GAZ-31107: общи характеристики

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Автомобилният завод в Горки започна производството на следващия рестайлизиран модел Volga 31105 през 2003 г. Машината е базирана на много дизайнерски решения и компоненти от 24-ия модел, който е разработен още през далечните 60-те години. Много от тях изискваха спешна подмяна, която беше планирана за следващата версия, която получи обозначението GAZ-31107.

Общи данни

Дата на появата на няколко прототипа на тази машина е 2003 г. В същото време заводът си постави за цел да започне масово производство в самия край на 2005 г. Плановете обаче бяха бързо коригирани, отлагайки старта за 2006 г. Това се дължи на желанието за инсталиране на нов интериор на кабината, който е разработен съвместно с немски дизайнерски фирми.

При създаването на GAZ-31107 Volga основният акцент беше върху задното окачване, което беше планирано да бъде лишено от архаични задни пружини. Но гредата на моста остана практически непроменена. Във връзка с отхвърлянето на пружинни опори, външният вид на задната част на тялото, както и някои решения в кабината, се промениха значително. Освен това трябваше да увеличи комфортаинтериор чрез подобряване на изработката и въвеждане на нови опции.

Първа версия

Първата версия на GAZ-31107 е създадена от малка дизайнерска компания "Автодизайн", базирана в град Набережни Челни. В същото време дизайнерът на завода GAZ също предложи своя собствена версия. Тези прототипи използваха предно осветление от Opel Vectra C.

В допълнение към двата седана имаше поне едно комби, оборудвано със задни светлини от стандартния 31105. Всички тези автомобили бяха многократно показвани на изложения, провеждани от средата на 2003 г. до лятото на 2004 г..

Втора версия

Следващата партида експериментални проби GAZ-31107 беше представена през юли-август 2004 г. Тези автомобили имаха стандартна предна оптика и преработен капак на багажника и задни светлини. На всички образци на машината е използван същият двигател със 130 конски сили от 31105, който отговаря на стандартите EURO-2. Единствената разлика беше декоративният черен пластмасов капак, който покриваше повече от половината от двигателното отделение.

Разлики в дизайна

Най-важната разлика в силовата структура на каросерията беше премахването на задните лонжерони, върху които преди това бяха прикрепени обеците на задните листови пружини. Вместо това те използваха по-издръжливи странични подсилвания на структурата на тялото. В най-задното окачване остана стандартен стабилизатор, допълнен от два надлъжни и напречни пръта на Panhard. Окачването на моста е извършено върху вертикални амортисьори и пружини, поставени успоредно. Иточките на закрепване на стелажите бяха разположени под моста, но все още бяха над най-ниската точка на машината - картера на моста. Преконфигурирането на задния калник намали задния надвес с 30 мм.

Смяната на каросерията направи възможно поставянето на резервоара за гориво в лявата ниша зад задното колело. В същото време обемът му трябваше да бъде намален до 60 литра - просто не беше възможно да се инсталира по-вместим. Голямото предимство на това разположение на багажника беше неговата по-голяма устойчивост на корозия и подобрено разпределение на теглото на автомобила.

Капачката на резервоара беше доведена до средната част на задното крило. Точно същото решение беше използвано в самото начало на 80-те при ранните версии на модела 3102. Тъй като резервоарът беше изчезнал изпод пода на багажника, имаше резервно колело и чанта с инструменти. Самата височина на пода на багажника е нараснала донякъде, тъй като под дъното беше необходимо да се монтират повече цялостни елементи на окачване. Частично компенсирайте височината на багажника чрез увеличаване на височината на крилата.

За по-интензивен въздухообмен в багажника и отстраняване на конденза от там е сменена вентилационната система. Изходът на въздуха се осъществяваше през решетки в долната част на задните калници, затворени от броня. Редовните дупки на задните колони са премахнати. В структурата на тялото бяха използвани няколко допълнителни канала за преминаване на въздух, което направи възможно подобряването на устойчивостта на частите към корозия. Снимка на GAZ-31107 е показана по-долу.

Поради смяната на колоните и панелите на багажника, наклонът на задното стъкло се е увеличил с няколко градуса. В задната част на задната седалка имаше сгъваем люк,монтиран зад подлакътника. И двете възглавници на задните седалки са получили по-ергономичен профил. Самият капак на багажника не се накланяше с торсионни пръти, а със стопове за газ. Това решение направи възможно да се компенсира намалената височина на отделението.

В салона на автомобилите има нови предни седалки с регулиране на височината, модифициран превключвател за осветление с подобрена ергономия и напълно нов блок за управление на климатика.

Заключение

Всички тези подобрения не бяха включени в серията, тъй като имаше постоянен спад в търсенето на модела 31105, а новата Volga обеща да бъде още по-скъпа. За овладяване на серийното производство са необходими значителни финансови инвестиции, които ръководството на завода не одобрява. Поради това проектът беше съкратен. Съдбата на прототипа на превозните средства не е известна.