Ролка за обтегач на ангренажния ремък: конструктивни характеристики и разновидности

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

В повечето съвременни автомобили можете да намерите ролка на обтегача на ангренажния ремък. Необходимо е да се осигури нормалното функциониране на двигателя с вътрешно горене. Дизайните на ролките могат да бъдат различни, всичко зависи от вида на регулиране - ръчно или автоматично. Принципът на действие на тези устройства също ще се различава и то значително.

Основни характеристики на безделниците

В основата си, ролката на обтегача на ангренажния ремък 2108 или всяка друга кола е неразделна част от задвижването. С негова помощ се оказва, че осигурява нормалната работа на газоразпределителния механизъм. Като второстепенна задача, функциите на байпасната ролка се прехвърлят към това устройство.

Всяко устройство, което има гъвкав ремък, е чувствително на опън. Ако увеличите силата, тогава елементите на газоразпределителния механизъм ще се износят по-бързо. И това са такива компоненти: водна помпа, лагери на генератора, колянов и разпределителен вал. Дори зъбите на шайбите се износват по-бързо. Същоживотът на колана е намален.

Но ако го дръпнете твърде свободно, коланът ще се плъзне върху шайбите. В резултат на това времето на клапана се изключва, двигателят ще работи много по-зле. За да се поддържа работата на двигателя в нормален режим, в конструкцията присъства обтягащата ролка с ръчно или автоматично регулиране.

Безместни ролки

Във всеки обтегач има два основни възела:

1. Директен обтегач.
2. Макара.

Ролката е ролка, изработена от метал или пластмаса, работната му повърхност е гладка. Монтира се на едноредови или двуредови радиални лагери.

На ролката работната повърхност е в контакт със задната част на колана. Когато двигателят с вътрешно горене работи, този елемент се върти свободно. Дизайнът на ролките може да бъде идеално гладък или с рамене, така че коланът да не се движи по време на работа.

В зависимост от дължината на ремъка може да има една или две ролки в задвижването на системата за синхронизация. В схемата за синхронизация 2110 има само една ролка за обтегач на колана. При 16-клапанни двигатели се използват два елемента, но единият от тях - байпас - не участва в регулирането на напрежението.

Обтегачи

Механизмите за опъване позволяват най-ефективното положение на ролката за работа. Устройствата са от следните типове:

1. Автоматично - напрежението се регулира без човешка намеса.
2. Ръчно - настройката се извършва по време на ремонт илиподдръжка на газоразпределителния механизъм.

Ръчните обтегачи могат да бъдат плъзгащи се или ексцентрични. В последния се използва специална втулка, в която оста се измества. Тази втулка се намира във вътрешността на ролката. Когато този обтегач се върти около оста, ролката променя позицията си спрямо колана. Следователно силата на опън се променя.

По тази схема се изработват ролките на обтегачите на ангренажния ремък "Priors". Но плъзгащите устройства се движат под прав ъгъл спрямо равнината на колана, като по този начин осигуряват нормално напрежение. Регулирането се извършва със специален винт. Такива дизайни не са били използвани от дълго време, тъй като са по-сложни и по-масивни от ексцентриците.

Недостатъци на ръчните обтегачи

Както ексцентричните, така и плъзгащите устройства имат много недостатъци, които влияят на работата на двигателя:

1. Уверете се, че сте регулирали ръчно силата на опън. За тази цел се използва динамометър.
2. Когато коланът е износен и опънат, е почти невъзможно да се проследи промяната в напрежението.
3. Понякога трябва да регулирате напрежението.

Но въпреки всички недостатъци, ролките за обтегач на ангренажния ремък се използват при новия "Grant" от ексцентричен тип. Конструкцията е надеждна и доказана през годините, но е необходимо да се следи състоянието на задвижващия механизъм на газоразпределителния механизъм. Използването на автоматични устройства напълно ще спести водача от извършванекорекции.

Автоматични обтегачи

Дизайнът на тези механизми има елементи, които осигуряват автоматично регулиране на напрежението. Без значение колко е износен коланът, колко бързо се разтяга, напрежението ще остане същото. С помощта на такива механизми е възможно да се намали нивото на вибрация на ремъчното задвижване, да се абсорбират различни удари и удари. Има два вида автоматични обтегачи общо:

1. Хидравличен - задвижван от налягането на маслото.
2. Механична - настройката се извършва с помощта на пружини.

Последните могат да използват торсионни или компресионни пружини.

Механични устройства

Ромачката на обтегача на ангренажния ремък може да се регулира с помощта на пружина. Ако се използва пружина за натиск, тогава ролката се притиска към колана под действието на еластична сила. Ако се използва усукана пружина, тогава долният й ръб се зацепва с основата. А отгоре е въздействието върху ролката. Силата, с която пружината действа върху ролката, се задава от производителя на устройството. Едно нещо се изисква от шофьор или механик в сервиз - да инсталирате механизма правилно. Не е необходимо да се регулира, ролковото устройство ще заеме най-подходящата позиция.

Хидравлични устройства

Те са по-скъпи и по-сложни, но ефективността е по-висока от тази на пружинните. С тяхна помощ е възможно да се постигне инсталирането на необходимото напрежение на колана в автоматикарежим. Те също така ви позволяват да променяте силата на опън в широк диапазон. В основата има цилиндър, който е монтиран по следния начин:

1. Заедно с ролката на скобата. Пръчката, която се намира на цилиндъра, опира в скобата или блока на двигателя.
2. Директно върху блока на двигателя - на цилиндъра - пръчката се опира в ролката, която се движи заедно със скобата.

Без значение кой дизайн на цилиндъра се използва, всички те имат един и същ принцип на работа. Те имат две кухини, свързани една с друга. Те са разделени от бутало. Маслото протича между двете кухини през каналите. Опъването на ремъка се контролира от налягането на маслото и пружината.