Защо батерията не се зарежда? Възможни причини

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Собствениците на използвани или по-скоро стари автомобили могат да се сблъскат с такъв проблем като липсата на ефективно зареждане на батерията. Това е често срещана ситуация, която възниква по различни причини. Понякога батерията не се зарежда дори при използване на специално зарядно устройство, но не бързайте да я изхвърляте. На първо място, трябва да разберете защо батерията не се зарежда и да премахнете причините.

Определяне на проблема

Ако автомобилът не зарежда батерията, това ще се забележи веднага от работата на електрическото оборудване. Като минимум колата просто няма да стартира, защото стартерът трябва да завърти двигателя, за да стартира двигателя, а енергията се взема от батерията, за да се завърти. Ако обаче колата бъде бутната или търкаляна надолу по хълм, тогава двигателят ще се завърти поради колелата и така също ще започне. Това не може да се направи с автоматична скоростна кутия.

Често устройство с батерияизобщо нищо и проблемът може да се крие в генератора или дори в проводниците. За да определите неизправността, на първо място, трябва да проверите напрежението на клемите с мултицет. Ако нямате собствен мултицет, тогава всеки сервиз или просто съсед в гаража го има. Имайте предвид, че ако батерията не се зарежда, можем да разберем основните причини само с мултицет. Просто ни трябва.

Проверка с мултицет

За да проверите, двигателят трябва първо да бъде стартиран. Започваме, задаваме режима на измерване на напрежението на мултиметъра, свързваме сондите му към клемите на батерията. Ако зареждането е в ход, напрежението ще бъде в района на 14-14,4 V. Ако батерията не се зарежда, тогава напрежението на мултиметъра ще бъде 12 V или по-ниско, ако батерията е твърде ниска.

Ако свържете батерията към зарядното устройство и измерите напрежението с мултицет, можете да видите, че напрежението на клемите непрекъснато нараства, което показва пълно зареждане. Ще спре на определена стойност - това е нормално. Въпреки това, ако напрежението не се е променило изобщо след зареждането, това означава, че зареждането изобщо не се извършва.

Този прост метод за тест ви позволява да разберете дали проблемът е в самата батерия или трябва да се търси в генератора. Във всеки случай, сега знаете как да проверите дали батерията се зарежда. Това обаче изисква мултицет. За щастие това е евтино устройство, което се продава във всекиспециализиран магазин.

Защо батерията не се зарежда? Причини

Една от най-честите причини е сулфатирането на плочата, което се получава, когато батерията не е била използвана много дълго време. По време на сулфатирането върху оловните плочи се образува бяло покритие - това са кристали оловен сулфат, които намаляват работната повърхност на плочите. В резултат на това капацитетът на батерията е значително намален. Ако батерията работи нормално, тоест постоянно се разрежда и зарежда, тогава кристалите няма да се образуват. Те се появяват само в неактивен режим.

Ако има малко от тези кристали на плочите, тогава можете да се отървете от тях, като постоянно разреждате и презареждате батерията. За това са предвидени дори специални зарядни устройства, които зареждат батерията, след това прилагат голям товар, за да я разредят, след това я зареждат отново и т. н. При получаване и освобождаване на заряд кристалите постепенно изчезват, работната повърхност на оловните плочи се увеличава, и батерията може да приеме нормално зареждане. Това обаче може да стане без специално зареждане. Но в този случай ще са необходими два или три дни, за да заредите и разредите (свържете лампи към него, например) батерията, което не е много удобно.

В случаите, когато сулфатацията засяга големи площи на плочите, ще се наложи физическо почистване. Тоест самите плочи се отстраняват от пластмасовия контейнер (киселинният разтвор се източва предварително) и кристалите се отстраняват ръчно. Това е радикален начин, който често изисквазапояване на горния капак на батерията. Трябва да се прави много внимателно, тъй като вътре има киселина и попадането й върху кожата ще причини тежки изгаряния.

Такава неизправност възниква само при стари батерии. Следователно, ако батерията VAZ-2107 не се зарежда, тогава въпросът най-вероятно е в сулфатиране. При сравнително нови батерии първата стъпка е да проверите дали клемите са окислени.

Окислени терминали

Окислението е процес на химическо взаимодействие на метал с кислород, съдържащ се във въздуха. В резултат на това върху клемите се образува бяло покритие, което значително увеличава съпротивлението. Логично е, че при високо съпротивление не е възможно нормално зареждане на батерията, така че плаката трябва да се отстрани. Това може да се направи с обикновена финозърнеста шкурка. Струва си да се има предвид, че трябва внимателно да разтриете клемите, тъй като оловото е мек метал. След премахване на плаката клемите трябва да бъдат фиксирани обратно и зарядът да се провери.

