Загрейте двигателя: откриване на причината и ремонт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Почти всеки шофьор, по време на работа, се сблъсква с факта, че двигателят е горещ. Появата на такъв ефект може да възникне по различни причини, в зависимост от вида на захранващия блок, енергийната система, както и степента на грижа и навременността на ремонта. Поправянето на такива проблеми ще изисква известни дизайнерски умения и познания за устройството.

Горещ двигател: причини

За да определите основните причини, трябва да знаете конструктивните характеристики на захранващия блок. Така че не всички автомобилисти са в състояние да идентифицират причината, както и самостоятелно да отстранят повредата. Ето защо, ако собственикът на електроцентралата се съмнява в способностите си, се препоръчва да се свържете директно с автосервиза.

Трябва ли двигателят да е горещ? Нека дефинираме основните причини и възли на проблема:

• Проблеми в системата за запалване. Те включват запалителни свещи,високоволтови проводници, както и бобина и ключ за запалване.
• Образуване на смес въздух-гориво. В тази категория горивен и въздушен филтър, карбуратор или инжектор ще бъдат причината.
• Износване на двигателя, а именно такива компоненти като бутални пръстени, клапани или уплътнения на стеблото на клапана.
• Наличие на изтичане на въздух по една или друга причина.
• Неизправности, свързани със счупени сензори или грешки в блока за управление на двигателя.

Методи за отстраняване на проблеми

Трябва да се разбере, че за нормалната работа на двигателя са необходими три основни елемента: гориво, въздух и искра. Необходимо е да се търсят на първо място причините в тези съставни елементи. Както показва практиката, честа причина е повредата на един от измервателните елементи. Нека започнем стъпка по стъпка анализ на методите за диагностика и отстраняване на неизправности, когато има изключване на двигателя.

Запалителни свещи и бронирани проводници

Първата основна причина е липсата на искра в един от цилиндрите. В този случай свещта спира да работи след нагряване. Много шофьори не знаят как да тестват свещите за ефективност у дома.

Това се прави съвсем просто:

1. Развийте свещта от цилиндъра.
2. Поставихме брониран проводник върху него.
3. Свързване на земята. Може да бъде прикрепен към тялото или можете да прикачите отделен проводник.
4. Включете запалването за няколко секунди.
5. Ако свещта работи, ще се появи искра.

Ако искрата не се появи за първи път, значи си заслужавапробвай второто. В случай на пълното му отсъствие си струва да вземете друг проводник с високо напрежение. Ако все още няма искра, проблемът е в самата свещ и тя трябва да бъде заменена с нова.

За запалителна свещ винаги се препоръчва избор от кола. Това ще помогне да не се изчисли погрешно избора на детайли. Препоръчително е да проверите пролуките между контактите след покупката. Всеки двигател ще има свой собствен, така че си струва да проучите техническата литература.

Бронираните кабели също трябва да бъдат проверени за работоспособност. Трябва да се разбере, че повечето елементи имат съпротивление, което трябва да бъде приблизително 5 ома. Ако стойността е по-малка, жицата е повредена и частта трябва да се смени.

Всмукване на въздух

Излишният въздух в цилиндрите може да причини спъване. Така че излишният кислород може да влезе в захранващия блок по няколко начина: през счупено уплътнение на главата, „всмукване“през уплътнението на всмукателния колектор или инжектора.

Най-честата причина е просто повреда на уплътнението на цилиндровата глава. За да отстраните проблема, е необходимо да смените материала на уплътнението. За да направите това, ще трябва да демонтирате главата на блока. Това ще позволи достъп до цилиндрите и клапаните, които също трябва да бъдат диагностицирани.

Бутални пръстени и клапани

Износването на буталните пръстени е една от причините за спукване на двигателя. Много автосервизи препоръчват да се прави така наречения процес на "хвърляне", но това не винаги помага. Обикновено със силниПри износване на пръстените маслото започва да навлиза в цилиндъра, което води до замърсяване на свещите. Това е причината за загряване на двигателя. В този случай е необходимо да се направи основен ремонт на двигателя, да се пробие блокът и да се зададе размера на ремонта на пръстените и буталата.

Втората причина са клапаните. При силно износване или изгаряне се образува празнина, през която преминава излишният бензин. Сместа въздух-гориво става "богата", което води до "наводняване" на двигателя. Този ефект е най-видим, когато двигателят тръгва, когато натиснете педала за газ. В този случай най-правилното решение е основен ремонт на цилиндровата глава със смяна на направляващи втулки, клапани и седалки.

