Военен КрАЗ: преглед на армейските превозни средства

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:26

Военният КрАЗ беше оборудван с шестцилиндров дизелов двигател от 6970 кубически сантиметра, с мощност до 205 конски сили. Силовият агрегат взаимодейства с пет режимна скоростна кутия и двустепенна предавателна кутия с централен диференциал, който може да бъде изключен. В допълнение, дизайнът има пневматичен усилвател на волана, механична лебедка, товарна платформа и триместна кабина. Превозното средство е предназначено за транспортиране на артилерийски системи и специални товари.

Техническо описание

На магистралите военният КрАЗ е способен да развива скорост до 55 км/ч, когато е натоварен. Машината беше оборудвана с електрическо оборудване с мощност 24 волта, хидравлични амортисьори-телескопи. Тези версии станаха основа за тежки инженерни превозни средства. На шасито на оборудването бяха монтирани мостови устройства с двойка коловози, осигуряващи товароносимост от около 60 тона.

Легендата за камиони и автомобили на СССР стана основа за създаването на речни прелези. Дължината на конструкциите е 42 метра, с ширина на пътното платно 6,5 м. Основните задачи в тази посока са монтажътфериботи, превоз на товари и персонал през водни прегради.

Функции

Военният КрАЗ, чиято линейна линия се състоеше от няколко десетки камиона, е оборудвана с база за допълнително оборудване. Това включва:

• специална платформа;
• тягаща лебедка;
• механизми за повдигане и разтоварване;
• понтонни и шарнирни съединения.

Преходните участъци бяха обработени по плаващ метод (дължина - 6,7 метра). Компонентните елементи бяха комплексно обработени на територията, способна да образува пътища с ширина 5,5 метра. Специалният комплект включваше няколко плоскодънни лодки и плавателни съдове, фокусирани върху движещи се фериботи и изграждане на мостове. На базовото шаси са монтирани реактивните системи за залпово изстрелване „Коршун“, БМД-25 и 2П5. Обхватът на ракетата се приближаваше до 55 километра.

Операция

На магистралата скоростта на военния КрАЗ достигна 55 км/ч. Ако движението е извършено като част от тежък пътен влак, индикаторът намалява до 40 км / ч. Серията 214 стана основа за съветските тежки инженерни превозни средства с 24 волтово електрическо оборудване.

Други характеристики на машината:

• дължина/широчина на обекта - 10,5/6,5 m;
• капацитет - 60 тона;
• назначаване - мостови слоеве;
• допълнително - доставка на оборудване през водни прегради.

Оборудване

Моделите KrAZ в процес на модернизация (60-те години на миналия век) бяха оборудвани с четиритактов двигател215 конски сили. При аналозите след 1966 г. тази цифра е 240 "коня". Обновена версия е пусната през 1977 г. (B1). Беше оборудван с пневматично задвижване на спирачната система, имаше различно разположение на елементите на фара и мигачите на предните калници.

Бяха приети бордови версии и влекачи. Машините бяха оборудвани със заключващо устройство за окачване, което служеше допълнително за монтиране и управление на електрически манипулатор, багер и друго специално оборудване. От 1967 г. вариантът 255B1 се превърна в основния представител на семейството, което се разглежда в армията, което беше оборудвано с актуализирана скоростна кутия и хидравличен усилвател на волана. Друга характеристика са широкопрофилните гуми с централизиран контролер на налягането.

Промени

Военният КрАЗ преодолява спокойно бродове с дълбочина до един метър и 30-градусови наклони. В същото време колата достига скорост от 70 км / ч, може да транспортира теглич с тегло до 30 тона. Модификация 255В имаше шаси, върху което бяха монтирани модернизирани понтонни елементи и мостови подложки. В допълнение, следните единици бяха експлоатирани на посочената база:

• влекач;
• хидравлични кранове;
• багери с една кофа;
• инсталации на стълбови мостове;
• дизелови чукове;
• вместимост танкери.

През 60-те години дизайнерите започват да се развиватактуализирано семейство в автомобилния завод в Кременчуг. Версия 250 (6x4) беше унифицирана със серийна модификация, оборудвана с изцяло метална кабина. Тъй като заводът имаше ограничен производствен капацитет, първата партида камиони от тази серия се появи едва през 1978 г. Година по-късно започва производството на линията 260 (6x6), която замени 255B.

