Преглед на SUV "Toyota Surf"

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

"Тойота" традиционно присъства на нашия автомобилен пазар. Автомобилите от тази марка се считат за надеждни и относително евтини за поддръжка Днес ще говорим за Toyota Hilux Surf. Също така понякога моделът е маркиран като Toyota 4Runner (Северноамерикански пазар).

Има погрешно схващане, че Toyota Hilux Surf и "Toyota Master Ice Surf" са една и съща кола. Това не е вярно. Трябва да се разбере, че "Master Surf" е компактен миниван с задвижване на всички колела. Toyota Master Surf е страхотна кола, но днес няма да говорим за нея.

Първо поколение (1984–1989)

Първото поколение Toyota Surf имаше три врати и подвижна горна част (твърд покрив). Моделът имаше две модификации: двуместен с платформа за товар отзад и петместен автомобил с удължена основа, със скъсена товарна платформа. Машината е разработена за американския пазар.

Моделът е рядък, почти никога не е намерен, трудно е да се направи извод за него без достатъчно обективна обратна връзка от собствениците.

Вторапоколение (1989–1995)

През 1989 г. излиза новата Toyota Hilux Surf. Второто поколение нямаше подвижна горна част, тялото беше изцяло метално. Моделът имаше възможност за бързо деактивиране на задвижването на всички колела. Каросерията може да бъде и с три врати, и с пет. Имаше и рядка товарна версия с четири врати.

Друга версия на Toyota Surf от онова време беше популярна модификация с широко тяло, този модел имаше допълнителна маркировка - Wide Body. На американския пазар моделът беше наречен Toyota 4Runner. Понякога можете да намерите друго име за този модел - "Toyota Surf 130".

Интериорът на тази кола беше модерен и богат. Можете да изберете кожен или велурен интериор. Колата разполагаше с аксесоари с пълна мощност, беше осигурен и круиз контрол и аудио система с CD плейър, което беше скъпо за това време.

Задната врата на колата беше от типа "капка", тоест отваряше се като пикап, но в същото време на задната врата беше монтиран автоматичен повдигач на прозорци (няма да намерите такъв решение за съвременните автомобили).

Багажникът на колата беше просто огромен, можеше да се използва като място за спане без никакви проблеми, удобно е, защото такъв проходим "цистерн" често излиза извън града за риболов или лов за една нощ.

Рестайлинг модел от второ поколение

През 1992 г. всъдеходът Toyota Surf беше рестайлизиранкаросерия, промените засегнаха оптиката (предна и задна) и решетката. Рестайлингът беше именно за промяна на външния вид, не бяха направени структурни промени или подобрения.

Имаше няколко двигателя за Toyota Surf (същите електроцентрали за предварителни и рестайлингови модели). Най-купуван беше бензинов V6 с мощност 145 к.с. с., вторият най-разпространен беше двулитров бензин с капацитет от 97 литра. s, от дизелови двигатели, може да се различи електроцентрала с капацитет от 95 литра. С. (2,4 литра). На по-късните версии на автомобила беше инсталиран нов дизелов двигател с повишена мощност (130 к.с., 3,0 литра). Ако този двигател беше сдвоен с картечница, тогава мощността му се увеличи с допълнителни 20 к.с. с., автоматичната машина на тази машина имаше определен механизъм за превключване между "висяща мощност" и "нормална мощност". Доставено е ръчно с пет скорости.

Второто поколение на "Toyota Surf" имаше предно независимо окачване, зависимо от задно окачване (рессора). Окачването на колата е просто невероятно здраво, макар и малко твърдо, но е въпрос на навик.

Трето поколение (1995–2002)

Hilux Surf се превърна в градски жител в трето поколение. Моделът излезе на актуализирана платформа с нова линия двигатели. Тялото е станало стилно с рационализирани и плавни линии. Окачването стана по-меко. Внедрена е система с автоматичен диференциал, който самостоятелно решава да включи задвижването на всички колела в зависимост от времето и пътната настилка. Отделно произведен модел с 2WD(задно задвижване).

Оборудването на автомобила беше добро, особено в горните нива на тапицерия, които включват дървена облицовка, кожени вложки на картите на вратите, луксозни седалки със странична опора. В областта на вътрешното огледало за обратно виждане имаше наклономер, висотомер и компас, само че отвътре напомняха, че си в кола, която кара почти навсякъде, а не само по пътищата.

Фейслифт от трето поколение

Подобренията се извършват на два етапа (1998 и 2000 г.). Работата засягаше каросерията, особено в предната част на автомобила и интериора. Не са правени структурни модификации по шасито, трансмисията или двигателите.

В началото на продажбите на Toyota Hilux Surf 3 той имаше три двигателя. Бензинов 3,4-литров V6 със 185 к.с. с., имаше и по-скромен бензинов двигател - двигател със 150 конски сили с обем 2,7 литра. Третият двигател беше дизелов, обемът му е 3 литра с мощност 150 литра. с., на по-късните модели инсталираха същия двигател, но модифициран, той вече даде 170 „кобили“.

Четвърто поколение (2002–2009)

Това беше модифициран градски жител. В кабината всичко стана още по-красиво и по-удобно. На чифта се появи монитор на бордовия компютър и дисплей за климатичен контрол (двузонов отделен климатик). В топ версиите беше възможно да вземете кожен салон, електрически седалки и осветени прагове.

Двигателите за това поколение "Hilux Surf" бяха инсталирани както в Land Cruiser от онези години. Бензин - 2,7 литра (150 к.с.)с., след завършване 163 л. с.) и 4.0 (185 к.с.). От дизеловите двигатели беше наличен агрегат от 3,0 литра (170 "коня"). На по-късните автомобили от това поколение те също започнаха да инсталират модерен 4,0-литров захранващ агрегат от Toyota с мощност от 249 к.с. с.

Задното окачване на скъпите версии имаше пневматична система за промяна на твърдостта. Това е присъщо на автомобилите от най-високата категория клас. Имаше един рестайлинг, който докосна екстериора и интериора на SUV.