бъде закупен автомобил в седан. Година по-късно те пуснаха Ford Puma (купе, базирано на 4-то поколение Fiesta). Купето беше оборудвано с 1,7-литров двигател. Две години по-късно "Фиеста" е рестайлинг. Моделът е направен подобно на "Focus" от онези времена.

Пето поколение. Нов двигател

При "Fiesta" на тази версия бяха предложени пет варианта на двигателя. Най-малкият имаше обем от 1,2 литра, най-обемният - 2,0 литра. Между тези две електроцентрали имаше и двигатели с обеми от 1,3 литра, 1,4 литра и 1,6 литра.

През 2004 г. Fiesta ST беше показана в Женева. Той дойде със същия мощен двигател, в линията на двигателите от това поколение, с обем от 2,0 литра. Мощността на електроцентралата беше равна на 150 "коня". Дизайнът на ST беше усъвършенстван, като се придаде известна спортност и бяха поставени лети джанти r17. Спирачките бяха дискови (предни иотзад).

През 2005 г. Fiesta беше рестайлинг. Смениха бронята (предна и задна), решетката на радиатора, сложиха нова оптика, появиха се сочни ярки цветове на каросерията.

Шесто поколение. Европейска асамблея

Начало на продажбите от 2008 г., за Европа моделите се сглобяват в Германия и Испания. Пет години по-късно последва рестайлинг, по време на който се появи нова решетка на радиатора и излезе нова линия двигатели. От 2015 г. този модел се сглобява в Русия (Набережные Челни) за руския вътрешен пазар.

Седмо поколение. Мощен мотор

През 2016 г. беше пуснато следващото поколение на Ford Fiesta. Колата стана по-голяма и по-безопасна. В това поколение излязоха две нови версии (Fiesta Active, който е хечбек кросоувър. Беше пусната и луксозна версия на модела Fiesta Vignale).

През 2017 г. стана известно за техническите характеристики на Ford Fiesta ST. Сега се планира да се монтира 1,5-литров двигател (мощност 200 к.с.) върху него. Впечатляващо за компактен автомобил. Въпреки че трябва да се каже, че не само характеристиките на Ford Fiesta ST са впечатляващи. Компанията винаги е щедро оборудвала своите модели по отношение на мощността, които са обозначени с ST или RS.

рецензии за Ford Fiesta

За какво поколение на "Fiesta" не бихме говорили, ревютата ще са горе-долу същите. Тази кола не изисква големи инвестиции в нея. Той е здрав, издръжлив и възможно най-прост в момента на издаването му."Fiesta" винаги се класира над всички свои "съученици".

У нас в момента най-търсеното е шестото поколение Ford Fiesta. 1,4-литровият двигател е най-популярният двигател на тези машини. Ако тази кола и този двигател са популярни, тогава ще разгледаме прегледите за тях по-подробно. Нека първо поговорим за двигателя. Това е обикновен атмосферен двигател, мощност - 96 литра. с., не твърде много, но и не толкова малко за такава компактна машина. Този двигател няма да може да се „запали“, но тази кола изобщо не е създадена за това.

Има рецензии, които ругатят кутията на робота. Но има и коментари от собствениците на тази машина, които знаят как да се уверят, че кутията не създава проблеми и издържа дълго време. Ако спирането с кола включва повече от пет секунди паркиране, тогава дръжката на скоростната кутия трябва да се превключи в положение "паркиране" или "неутрално", с такива прости действия можете почти да удължите живота на скоростната кутия с няколко пъти.

Друга характеристика, за която собствениците говорят, е високата цена за обслужване на автомобил от дилър, но има изход. Винаги можете да намерите добра услуга с разумни цени за услуги. Но трябва да се има предвид, че за много "съученици" на тази кола цените за услугите на официален дилър са дори по-високи. Всичко се познава в сравнение.

Ако притежавате дизелова Fiesta, тогава можете да изпитате всички проблеми с горивната система поради качеството на горивото на нашите бензиностанции. Изходът ще бъде зареждане надоказани бензиностанции, които продават прилично гориво.

Някои говорят за твърдо окачване, но това е субективно. Лека кола и къса основа е това, което вече предразполага към твърдостта на окачването. Е, струва си да се каже, че твърдостта на окачването за всеки отделен аспект. И дори окачването да изглежда твърдо в началото, след около година свиквате и казвате, че е нормално. Единственото нещо, което трябва да запомните е, че машината е малка и не трябва да се претоварва. Но ако пренебрегнете това, тогава може би ще се сблъскате с всички нещастия на елементите на окачването. Но това не е характеристика на конкретен модел, това е правило, което работи за автомобили от всяка марка.

Въпросът за издръжливостта на окачването също е двусмислен, някой изминава сто хиляди пробега с родно окачване, а някой сменя нещо в шасито на всеки двадесет хиляди пробега. Тук много определя стила на шофиране и условията на работа на автомобила. По-старите фиести вече имат проблеми с праговете и арките на колелата, но ако погледнем шестото поколение на тази кола, все още няма корозивни коли.

Един минус, който директно личи при тези машини е уплътнението на охлаждащата течност, собствениците казват, че трябва да се смени веднага, дори и да вземете нова кола от салона. Това означава, че такъв проблем съществува на всички машини, но някъде се проявява по-рано, а някъде по-късно. Отстраняването на проблеми не е толкова трудно, но ако пренебрегнете този факт, можете да попаднете в много неприятна ситуация един ден, когато цялата охлаждаща течност напусне това уплътнение иколата ще започне да загрява.

Резултат

Ford Fiesta е малък автомобил с голям потенциал. На него можете удобно да се движите из града и бавно да пътувате до междуградски дестинации. "Fiesta" е добра като бюджетна кола за всеки ден или допълнителна кола в семейството. Едва ли ще намерите достоен конкурент в неговия ценови сегмент.