Група бутала: оборудване и устройство

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2025-01-22 21:14

Групата на буталото е бутало и група уплътнителни пръстени. Включва също бутален щифт и монтажни части. Струва си да се обмисли целта на този механизъм.

Благодарение на него налягането на газа се възприема и предава през свързващия прът към коляновия вал. Също така, благодарение на такъв механизъм като бутална група, надбуталната кухина на цилиндъра е запечатана. По този начин той ще бъде защитен от прекомерно навлизане на смазочно масло и газове в картера. Тази функция е от голямо значение за добрата работа на двигателя. Техническото състояние, в което се намира, се съди по способността му за уплътняване. Например при двигателите на машините разходът на масло не е разрешен да бъде повече от три процента от разхода на гориво.

Буталната група също изпълнява своята работа при трудни климатични условия. Ето защо детайлите на този механизъм имат високо термично напрежение и това се взема предвид при избора на материал и дизайн за тях. Техните елементи обикновено се разработват от производителите, като се вземат предвид вида на двигателите и предназначението (транспортни, стационарни, дизелови, формирани и др.). Въпреки това, цялостното устройство все още остава същото. Така че следвапомислете от какво е направена групата на буталата.

Частта на багажника (водач) се нарича още пола на буталото. Има приливи отвътре, в тях са пробити отвори за буталния щифт. Долният ръб на полата често се използва като технологична основа при обработката на буталото. За това е оборудван със скучно рамо. Освен това стените на полата все още възприемат странични сили на натиск и това увеличава тяхното триене в стените на цилиндъра и увеличава нагряването на цилиндъра и буталото.

Глава на буталото носи буталните пръстени и има дъно. В долния жлеб има дренажни отвори, през които смазочното масло излиза, за да не попадне случайно в горивната камера. Дъното му е една от стените на камерата. Той усеща значително налягане на газа. Самото дъно може да бъде плоско, вдлъбнато, изпъкнало или къдраво. Отново формата му се избира, като се вземе предвид типа на двигателя, както и горивната камера.

Невъзможно е да не споменем такъв механизъм като група цилиндър-бутала. Основните дефекти на цилиндровите блокове са пукнатини, стружки и износване. Тези неизправности се установяват след задълбочена проверка, тестване на налягане и измерване на цилиндъра. При този процес върху блока трябва да се монтира глава или чугунена плоча (необходимо е гумено уплътнение). Като цяло тази група се отличава с топлоустойчива стомана и охлаждане на маслото, което се осъществява поради циркулационната обща система за смазване на основния дизелов двигател. Ако осигурите добра грижа за механизма и висококачествено масло, тогава можете лесно да увеличите живота на буталата и цилиндрите.

И още един механизъм - свързващ прът и бутална група. Буталото е лято и алуминиево. Външната повърхност има много сложна форма. Буталният щифт е кух и стоманен, върти се свободно във втулката на биелния прът и главите на буталата. А буталните пръстени са от чугун. И, разбира се, свързващият прът е кован и стоманен. В горната му глава има втулка от стомана/бронзова смес, която има положителен ефект върху представянето на цялата група.