Двигатели ZMZ-514: спецификации, производител, приложение

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Двигателите ZMZ-514 са рожба на ZMZ OJSC. Това е компания, работеща в областта на машиностроенето. У нас той е най-големият производител на бензинови агрегати. Повече от 80 варианта на различни двигатели за автомобили от марките UAZ, PAZ и GAZ излизат от конвейерите на този завод. Компанията произвежда и повече от 5 хиляди автомобилни компонента. Той е част от синдиката на OAO Sollers. Историята му започва през 1958 г.

Специалисти на тази компания измислиха доста интересна подредба на двигателите ZMZ-514. Това важи и за техните компоненти и принципи на работа. Технологията за турбозареждане заслужава специално внимание.

Най-популярните новости на концерна UAZ с посочените двигатели също са представени в представения материал.

Сграда

ZMZ-514 двигателите, като правило, имат 12 елемента. Те са показани на диаграмата по-долу и съответно номерирани.

Двигателят включва:

1. Цилиндров блок.
2. Глава на цилиндъра.
3. Горивна камера.
4. бутало.
5. Компресионен пръстен с горна позиция.
6. Подобенпръстен, но с долна позиция.
7. Пръстен за извличане на масло.
8. Бутален щифт.
9. Съединителен прът.
10. Огъване на свързващия прът на коляновия вал.
11. Вложки стр. 9.
12. Противотежест.

Чугун с висока якост се използва за всички цилиндри.

Цилиндровата глава е изработена от алуминиева сплав. Има специални клапани.

Задвижване на клапани

Като се имат предвид двигателите ZMZ-514, е невъзможно да не се опише свързаното с тях задвижване на клапана. Неговата диаграма е показана по-долу.

Номерирани компоненти:

1. Хидравлична поддръжка.
2. Пружина на клапана.
3. Лост за задвижване.
4. Всмукателен разпределителен вал.
5. Покривен елемент 4.
6. Подобен вал, но свързан с изпускателни клапани.
7. Крекер на клапани.
8. Плоча стр. 2.
9. Капачка, отразяваща масло.
10. Поддържаща шайба елемент 2.
11. Седло № 12.
12. Изпускателна клапа.
13. Направляващ елемент 12.
14. Водеща втулка стр. 15.
15. Входен действащ клапан.
16. Елемент за седло 15.

Охлаждащо бутало на дюзата

двигателите ZMZ-514 (както много други силови устройства) трябва да бъдат правилно охладени. За това има специална дюза. Охлажда буталото. Принципът на неговото действие е представен схематично по-долу.

Номерирани компоненти:

1. Тяло на клапана.
2. Тялото на самата дюза.
3. Tube.
4. бутало.

Турбокомпресор

За да могат автомобилите да добавят мощност и динамични характеристики, производителите организират турбокомпресор в тях. Може да се продава както на дизелови, така и на бензинови превозни средства.

Турбодизеловите двигатели са по-ефективни и по-безопасни от техните бензинови колеги.

В ситуацията с дизелите, изгорелите газове имат температура от 600 °C. При бензиновите механизми тази цифра достига 1000 ° C. Това има отрицателно въздействие върху технологията за турбокомпресор.

Оформлението на системата за турбокомпресор не е особено сложно.

На външен вид дизайнът изглежда като чифт охлюви, които са закрепени заедно с маркуч. Системата включва следните компоненти:

1. междинен охладител.
2. Турбо компресор.
3. Устройство за всмукване на въздух.
4. Филтър, който пречиства въздуха.
5. Затвор на дросела.
6. Маркучи под налягане.
7. Всмукателен колектор.
8. Дюзи свързващи елементи.

Производителите често допълват този арсенал с всмукателни клапи.

Що се отнася до кумулативната схема на всички технологии за турбокомпресор, тук има почти пълна идентичност. Разликата може да засегне само някои компоненти.

Ключовият компонент в тази система е компресорът с турбокомпресор. Благодарение на работата му се изпомпва въздух. Този възел се формира от следните компоненти:

1. Тяло.
2. Вал.
3. Две колела: турбина и компресор.
4. Тяло на турбината.
5. Лагери.
6. Уплътнителни пръстени.

Първото колело е поставено в специален калъф. Устойчив е на силни температури. Функции на това колело:

1. Енергийно преобразуване на масите на отработените газове.
2. Въртене на второто колело.

Това задържа въздуха вътре. Той се компресира. Получената смес следва цилиндрите.

