Как правилно да премахнете катализатора от колата? Предимства и недостатъци

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

Всяка кола има изпускателна система. Той включва няколко структурни елемента. Основните са колекторът, резонаторът и ауспухът. В допълнение, системата може да използва гофриране, което намалява вибрациите. Но също така задължителен елемент в автомобилите с Евро-3 и по-високи стандарти е катализатор. Какво е това и трябва ли да премахвам катализатора? Ще обсъдим в днешната ни статия.

Характеристика

Катализаторът е неразделен елемент от изпускателната част на автомобила, който е предназначен за пречистване на газове от вредни метали и оксиди. Външно артикулът е вид буркан с метална кутия.

Вътре има керамичен пълнител. Последният има множество пчелни пити, преминавайки през които газовете се пречистват. За ускоряване на реакциите в елемента се използват специални вещества-катализатори. По правило това са скъпи метали:паладий, родий и така нататък. Те са тези, които превръщат вредните вещества в безвредни оксиди.

За този ресурс

Няма специфичен ресурс или регламент за замяна на този елемент. И да, числата се различават значително. При някои собственици на автомобили катализаторът стига до 150 хиляди, други се сблъскват с проблеми след 60. Каква е причината? Факт е, че ресурсът и състоянието на катализатора зависят от много фактори. Това е изправността на системата за запалване, качеството на горивото, условията на работа на превозното средство. Следователно неизправността на елемента трябва да се оценява по характерни характеристики. Ние ги изброяваме по-долу.

Как да разпознаем повреда на каталитичния конвертор?

Първият симптом, показващ неизправност, е жълтата лампа "Check Engine" на арматурното табло. Защо е запалена? Просто е: в колата състоянието на филтъра се следи от кислородни сензори (обикновено има два от тях). Първият е до катализатора, вторият е зад него. И ако сензорите открият отклонения от нормата в токсичността (по-точно по отношение на остатъчния кислород), сигналът се предава към електронния блок за управление на двигателя и след това жълтата лампа светва.

Следващият знак е намаляване на мощността и динамиката на ускорението. Известно е, че колкото по-малко части предотвратяват отделянето на газове, толкова по-добро е прочистването на цилиндрите. Ако каталитичният преобразувател е запушен, излизането на отработените газове е по-трудно. Съответно моторът ще бъде "удушен" от собствените си газове. Водачът веднага ще усети това по нехарактерното поведение на автомобила. Машината става слаба и с недостатъчна мощност.

Този проблем може да бъде придружен отповишен разход на гориво. Тъй като от сензорите се получава друга информация, ECU променя състава на горивната смес. Освен това водачът автоматично натиска газта по-силно от обикновено (в края на краищата колата набира скорост по-слаба). Това увеличава потреблението с 5-10 процента.

Експертите не съветват да отлагате отстраняването на този проблем. Това е особено вярно в случаите, когато част от пълнителя се е счупила и водачът чува характерно звънене. Това е опасно, защото керамичният прах може да попадне в двигателя (особено ако катализаторът е близо до цилиндрите - той е заварен директно в изпускателния колектор).

Може ли катализаторът да бъде премахнат?

Има само две решения на тази ситуация. Това е подмяната на катализатора с нов или отстраняването му. Никой не използва първия вариант. В крайна сметка цената на нов филтър ще бъде от 30 хиляди рубли. Много по-евтино е да го премахнете, като по този начин се освобождавате от периодична подмяна. Всъщност в този случай собственикът вече няма да мисли за закупуването на нов катализатор след 60 хиляди километра. Ето защо, на въпроса дали е възможно да се премахне катализатора, експертите дават само положителен отговор.

Предимства

Какво ще се промени, ако премахнете катализатора? Сред положителните аспекти, на първо място, заслужава да се отбележи спестяването на пари. В края на краищата процедурата за отстраняване на катализатор струва не повече от 15 хиляди, докато нов катализатор струва от 30. Тази операция също ви позволява да настроите изпускателната система (например монтиране на спортен изпускателен колектор). Друг плюс е увеличениетоICE ресурс. В крайна сметка, керамичният прах в случай на износване на пълнителя вече не може да влезе в кухината на цилиндъра и да ги повреди по какъвто и да е начин.

Сега относно въпросите за увеличаване на мощността и намаляване на консумацията. Това ще бъде ли вярно, ако се планира отстраняване на катализатора? Отзивите на тези, които са направили тази процедура, показват следното. Ако сравним индикаторите, които са били на запушения катализатор преди и след отстраняването, определено ще има увеличение на мощността. Но това е незначително - само 3-5 процента, и дори тогава, защото газовете преди това не можеха нормално да отделят камерата на цилиндъра. Така мощността на автомобила няма да бъде по-висока от фабричните стойности. Същото важи и за разхода на гориво. Ако премахнете катализатора, който преди това е бил запушен, във всеки случай ще има намаление на консумацията.

