Двигател "Niva-21213", "Chevrolet Niva"

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Двигателят на Chevrolet Niva определя високото качество на автомобила. Този модел е един от най-продаваните местни автомобили в Русия. Високата проходимост и лесното движение правят възможно използването на автомобила както за преодоляване на офроуд, така и за градско шофиране. От 2002 г. Niva-21213 е претърпял няколко рестайлинга, но техническите характеристики на двигателя не са се променили.

Обща информация

Двигателят на Niva е много подобен на предишния двигател VAZ-21214. Има обаче значителни разлики. "Chevrolet-Niva" е автомобил с задвижване на всички колела и задвижването на всички колела е винаги включено. Следователно мощността трябва да е подходяща. Двигателят е четиритактов бензинов двигател. Корпусът е изработен от алуминий, което е необичайно за автомобили от този модел.

До 2005 г. повечето домашни автомобили имаха чугундвигател. След това започнаха да монтират алуминиеви глави. Чугунът има по-голяма здравина и по-малко термично разширение, но алуминият е много по-лек и има по-висока устойчивост на умора. Между дъното и главата на двигателя беше поставено стандартно уплътнение. Цилиндрите са подредени в един ред.

Диаметрите на цилиндъра са запазени от предишните модели, но самите бутала са получили подобрение. В горната им част са монтирани пръстени, които отстраняват маслото от повърхността на цилиндрите. Полата на буталото също е подсилена. Така двигателят на Niva стана по-надежден. Новите методи за производство на основни части намалиха теглото на двигателя, като същевременно не влошиха техническите му характеристики. Биелките на коляновия вал станаха по-леки, но самият вал остана същият.

Захранване с гориво

Обем на цилиндъра - 1, 6. Няма карбуратор. Вместо това е инсталирана модерна система за директно впръскване на гориво, тоест сместа от горивната система влиза в смесителя и оттам се подава към дюзите. Те се впръскват директно в цилиндъра, което намалява разхода на гориво и увеличава мощността на двигателя. Тази система също така дава възможност на водача да ускорява по-бързо и да се изкачва по стръмни хълмове.

Горивният филтър се намира под долната част на тялото. Електронно управление на горивото. Бордовият компютър регулира впръскването на гориво. Върху цилиндрите са разположени сензори, които контролират всички цикли на двигателя и процеса на детонация на горимата смес. Дюзите се управляват от генерираното електромагнитно поле. По този начин,двигателят на Niva повиши ефективността си, но частите станаха по-скъпи. Например една дюза може да бъде закупена за четиридесет долара.

двигател на Chevy Niva: запалване

Системата за запалване е претърпяла най-големите промени в сравнение с предишните модели. Има само една бобина за запалване, а не четири за всяка свещ, както мнозина предполагат. В горната част на цилиндрите са монтирани фазови сензори. Има четири проводника от бобината до свещите, което е много по-надеждно от модула, който беше преди. Двигателят стартира с половин оборот. Инсталиран е контролер, който в случай на неизправност в цилиндъра изключва свързаната към него дюза, за да се избегне разрушаването на преобразувателя.

европейски стандарти

Двигателят на Chevrolet Niva е изработен в сътрудничество със западноевропейски специалисти. Следователно, той напълно отговаря на високите европейски екологични стандарти (Euro-3 и по-горе).

Инжекционната система е по двойки паралелна. Директното впръскване в горивната камера избягва изпускането на горима смес в атмосферата. Продуктите от изпарението на моторното масло през горивния филтър влизат в системата за синхронизация и се изпращат към цилиндрите.

Поетапното впръскване е инсталирано в съответствие със стандартите Euro 3. Осигурява най-точното подаване на гориво за всеки цилиндър. Това се отразява не само на екологичността на автомобила, но и на неговата мощност и разход на гориво.

Нови технологии

Предаваната кутия на предния мост е монтирана на подрама. Това направи възможно преместванетогенератора нагоре, от дясната страна на главата - до мястото, където е бил разпределителя. Тази подредба направи възможно универсализирането на двигателя и улесняването на неговата подмяна. Но коланите от тази посока започнаха бързо да се износват, така че тяхното състояние трябва да се проверява редовно по време на технически преглед.

Охлаждащата система също е променена. Радиатор "Нива" е оборудван с два вентилатора. Този въздушен поток позволява на двигателя да работи с пълна мощност при екстремни горещини и да не прегрява. За да разберете кой двигател е инсталиран на Niva-Chevrolet, достатъчно е да си представите двигателя от VAZ-21214 със система за впръскване и добър въздушен поток.

Всички контролери са разработени от Bosch. Те са много надеждни и водачът може да следи основните работни процеси от таблото. Компанията също така калибрира двигателя в съответствие със стандартите Euro-5.

Niva-21213

"Chevrolet-Niva" веднага завладя вътрешния пазар. Тази кола е купувана повече от други в страните от ОНД от няколко години. Новият дизайн, разработен от италиански майстори, направи колата по-привлекателна. Но, както знаете, нашите шофьори преди всичко обръщат внимание на по-практичните функции.

Старият модел Нива-21213 все още е популярен в постсъветското пространство. Новото "Шеви" всъщност е направено на негова основа. Двигателят на Niva-21213 гарантира неговата проходимост при почти всякакви условия.

Обемът на двигателя в класиката"Нива" - 1,6 л. До сто километра колата ускорява за 17 секунди. Индикаторът е доста слаб, но основните предимства на автомобила са непретенциозната поддръжка и възможността за шофиране извън пътя. Работата на цилиндрите почти не се чува в купето. Няма различни вибрации, което винаги е било проблем за автомобилите ВАЗ.

Поддръжка

Двигателят изисква редовна поддръжка и диагностика. Прегледите на водачите обаче показват високата надеждност на всички основни системи на Niva. Основният проблем е бързото износване на коланите. Разработчиците твърдят, че този недостатък е отстранен в новия Chevy.

Всички резервни части се предлагат на вътрешния пазар и са сравнително евтини. Изключение правят елементите на горивната система. Инжекторите и ангренажните ремъци са собствена разработка на Chevrolet, така че могат да бъдат закупени само от фирмени магазини. Фалшивите най-често не издържат дълго. В 21213 запалителната система е карбурирана и там няма дюзи. Има обаче още едно слабо място - проводниците на свещите, които често са скъсани и протрити.