Неизправен карбуратор

Много автомобилни ентусиасти се чудеха защо двигателят работи на скорост, особено в колите с карбуратор. Това е свързано с доставката на гориво. При силно износване на карбуратора горивото не влиза равномерно в цилиндрите, а съответно или много, или малко. В този случай, след натискане на педала на газта за изпреварване или напредване, горивото навлиза неравномерно във всмукателния колектор, двигателят започва да се „задавя“и изстрелва в изпускателната..

За да отстраните проблема, е необходимо да демонтирате карбуратора и да го почистите с преграда. Това ще изисква ремонтен комплект. Повечето автомобилисти не се свързват с автосервиз за такава операция, а извършват ремонт сами, тъй като процедурата е доста проста. Единствената тънкост е настройката ирегулиране на инжекционния елемент.

Проблеми в инжектора

Неизправности на инжектора, свързани със задействане на двигателя, разгледайте примера на двигателя Lada. В този случай най-вероятната причина са инжекторите. Запушването на една от частите може да доведе до дисбаланс в сместа въздух-гориво. Този ефект се нарича "постна" смес, тъй като няма достатъчно гориво за нормалното запалване. Именно поради тази причина двигателят (инжектор) ВАЗ троит.

За да отстраните проблема, е необходимо да демонтирате инжекторите на автомобила и да извършите диагностика с помощта на специална стойка, която ще покаже коя част е неизправна. Диагностичната операция може да се извърши на ръка. За да направите това, ще трябва да премахнете горивната релса, но не я изключвайте от захранващата система. След като включите помпата за подаване на гориво, ще видите коя от дюзите пръска горивото неправилно. По този начин, след като определите дефектния елемент, той трябва да бъде заменен и причината, поради която двигателят на VAZ работи горещ.

Проблеми с подаване на въздух

Подаването на въздух е неразделна част от образуването на смес въздух-гориво. Така, поради неправилно количество въздух, двигателят се загрява. Основните елементи, които влияят на това са дроселната клапа и въздушният филтър.

Мръсната дроселова клапа не осигурява правилен въздушен поток. В резултат на това дроселът може да заседне в едно положение и двигателят ще спре да функционира нормално. Да сеза да коригирате ситуацията, е необходимо да демонтирате частта от двигателя, след това да почистите елемента и да се уверите, че клапанът работи. Струва си да се отбележи, че почистването може да се извърши със специални продукти, но течността за почистване на карбуратора също е идеална.

Трябва да се обърне специално внимание на решетката на сензора за масов въздушен поток. Той контролира положението на газта. Ако върху него се е натрупал прах, тогава разпознаването на количеството въздух, което влиза в двигателя, е нарушено. Съответно, много повече кислород, отколкото е необходимо, може да влезе в електроцентралата. Това причинява дисбаланс в сместа. Ето защо, когато почиствате дроселната клапа, е необходимо да обърнете внимание на решетката на сензора, както и да я почистите.

Въздушният филтър трябва да се сменя на всеки 20 000 км. Ако това не се направи, тогава двигателят започва да усеща липса на въздух и в допълнение към утрояването се появяват редица други неизправности. Изходът е да смените елемента. Това ще помогне за нормализиране на количеството въздух, подаван към цилиндрите и ще възстанови баланса на сместа въздух-гориво.

Сензори и контролна кутия

Ако двигателят тръгва на обороти, тогава първо е необходимо да се търси причината в сензорите. За да проверите функционалността на елементите, трябва да се свържете с контролния блок. В автосервизите това се прави с помощта на специално оборудване. У дома можете също да диагностицирате. Това ще изисква специфичен за двигателя софтуер, OBD II кабел и лаптоп.

След свързване към ECU-то е необходимо да се диагностицира и да се определи кой сензор има проблема. Както показва практиката, най-често неизправността се крие в сензора за масов въздушен поток. Демонтираме автомобилната част и извършваме диагностика с помощта на конвенционален тестер. Ако измервателният уред е "мъртъв", тогава смяната трябва да реши проблема.

Заключение

Основната причина за изключване на задвижващия агрегат е неизправна свещ. Изборът на този компонент от автомобил винаги трябва да се извършва. Това ще помогне за правилното настройване и регулиране на възела. Също така, основните причини за утрояване са липсата на подходящо количество въздух и гориво, което нарушава баланса на сместа въздух-гориво.