Jeep "Willis": спецификации и снимки

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Джип "Уилис" - легендарна кола, която пътуваше от Волга до Берлин, прекоси пустините на Африка, проправи си път през азиатската джунгла. Неговата концепция все още служи като основа за създаването на модерни SUV. "Willis" стана основател на класа автомобили, които днес се наричат "Jeep".

Jeep "Willis": история на създаването

От 30-те години на миналия век американската армия започна да проявява повишен интерес към офроуд автомобили, които биха могли да заменят съществуващия остарял парк от леки военни превозни средства. Избухването на войната в Европа принуди американците да ускорят този процес. В тази връзка бяха разработени редица необходими технически изисквания за бъдещия автомобил, които трябваше да бъдат претворени в реалност.

Автомобилните производители добре знаеха, че получаването на такава поръчка в настоящата политическа среда обещава добри печалби. Затова 135 компании се включиха в борбата за търга за производство на SUV, обявен от военното ведомство на САЩ. Но само трима успяха да стигнат до последния етап:"American Bantam", "Ford Motor Company" и "Willis Overland", които успяха да създадат реални прототипи, отговарящи на нуждите на военните. В резултат на това всяка от тези компании получи поръчка за производството на 1500 броя техни SUV.

Определяне на избор

Когато стана ясно, че американците няма да могат да останат далеч от войната, през юли 1941 г. беше решено да се пусне друга, вече голяма партида офроуд превозни средства, състояща се от 16 000 превозни средства. Но отново възникна въпросът за избор между три производителя.

Първо, везните се наклониха в полза на Ford като най-големия автомобилен производител в света. Но тогава възникна въпросът за цената на машината. Оказа се, че предлаганият от Ford SUV е най-скъпият от всички – производството му струва 788 долара. Bantam струва малко по-малко - 782 долара. Най-ниската цена беше предложена от Willys Overland, който оцени цената на един от автомобилите си на $738,74 и това въпреки факта, че военният джип Willis имаше по-добри характеристики от SUV на конкурентите.

Заключението изглеждаше очевидно, но военните се съмняваха, че компанията ще успее да изпълни дадения срок, тъй като не се справяше много добре. Бил Нътсън, американски експерт в областта на масовото производство на автомобили, който подкрепи кандидатурата на Уилис Овърланд, сложи край на този въпрос.

На 23 юли 1941 г. е подписан договор с Willys Overland за производство на 16 000 автомобила. И през август джипът Willys (снимка по-долу), след серия от подобрения, беше напълно готов за серийно производство и към името му беше добавен индекс - WillysMV.

Правителствена предпазна мрежа

Концернът Willis Overland, който е на ръба на фалита, може да не е в състояние да се справи със серийната поръчка на военните, така че правителството на страната реши да играе на сигурно и да издаде допълнителен чек за производството на оф -пътни копия на по-надеждна компания, Ford Motor.

Собственикът на компанията се съгласи с голяма държавна поръчка, въпреки факта, че Ford трябваше да използва оригинални двигатели, закупени от Willis Overland при производството на техните автомобили. Копие от документацията за Willys MB е предадено на инженерите на Ford и в началото на 1942 г. концернът произвежда първите офроуд близнаци, наречени Ford GPW.

По време на военните години Willis Overland произвежда около 363 000 SUV. Ford Motor завърши военна поръчка за 280 000 автомобила. Почти веднага след началото на серийното производство на джипове, колите бяха изпратени на съюзниците - първо на британската, а след това и на съветската страна.

Работа на трансмисията на военен SUV

На пътя, въпреки задвижването на четирите колела, джипът "Уилис" се държеше много прилично. Ускори бързо, караше добре, плавно преодоля непроходимост. Това поведение беше осигурено от успешно „пригодената“трансмисия на SUV.

Носещият елемент на "Willis" беше лонжерона, свързана чрез пружини и допълнителни еднодействащи амортисьори с оси, оборудвани с блокиращи диференциали. Двигателят на машината е блокиран с механичния3-степенна скоростна кутия.

