Предназначение, характеристики на устройството и принцип на работа на автомобилния стартер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:28

Както знаете, за да стартирате автомобилен двигател, трябва да завъртите коляновия вал няколко пъти. На първите машини това беше направено ръчно. Но сега всички автомобили са оборудвани със стартери, които ви позволяват да въртите вала без никакви усилия. Водачът трябва само да постави ключа в ключалката и да го завърти до трета позиция. Тогава двигателят ще стартира без проблеми. Какъв е този елемент, каква е целта и принципа на работа на стартера? Ще говорим за това в днешната ни статия.

Дестинация

Поради оборотите на коляновия вал, двигателят генерира енергията, необходима за движение на автомобила. Но проблемът е, че когато е неподвижен, двигателят не може да произведе никаква мощност.

Оттук възниква въпросът за пускането му. За тази цел е изобретен стартерът. Нека да разгледаме как работипо късно. Този елемент е в състояние да върти вала с помощта на електрически двигател и външен източник на захранване. Последният е акумулаторна батерия. В зависимост от модела и вида на автомобила, мощността на стартера може да варира. Но за повечето леки автомобили е достатъчен 3-киловатов електродвигател.

Устройство

Дизайнът на този елемент включва няколко части:

• Котва за стартиране. Изработена от легирана стомана. Върху него са притиснати колекторни пластини, както и сърцевината.
• Соленоидно реле на стартера. Принципът на неговото действие е изключително прост. Релето се използва за захранване на електродвигателя при завъртане на ключа за запалване. Релето също така натиска свободния ход. Дизайнът на елемента съдържа подвижен джъмпер и захранващи контакти.
• Преминаващ съединител (в обикновените хора - "бендикс"). Това е ролков механизъм, който предава въртящ момент през зацепващото зъбно колело към пръстена на маховика.
• Четки. Служи за подаване на ток към арматурните плочи на стартера. Благодарение на четките мощността на електродвигателя се увеличава, когато се зацепи с маховика.
• Калъф. Именно в него се комбинират всички горни елементи. Обикновено тялото има цилиндрична форма. Също така съдържа ядро и възбуждаща намотка.

Всички модерни предястия имат подобен дизайн. Разликите могат да бъдат само минимални. Така че, при автомобили с автоматична трансмисия, стартерът е оборудван със задържащи намотки. Те служаттака че колата да не пали в "шофиране" и други режими, с изключение на "неутрален".

Видове

Има няколко вида механизми:

• С предавка.
• Без него.

Принципът на действие на последния тип стартер е в пряк контакт с въртящата се предавка. Основното предимство на този дизайн е висока поддръжка и устойчивост на повишени натоварвания.

Но на повечето превозни средства е инсталиран елемент със скоростна кутия. Принципът на работа на този тип стартер ще бъде разгледан по-късно. В сравнение със своя аналог, зъбният елемент е по-ефективен, консумира по-малко ток, има малък размер и поддържа висока производителност през целия период на работа.

Принцип на работа

Тъй като този елемент се захранва от батерия, предпоставка за неговото стартиране е наличието на напрежение от 12V или по-високо в мрежата. По правило при стартиране на стартера напрежението „провисва“с 1-1,5V, което е много важно. В тази връзка не се препоръчва да въртите стартера дълго време (повече от пет секунди), тъй като можете лесно да разредите батерията. Принципът на работа на автомобилния стартер е доста прост. Първо, водачът поставя ключа в ключалката и го завърта до крайно положение. Това ще стартира системата за запалване. За да стартирате стартера, трябва да завъртите ключа отново. По това време контактите ще се затворят и напрежението ще премине през релето към прибиращата се намотка. Самото реле може да издаде характерно щракване. Това показва, че контактите са затворени.

Освен това, котвата на прибиращото устройство се движи вътре в корпуса, като по този начин избутва бендикса и го зацепва с короната на маховика. Когато котвата достигне крайната точка, контактите се затварят. Напрежението се подава към намотката на стартера. Всичко това води до въртене на маховика на двигателя. В същото време коляновият вал на самия двигател се върти. В самите цилиндри започва да тече горима смес и свещите светват. Така двигателят се задвижва.

След като скоростта на маховика надвиши скоростта на вала на стартера, бендиксът се изключва. Той, благодарение на връщащата пружина, се настройва в първоначалното си положение. В същото време ключът в ключалката се връща в първоначалното си положение. Захранването на стартера е прекъснато.

По този начин принципът на работа на стартера (включително VAZ) е насочен към краткосрочно въртене на маховика, поради което се стартира двигателят с вътрешно горене. Елементът спира да работи веднага след като двигателят стартира успешно.

Какво ще стане, ако не изключите стартера, докато двигателят работи?

Често такива проблеми се наблюдават, когато възвратната пружина откаже. Ако стартерът продължи да се върти с маховика, ще чуете характерен силен звук на смилане. Това се случва, защото скоростта на въртене на короната не съвпада с тази на стартовата предавка (разликата е 2 или повече пъти). Това може да се случи и поради счупен ключ за запалване.

Забележете, че такъв процес е много вреден за скоростите и за стартера като цяло. Дори едно моментно хрускане може да причини сериозни проблеми с електрическия мотор.

Изисквания за начинаещи

Този механизъм трябва да отговаря на няколко изисквания:

• Надеждност. Това предполага липса на повреди в следващите 60-80 хиляди километра).
• Възможност за стартиране при ниски температури. Много често стартерът не върти добре при температури от -20 и по-ниски. Но обикновено студеният електролит в акумулатора е виновен. За да го загреете, преди стартиране се препоръчва да „мигнете“дългите светлини няколко пъти.
• Способността на механизъм да стартира няколко пъти за кратък период от време.

Заключение

И така, разбрахме какво е стартер, неговия принцип на работа. Както можете да видите, това е неразделна част от всеки съвременен автомобил. Ако не успее, ще бъде възможно да стартирате двигателя само „от тласкача“(а при автомобили с автоматична трансмисия е напълно невъзможно). Затова трябва да следите състоянието му и да не пренебрегвате повредите.