Самите колела са монтирани на вала на ротора. Правилното им въртене се дължи на лагерите.

Междинният охладител охлажда уреда и въздуха. Така последното става по-плътно.

Технологията обикновено използва въздушен интеркулер. Има и течна версия, но първата е по-ефективна.

Цялата система се контролира от регулатора. Не позволява енергийно претоварване от газове.

Слабости и силни страни на турбокомпресора

Всяка система има своите предимства и недостатъци. Това важи и за турбокомпресора. Силните му страни са:

1. Сериозно развитие на ефективността на силовия агрегат.
2. Благодарение на него цялата мощност работи по-икономично.
3. Осигуряване на пълно изгаряне на гориво.
4. Намалете образуването на азотен оксид.
5. Устойчив.

Списък с неговите недостатъци:

1. Крехкост. Със системата трябва да се работи много внимателно, за да се предотврати прегряване.
2. Турбояма. Когато водачът натисне газта, колата може да отнеме известно време, за да отговори.

UAZ Hunter

Както беше отбелязано по-рано, двигателите ZMZ-514 са основнопредназначени за автомобили УАЗ. Един от най-популярните модели е UAZ Hunter.

Това е рамков модел SUV със задвижване на четирите колела. Може да преминава по пътища с различна трудност и неравен терен.

Производството на SUV с пет врати UAZ започва през 1982 г. Това беше модификация на УАЗ-469. След 13 години той е трансформиран в UAZ-3151. И през 2003 г. имаше смяна на поколението и колата беше преименувана на UAZ-315195, по друг начин - "Hunter".

Моделът се използва интензивно във въоръжените сили на Руската федерация, в специалните служби и правоприлагащите органи.

Hunter също беше изнесен в Германия и някои азиатски страни.

Тъй като предприятието UAZ тясно си сътрудничи с организацията ZMZ, появата на ZMZ-514 в Hunter стана съвсем логична. И с този двигател, моделите са продадени над 1 650 000 бройки в много страни.

През 2015 г., в чест на 70-годишнината от победата във Великата отечествена война, беше пуснато специално издание на Hunters. В този УАЗ беше подреден и ZMZ-514. А самият модел нямаше разлики от класическата модификация, но беше надарен със забележими дизайнерски спецификации.

През 2017 г. излезе юбилейната версия на "Hunter". Поводът е 45-ата годишнина от пускането на пазара на тези модели. Неговите разлики от класическия модел са както следва:

1. Уникално оцветяване.
2. Променен интериорен дизайн.
3. Някои детайли за дизайна.

Нови ловци

През 2015 г. излизането на тези моделиможе да спре. Възникнаха различни технически и материални затруднения. Но през 2016 г. конвейерите с тези машини отново станаха активни.

През 2017 г. имаше юбилейно издание на автомобили. И през 2018 г. излязоха свежи модели в няколко нива на оборудване. Цената на новия UAZ "Hunter" зависи от неговото оборудване и конфигурация.

Например, за класическа модификация ще трябва да платите около 620 000 рубли. А за варианта "Трофей" - 680 000 рубли.

Има дизелови вариации на Hunters в продажба. Те включват следните елементи:

1. Фарове с хидравлично регулиране.
2. Седалки с миеща се тапицерия.
3. Сангажник с врата на панти.
4. Резервно колело с щампована джанта.

Цената на новия UAZ "Hunter" може да варира в зависимост от наличието на допълнителни опции. Например, доплащането за лети джанти с параметър 16 инча е 15 хиляди рубли. За цвят "металик" трябва да платите още 2000 рубли.

Модел 4 x 4 "Profi"

Други популярни представители на предприятието в Уляновск са модификациите 4 x 4. Моделът Profi заслужава специално внимание. Такъв UAZ 4x4 е офроуд камион. Тип задвижване - задно. Въпреки че тези критерии важат за модела от 2017 г. През 2018 г. се появи и модификация за задвижване на всички колела

Общото тегло на версията със задно предаване е 3,5 тона Цената е 600 000 рубли.

Моделът 4WD има само двуместна кабина.

И двете версии имат рамка за стълба. Оформен е от два профила. Те се различават по височина. Кадърразработена по дължина и подсилена с допълнителни вложки. Те се намират на места с най-голямо натоварване. Амортисьорите са монтирани по различен начин.

Бронята и пластмасовата решетка са елементи, които могат да се сменят един по един.

