МАЗ 7310 - четириосен транспортьор на балистични ракетни системи

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:31

Големият четириосен автомобил с задвижване на всички колела MAZ-543 (MAZ-7310 след промяната в GOST) се произвежда от единични прототипи от 1958 г. Машината влиза в серийно производство през 1962 г.

Малко история

На 25 юни 1954 г., по инициатива на маршал Г. К. Жуков, Министерският съвет на СССР решава да създаде конструкторски бюра в Минския автомобилен завод за разработване на многоосно колесно превозно средство с висока проходимост за Министерството на отбраната. За кратко време в MAZ бяха създадени СКБ-1 и цех за поддръжка на пилотно производство. Първите разработки бяха осемколесни баластни и товарни влекачи, които след няколко години на производство бяха прехвърлени в Курганския завод за колесна техника.

Военни функции

Основната цел на MAZ-7310 беше транспортирането на ракетни системи, след като се оказа, че колесният трактор се справя със задачата по-добре от верижен транспортьор. Заводът в Минск беше почти изцяло прехвърлен към производството на ракетни шасита.

Спецификата на приложението на машината изискваше кабината от една част да бъде разделена на две странични. Между тях имаше пространство, в коетоносът на балистична ракета беше положен. Рамката също беше вдлъбната в средата. Каналните прътове имаха полуелиптична конфигурация, предназначена за зареждане на балистични ракети. Понякога за транспортиране на особено големи ракети се използваха няколко от два MAZ, тъй като една кола не можеше да се справи с многотонен товар.

Технически възможности

Два МАЗа в един отбор се справиха със задачата. Помогна двойно управление. Няколко коли имаха цели осем колела, които можеха да се въртят в правилната посока и по този начин да осигурят необходимата маневреност на пътния влак. Същите машини работеха на строителни обекти, в петролни предприятия, в промишлеността. Мощният МАЗ-7310 е използван за превоз на тежки, дълги и неделими товари.

Постепенно населението престана да се учудва, когато видя гигантска кола с четири чифта огромни колела. В началото на седемдесетте години започват да се появяват все по-често бележки за огромни военни трактори. МАЗ-7310, чиито снимки бяха публикувани във вестници и списания, вече не представляваше никаква тайна за масите. Самоходните пускови установки и ракетните системи на тези шасита бяха открито показани на военен парад на Червения площад през 1965 г. Тогава МАЗ-7310 започна редовно да участва във всички демонстрации, организирани от Министерството на отбраната на СССР.

Заявление

В допълнение към използването на автомобила за военни цели, MAZ-7310 намери приложение в националната икономика. На базата на шасито бешеса създадени много различни модификации: самосвали, бордови камиони, носачи на тръби, трактори, пожарни машини и снегорини. Където е било необходимо мобилно оборудване с висока ефективност, е използван MAZ-7310.

Автомобилът беше с впечатляващи размери и можеше да се използва само в просторни зони, като летища или морски кейове за големи кораби за насипни товари. През 1973 г. започва производството на АА-60 за летища в завода за производство на пожарни машини в Прилуки. Това беше истински пробив, тъй като предишните модификации, създадени на базата на ZIL-157, Ural-375, ZIL-131, не можаха да се справят със задачата поради недостатъчно снабдяване с вода и пяна реагент. И пожарникар на базата на автомобила MAZ-7310 взел в резервоари 10 тона пожарогасителни агенти, 12 000 литра воден разтвор и 900 литра ефективно пяно вещество.

През зимата огнената версия бързо почисти снега от пистата с помощта на мощно оръдие, което изстреля сняг на разстояние до 40 метра. Тъй като MAZ-7310 е универсален модел, автомобилът е използван както като пожарна машина, така и като снегорин. Ако е необходимо, колата може да издърпа и пътнически самолет до начална позиция.

Електроцентрала

МАЗ-7310 беше оборудван с дизелов двигател D-12-525, създаден на базата на танка V-2. Шестцилиндровата конфигурация с V-образно разположение беше най-подходяща за работа по схема на колелата 8 х 8. Тягата на двигателя беше около 525 к.с. С. при въртене 2000 оборота в минута, което отговаряше на техническитеизисквания в пълен размер. Благодарение на мощния двигател, колата започна да се нарича MAZ-7310 "Ураган". Трансмисията беше полуавтоматична, хидромеханична, четиристепенна.

Тегло и размери

Спецификации на машината:

• бруто тегло - 43200 кг;
• обем на резервоара за газ - 2 x 160 литра;
• разход на гориво - 98 литра на 100 километра;
• дължина на автомобила - 14300 мм;
• височина - 3300 mm;
• широчина - 3180 mm;
• писта - 2375 mm;
• междуосие - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• просвет - 400 мм.

Модернизация

През 1977 г. колата е рестайлизирана, което води до друга, по-усъвършенствана версия на AA-70. Тази "пожарка" би могла да гаси огъня с помощта на прах. Колата носеше трети допълнителен резервоар, предназначен да зареди три тона реагент. Капацитетът на водния резервоар е намален до 9,5 тона. Пожарната кола, създадена на базата на трактора MAZ-7310, се превърна в най-ефективното мобилно пожарогасително оборудване в целия СССР. Министерството на отбраната закупи АА-70 в големи количества. Всички военни летища бяха оборудвани с пожарни машини на Минския автомобилен завод. Оборудването беше доставено на гражданската авиация на остатъчна база - ограниченията, които не бяха избрани от Министерството на отбраната, бяха пренасочени към Аерофлот.

Приблизително по същия начин тежкотоварните осемколесни МАЗи паднаха от военни части до "граждани". Автомобилите бяха изведени от експлоатация в съответствие скрая на срока на експлоатация, установен за военните превозни средства, и са изпратени в горското стопанство. MAZ-7310 беше незаменим помощник при дърводобива.