Забележете, че това е най-баналният и незначителен проблем, който може лесно да бъде решен.

Окисление или счупени проводници

Могат да бъдат окислени не само клемите, но и проводниците. Или по-скоро не самите проводници, а местата, където те влизат в контакт с клемите. Те също трябва да бъдат почистени с шкурка и отново свързани. В редки случаи проводникът може да изгори на някое място поради спад на напрежението. Това ще доведе до отворена верига и батерията няма да се зареди, тъй като изобщо няма да бъде свързана към генератора. Следователно е необходимо да се провери целия проводник за прегаряне.

Приплъзване на ангренажния ремък

Следващата причина, поради която батерията не се зарежда, може да е ангренажният ремък. При стартиране на двигателя този колан го поддържа гладко. Ако коланът е силно износен, той може да се изплъзне, което ще доведе до нестабилно въртене на коляновия вал на двигателя и в резултат на това ротора на генератора.

Обърнете внимание, че приплъзването на ремъка предизвиква характерна висок тон, който идва изпод капака, когато двигателят работи. И счупването на този колан като цяло може да огъне клапаните на електроцентралата, да не говорим за невъзможността за зареждане на батерията. Ето защо е много важно да наблюдавате подозрителния свир, който може да се чуе изпод капака, както и своевременно да сменяте ангренажния ремък. В зависимост от модела на автомобила, производителите препоръчват да го смените след 50-80 хиляди километра. Препоръчително е да се придържате към честотата, защото в резултат на това огънатите клапани ще изискват големи инвестиции в ремонт. Въпреки това, счупен ангренажен ремък не винаги огъва клапана, но това вече не е тема на тази статия.

Генераторни релейни диоди

Системата за зареждане на батерията, макар и проста, включва много устройства. Неизправността на някой от тях може да доведе до повреда на батерията. Често срещан елемент, който често се поврежда, е релето на генератора.

Проверката се извършва, както следва: с помощта на мултицет напрежението на клемите на акумулатора се измерва, когатодвигател. След това двигателят се стартира и напрежението се измерва отново. Обикновено напрежението при работещ двигател трябва да бъде 13,5-14,3 V, при неработещ двигател - 12,5-12,7 V. Ако увеличите скоростта, докато двигателят работи чрез натискане на педала за газ, генераторът ще се върти по-бързо, стойността на екрана на мултиметъра също може да се увеличи. Нищо подобно не трябва да се случва, но ако има увеличение на напрежението, тогава проблемът най-вероятно е неизправност на диодите на релето на генератора. В този случай генераторът се развива, капакът му се отваря и релето се сменя напълно. Човек без опит в подобна работа едва ли ще се справи с такава задача, така че ще трябва да следвате сервиза.

След смяната на диодите батерията ще получава нормален ток. Следователно, той също ще се зарежда нормално.

Проблем със самата батерия

Ако всичко е наред с генератора, остава само батерията. За сулфатацията вече беше писано по-горе, но причините, поради които батерията на VAZ и други марки автомобили не се зареждат, може да са различни.

Алтернативно, можете да опитате да смените електролита. За да направите това, течността се източва от всички кутии, излива се дестилирана вода. След известно време тази вода също трябва да се източи и да се напълни с електролит - продава се в почти всички магазини със стоки за автомобили, където има акумулатори. След смяна на електролита батерията може да се възстанови.

Между другото, много е важно да се поддържа плътността на електролита на 1,285 g/cm3. Плътностизмерва се със специален уред, с който шофьорите най-често нямат. Затова е най-добре да направите тази операция в сервиза.

Като цяло, ако нещо не е наред с батерията, най-често тя просто се сменя на нова. Продава се старият. Обикновено, когато купувате нова батерия, старата се отнема средно за 400-500 рубли. По този начин, ако батерията на VAZ или други марки автомобили не се зареждат, тогава опцията за подмяна изглежда привлекателна. Батерията е консуматив и има ограничен живот, така че не се разстройвайте много, ако не успее. Това е съвсем нормално, когато става въпрос за стари уреди.

Още причини

И въпреки че има само три основни причини (батерията, самият генератор, веригата между тези устройства), неизправността може да е по-дълбока. Много старите генератори имат много износени ротори. Те могат да заседнат в процеса. Ако това се случи, тогава е необходима пълна подмяна на това устройство. Възможна е и отворена верига, през която се задвижва генераторът. Доста е трудно да се определи конкретното местоположение на скалата и само опитни майстори в сервиза могат да направят това.

Заключение

Сега знаете защо батерията не се зарежда. За съжаление това е често срещан проблем, който в повечето случаи се решава чрез подмяна на последния. Но това не е най-лошата неизправност, която може да се случи на всяка кола, така че не се разстройвайте твърде много за това.