Мототранспорт: обемът и товароносимостта на камиона

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:27

В сферата на съвременния карго транспорт, автомобилният транспорт е един от най-достъпните и удобни начини за доставка на стоки. Терминът "вагон" идва от старото немско име за голяма количка за превоз на различни неща. В съвременния смисъл това е покрито товарно ремарке, полуремарке или автовлак за превоз на пратки стоки, които се класифицират по обем и товароподемност. Товароносимостта на камиона зависи от няколко характеристики, като дизайн, брой оси, размери.

Ремаркета и полуремаркета

Ремарке е несамоходно превозно средство, предназначено за транспортиране от самоходно превозно средство (трактор). Те са разделени на три класа: ремаркета с брой оси от 1 до 6, полуремаркета без преден мост и ремаркета-разтвори за дълги товари. В зависимост от предназначението има няколко вида ремаркета и полуремаркета: покрити, отворени, бордови, платформи, хладилници, самосвали, ниско товарачи и др.

В общи линии дизайнът на всички ремаркета се състои от рамка с каросерия, окачване, спирачна система и теглително-прикачно устройство. Ремаркето се закрепва към теглещото устройство на влекача посредством хоризонтален лост (теглич) с различна форма. Полуремаркетата се превозват със специални превозни средства, оборудвани с механизми за теглене на седлови колела (седла). Оттук и името на превозните средства – влекач. Когато ремарке или полуремарке е свързано с влекач, цялата конструкция се нарича пътен влак (камион).

Основни видове камиони и ремаркета

Обемът и товароносимостта на камиона зависи от марката и предназначението:

• Полуремарке. Най-често срещаният тип. Подходящ за транспортиране на повечето видове товари. В зависимост от структурата на каросерията позволява товарене и разтоварване отгоре, отстрани и отзад. Полезен обем от 60 до 92 m3. Товароносимостта на камиона е 20 тона, но в зависимост от трактора, конструкцията на рамата и броя на осите може да бъде 25 тона или повече.
• Хладилник. Полуремарке за превоз на бързоразвалящи се стоки, които изискват контрол на температурата. Оборудван с инсталация, способна да поддържа стабилна температура в диапазона от +25⁰С до -25⁰С. Поради допълнителния разход на гориво, необходим за работата на хладилния агрегат, работата на хладилно полуремарке е с 10-25% по-скъпа в сравнение с други видове камиони. Вътрешен товарен обем от 60 до 92 m^{3. Товароносимост на хладилен камион 12-22 t.}
• Пътен влак с ремарке(а) – рамков камион с едно или повече ремаркета. Полезният обем на такова ремарке може да бъде от 60 до 160 m³. Съединителите не са подходящи за транспортиране на дълги товари, предимството е удобно товарене и разтоварване. Максималният товароносимост на камион-съединител е до 25 тона, но за най-разпространените кубатурни прикачени пътни влакове с обем 115-120 m^{3 тази стойност не надвишава 18 тона поради за проектиране.}
• Платформи за тежки и извънгабаритни товари, строителна и специална техника. Товароносимост на камиона е 40 тона и повече. Някои видове платформи са в състояние да издържат тегло от 200 тона.

Наклонено полуремарке

Евротентки, еврокари - палаткови полуремаркета, най-практичният вид пътни превозни средства за превоз на товари. Основното предимство е универсалната структура на тялото. При необходимост тентата, рамката, страните могат да се свалят, което позволява товарене/разтоварване отгоре, отстрани с помощта на кранове и специални повдигащи механизми. Когато е без сенник и с премахната рамка, може да се използва като открито пространство. Височината на страната е 30-50 см. Размерите и формата на евро камиона са стандартизирани за товарене на палети (палети с товар) в два реда по ширина. Полезният обем, в зависимост от височината на рамката, достига 92 m3. Превозът на товари с еврокари, до голяма степен поради своята гъвкавост, е най-търсената услуга на компаниите превозвачи на товари. Товароносимост на камион до 25 t.

Изотерми и хладилници

Проектиран затранспортиране на хранителни продукти, фармакологични продукти, други стоки, които изискват поддържане на определен температурен режим, топлоизолация от външната среда. Изотермите и хладилниците могат да бъдат полуремаркета, ремаркета и коли с единична рамка. Товароносимостта на камиона зависи от конструкцията на ремаркето (полуремаркето), а именно собственото му тегло, и може да достигне 25 тона.

Изотермичните полуремаркета нямат собствен хладилен агрегат, но благодарение на топлоизолацията са в състояние да поддържат температурата вътре в товарното отделение за дълго време. Хладилните камиони, освен с топлоизолация, са оборудвани и със собствена автономна охладителна система. Всъщност хладилниците са мобилни хладилници (фризери). Подходящ за транспортиране на дълбоко замразени продукти.

Камиони с голям капацитет

Максималният товароносимост на камион с голям капацитет е по-нисък от този на стандартен евро камион, но полезният обем е много по-висок.

Този тип включва:

• Влакове за теглене от 110 до 125 m33.
• Пътни влакове MEGA - полуремарке с плосък под и голяма височина (3,0-3,1 м).
• Jumbo полуремарке с голям обем. Капацитетът е увеличен благодарение на L-образния под. Поради това цялото разстояние на товарното отделение след петото колело е разположено по-ниско върху колелата с намален диаметър. Обем: 96-125 m3, капацитет до 20t.

Ограничения за размера и теглото на пътните влакове в света

Най-големиятдопустимата дължина и тегло на пътните влакове са разрешени в скандинавските страни (Финландия и Швеция бяха първите). Допустимите параметри са до 60 тона собствено тегло (влак + товар) и дължина до 25,25 m, като обемът достига 160 m3. В тези страни се експлоатират пътни влакове, които включват влекач, стандартно полуремарке и допълнително ремарке с 2 оси.

Максималното допустимо собствено тегло на 6-осов пътен влак в страните от ОНД е 38 тона, в страните от ЕС - 44 тона. Ширините са валидни и в Европа, но допустимата дължина е не повече от 13,6 m.