Недостатъци

Сред минусите си струва да се отбележи увеличаването на токсичността на отработените газове. Тъй като в системата няма филтър, миризмата на газове ще бъде по-остра. Освен това, ако се отстрани неправилно, звукът на отработените газове може да се промени. Ще стане малко по-силно. За да се предотврати това, вместо обикновена тръба, на мястото на катализатора е заварен пламък. Има пореста структура отвътре и частично гаси вибрациите. В резултат на това звукът на отработените газове остава фабричен.

Какво друго ще се случи, ако премахнете катализатора? Следващият недостатък е, че след отстраняването трябва да инсталирате щипка или да минете ECU до стандарта Euro-2. Това трябва да се вземе предвид, ако планирате сами да премахнете катализатора на VAZ-2114. Според рецензиите най-лесният начин е да закупите готов бленд имонтирайте го в стандартния отвор на кислородния сензор. В края на статията ще говорим повече за разновидностите на тези елементи.

Как да премахнете катализатора със собствените си ръце?

Технологията е доста проста. Състои се в премахване на керамичната опаковка на катализатора. За да направите това, колата се забива в ревизионна дупка и катализаторът се отстранява от нея. Как да премахнете катализатора? Обикновено има стандартни болтове. След това с помощта на мелница се изрязва част от тялото. Такъв слот е направен така, че да е удобно да се стигне до вътрешностите. След това, с помощта на чук и длето, керамичният пълнител се избива механично.

След това капакът се заварява от заваръчната машина и устройството се монтира обратно. Но тъй като сензорът за кислород ще избие грешка (със съответната лампа на арматурното табло), трябва предварително да се монтира механичен щифт. След това колата ще бъде готова за пълна експлоатация.

Технология за отстраняване в сервизите

Сервизът обикновено отстранява катализатора и след това го заменя с пламегасител. Това е по-правилното решение. В този случай получаваме не само по-тих и приятен ауспух (без звънене, което може да е в предишната версия), но и по-малко нагряване на самите изпускателни елементи. С други думи, от по-ниска температура ауспухът, който е последното звено във веригата, ще ни служи по-дълго.

Как да премахнете катализатора на VAZ? Процедурата за премахване е следнатаначин. Колата се монтира на асансьор, след което специалистите механично изрязват катализатора. След това се измерва разстоянието между тръбите и според тези размери се избира пламегасител с необходимата дължина. Важно е да знаете, че диаметърът на ауспуха също може да бъде различен. Когато частта е избрана в съответствие с размерите, майсторът заварява пламегасителя чрез аргонова дъга. След това машината се спуска от асансьора и главният мига електронния блок. През диагностичния конектор се „излива“нов фърмуер, който отговаря на стандарта Euro-2. Той няма катализатор, така че лампичката за проверка на двигателя няма да светне.

Разнообразие от ядки

Самата скоба е механичен дистанционер. Инсталира се пред втората ламбда сонда и ви позволява да регулирате стойностите, така че компютърът да не показва грешка, когато двигателят с вътрешно горене работи без катализатор. Има три вида трикове:

• Празно. Това е тръба с тънък отвор в края. От друга страна към него се завинтва кислороден сензор. Системата работи просто: малко количество газове преминава през тръбата, така че сензорът не открива излишъци и лампата на арматурното табло не светва.
• С керамичен пълнеж. В самата кора има малки клетки, които пречистват част от газовете, за да фиксират нормалните стойности от сензора.
• Ъглова. Те могат да бъдат както празни, така и пълни. Използва се в случаите, когато инсталирането на конвенционален щифт е проблематично поради липса на място.

Каквопо отношение на цената на устройството, в зависимост от вида и дизайна, може да бъде закупено за 1-4 хиляди рубли.

Обобщаване

Така че разбрахме дали катализаторът трябва да бъде премахнат. С течение на времето този елемент се проваля (запушва). Следователно всеки собственик на автомобил рано или късно ще премахне катализатора. Както показва практиката, най-успешният вариант е замяната му с пламегасител, последвана от инсталиране на смесител или с мигане на електронния блок. Но си струва да се отбележи, че фърмуерът на ECU е доста отговорен процес и този бизнес трябва да се доверява само на квалифицирани специалисти. Ако планирате сами да премахнете катализатора, най-сигурният вариант е да инсталирате щипка.