Има две висулки: отпред и отзад. Първият вид е пролетта. Втората е пролетта. Точките за закрепване на пружините са концентрирани директно под лонжерона. Това оптимизира момента на огъване на рамката.

Амортисьорите имат външни разлики от аналозите. Благодарение на тях движението е плавно. И това излиза както на празен, така и на пълен автомобил.

За Pro Bridges

Разработчиците създадоха задната ос специално за този модел. Характеризира се с повишена товароносимост. Чорапите на подобрената греда са направени от по-дебела тръба.

Тялото на основната предавка стана по-здраво. Този майстор постигна използването на усилватели.

Редуктора от предната страна не е променен. Ако желаете, можете да закупите блокаж на диференциала между колелата.

Предната ос на този UAZ 4x4 получи две допълнения:

1. Неизолирани кормилни кокалчета. В тях участват ШРУС.
2. Елементи за поддръжка на топката. Те нямат пластмасови вложки.

Радиусът на завиване е значително намален благодарение на тези допълнения.

Предните оси не се различават по дизайна на ъгловите модули.

В същото време в модела беше модернизиран кормилният трапец, разработено е колелото. Така кормилното управление стана по-стабилно.

Трансвод

При задвижване на всички колеламодификации, той копира "патриотичния" оригинал. Разликата е в управлението. В "Patriot" задвижването на всички колела се задвижва от контролна шайба. В Pro този режим се активира от лост, механично свързан към трансмисията.

Други елементи на захранващия блок

Те са еднакви и на двата модела (задно и задвижване на всички колела). Тук се появява двигателят ZMZ "Pro" с 4 цилиндъра. Обемът му е 2,7 литра. Най-високият въртящ момент е 235 Нм при 2650 об/мин. Двигателят може да развие 150 к.с. с.

Тези параметри са постигнати поради следните фактори:

1. Разработена компресия (беше 9, 1, сега 9, 8).
2. Разширяване на етапите за разпределение на газ.
3. По-добро елиминиране на отработените газове от горивната камера.

Посоченият двигател е разработен според екологичния стандарт Euro-5. В него е променена управляващата програма, увеличен е броят на активните компоненти и е добавен неутрализатор.

Двигателят работи с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Произвежда се в Южна Корея.

Съединител, проектиран за висок въртящ момент.

Опции за тялото

Моделът има платформа, където:

1. Метални страни.
2. Пол. За производството му се използва самолетен шперплат. Монтажните скоби за различни товари са монтирани в него.
3. Палатка. Той е много плътен. Неговите дъги са оформени строго вертикално. Таванът е оформен от "къща". От горната страна на сенника има прозрачни клетки. Задната врата може да се повдига лесно чрез издърпване на специалните ремъци.

Височина на товарене - 5,2 м. В сравнение с рамката има надценяване на товарната платформа.

Общият обем на товарния отдел, като се вземе предвид тентата, е 9,4 куб.м. м.

Други функции

Важно е да се отбележи следното:

• Собственото тегло на този модел е 1990 кг.
• Резервоарът за гориво е с вместимост 68 литра.
• Тип предни спирачки - дискови. Отзад - барабан.
• Параметри на гумите - 225/75R16C.

Минималната цена на основната конфигурация е 750 000 рубли

За новия "Patriot"

UAZ 4x4 "Patriot", издаден през 2018 г., има следните разлики от предишната версия:

1. Много волан. Може да се регулира в две равнини.
2. Отопляем волан и седалки.
3. Климатичен контрол.
4. Къси превключватели под волана.
5. Две въздушни възглавници.
6. Съществено подобрена конзола за глава. Позицията на мултимедийния дисплей е от горната страна. Отстрани са подредени дефлектори. Диагонал на екрана - 8 инча.
7. Има 3-инчов екран на таблото.
8. Наличието на камера за задно виждане.

Захранващи данни

Следните устройства са инсталирани в новия Patriot:

1. ZMZ-40905. Тип - бензин. Данни: 2,7 л, 135 л. s., 220 Nm.
2. Иновативен ZMZ-514. Той е дизел. С турбокомпресор. Техническите характеристики на двигателя ZMZ-514 от новата серия са, както следва: 2,3 л., 115 л. s., 272 Nm.

Двигателите могат да бъдат допълнени със следните скоростни кутии:

1. Механика с 5стъпки.
2. 6-степенна автоматична.

Брой на стъпките на разпределителната кутия - 2. Оборудвана е с електрическо задвижване.

Предавката е сменена на предната ос, новият диференциал е монтиран отзад.