Предната ос и предавката на по-ниска предавка бяха контролирани от раздаваща кутия.

Jeep "Willis" имаше голям плюс под формата на хидравлични спирачки на всичките 4 колела, което, предвид неговите параметри и динамични характеристики, беше важен аспект.

Каросерия на автомобил

Поради своята компактност, комфортът на американския SUV, разбира се, оставя много да се желае, но в онези дни не е трябвало да мислите за удобството, функционалността беше на първо място.

Привидно простото тяло на "Willis" има свои собствени дизайнерски характеристики под формата на липса на врати и предно стъкло, което се сгъва към капака. Липсата на врати направи възможно свободното напускане на колата в случай на опасност. Осигурена е водоустойчива тента за защита от валежи.

От външната страна на тялото в задната част имаше "резерва" и кутия, а отстрани - инструмент за къмпинг (лопата, брадва и др.). За да удовлетвори военната цел на автомобила, резервоарът за гориво беше монтиран под шофьорската седалка, която трябваше да бъде сгъната назад, за да зареди автомобила. В ниша зад арките на задните колела имаше кухини, предназначени за съхранение на инструменти.

Тъй като каросерията имаше структура с форма на кутия, в долната част на колата беше осигурен отвор за премахване на възможното натрупване на влага в дъното на автомобила.

Оптични функции

Фарове "Willis" няколкозадълбочено спрямо равнината на радиаторната решетка. Това се дължи на техните дизайнерски характеристики. При необходимост светлинната оптика може да бъде обърната надолу с дифузори, за да може да се използва като източник на светлина при нощно обслужване на двигателя. В допълнение, тази дизайнерска характеристика на фаровете направи възможно движението в тъмното без затъмняване.

Jeep "Willis": характеристики на превозното средство

4 задвижване.

Масата на SUV-а е 1055 кг.

Височина на палатката – 1830 мм.

Ширина на автомобила - 1585 мм.

Дължина на джипа - 3335 мм.

Пътен просвет (клиренс) - 220 мм.

Редов двигател с 4 цилиндъра, долен клапан (Willys L-134) с капацитет 60 l/s.

Обемът на захранващия блок - 2, 2l.

Захранваща система тип карбуратор (карбуратор - WO-539-S от Carter).

Джип "Уилис" е способен да развива скорост от 105 км/ч, в случай на теглене на 45-мм оръдие - 86 км/ч.

Обем на резервоара за газ - 56,8 литра.

Разход на бензин (средна стойност) - 12 л / 100 км.

Капацитет - 4 души.

Офроуд автомобилът Willis успя да премине половин метров брод без предварителна подготовка. Със специално оборудване от 1,5 метра.

От дадените технически данни се вижда, че Jeep "Willis" е имал много компактен и лек дизайн, а също така е имал много добри динамични характеристики за времето си.

Служи в съветската армия

Уилис се появява в съветската армия от лятото на 1942 г.на годината. Много от колите, доставени в Съветския съюз, идваха под формата на комплекти за автомобили, които вече бяха приведени в работно състояние в местните автомобилни заводи.

За съжаление, спецификата на службата в съветската армия остави своя негативен отпечатък върху представянето на "Уилис". Автомобилите били зареждани с нисък бензин, който бил фатален за "американците". Често се пропускаха интервали за смяна на маслото. Много повреди възникнаха поради липсата на навременна поддръжка и смазване на частите на SUV. Всичко това заедно доведе до факта, че "Уилис" се провали след 15 000 километра. Въпреки това се смята, че в съветската армия американските високопроходими автомобили са били оценени по-високо от вътрешните колеги на GAZ-67 и GAZ-67B, които Червената армия нарича "Иван-Уилис".

Миниджипът Willys продължи военната си кариера в родината си (където на базата му бяха произведени различни модификации), която най-накрая приключи едва през 80-те, когато беше заменен от по-съобразен с времето Hammer.