Товароносимостта на автомобила е 9 тона, мощност - 300 конски сили. В екстериора се забелязва трансформацията на вградените в бронята светлинни елементи, както и специфичната конфигурация на предните калници. Турбинният двигател тип YaMZ-238L, агрегатиран с четирирежимна скоростна кутия, синхронизатор и деемулгирана скоростна кутия, действаше като захранващ агрегат.

Проект Люлев

Армейските камиони от този тип трябваше да имат фантастични параметри. Например, започнете от място почти със скоростта на куршум, осигурявайки бойна готовност за броени секунди. Факт е, че машината е разработена като база за изстрелване на ракети. Защитният капак трябваше да се отвори за секунда, като в същото време двигателят стартира и ракетата излетя. Подобен дизайн остана в "плановете".

Специалистите в стратегическото направление бяха доста доволни от строителството, но на практика се оказа, че не е толкова просто. В резултат на това създадохме основа с типизатор и прибиращ се плъзгащ се покрив. Посочената модификация беше оборудвана с раздаваща кутия с електро-пневматичен контролер и стандартно задвижване на задните колела с възможност за активиране на средната ос.

Епизод 260

Машината от тази категория е разработена като база за тежки военни механизми. На базата бяха монтирани залпови пускови установки и радарни системи. В допълнение, това шаси може да бъде оборудвано с пилотообразувател, мостов слой, кранове и багери. На удължена версия са транспортирани елементи на понтонни двигатели и части за ферибот. Готовите прелези имаха дължина до 270 метра и товароносимост от около 360 тона.

Десеттонният военен трактор KrAZ беше оборудван с дизелови "двигатели" с мощност до 360 конски сили. Камионът е проектиран да работи с ремаркета с тегло до 27 тона, което дава възможност да се използват за транспортиране на зенитни ракети с „далечен обсег“, 5P пускови установки (и аналози). Нови модификации на армейските превозни средства започват да се произвеждат в началото на 60-те години. Обновеното оборудване беше насочено към транспортиране на артилерийски системи и свързано с тях оборудване. До началото на 70-те години бяха създадени няколко прототипа, които бяха оборудвани с различни кабини, дизелов двигател с мощност 300 „коня“и независимо окачване за всички колела. Модел 259 принадлежи към автомобилните легенди на СССР. Предвидено е камионите да се използват в агрегация с двуосово активно полуремарке като част от пътен влак (колесна формула - 10x10).

Развитие на производството

Следващият вид рестайлинг на въпросната кола в град Кременчуг се случи в началото на 80-те години. Модернизацията беше извършена във връзка със заповед на правителството за разработване на подемни машини от 12 до 18 тона. В резултат на това се развиваcabover машини с чифт контролни пръти и шарнирна рамка. Революционният бордов камион за това време излезе под индекс 4Р-3120.

Скоро се появи аналог с дълга междуосна база, предназначен да превозва 18 тона товар, оборудван с работна платформа с дължина 10 метра и агрегат YaMZ-8421 с мощност 360 конски сили. Въпреки всички предимства, такива превозни средства бяха твърде дълги и скъпи за производство, в резултат на което никога не влязоха в "серията".

Преди разпадането на СССР

От 1987 до 1991 г. машината е разработена в няколко обещаващи посоки:

1. Камиони с капак тип 5E-63151 с модернизирана кабина.
2. Трактори с товароносимост 10 тона (4Э-6440).
3. 15-тонни версии на 6E-6316 с дизелов двигател YaMZ с мощност 420 конски сили.
4. Разновидности на KrAZ 6322 "Soldat" и "Siberia", оборудвани с триместна кабина с многосекционно предно стъкло и възможност за закрепване на защитни бронирани елементи.

Автомобилите можеха да работят като част от пътни влакове, развиваха скорост до 90 км/ч, преминаха гаражни и полеви тестове. Въпреки това, след разпадането на СССР, работата по пускането на тези модификации спря.

Нова история

След разпадането на Съветския съюз заводът на АвтокрАЗ е преобразуван в холдингова компания. В същото време заводът загуби основния си пазар за продажби, представляван от Министерството на отбраната. От средата на 90-те години на миналия век предприятието се фокусира основно върху производството на гражданско оборудване сактуализирани двигатели и кабини.

Преди 1995 г. няколко модификации с две оси, предназначени за строителния и общинския сектор, слязоха от поточната линия. Тогава те създадоха армейски "петтонен" на съкратена база от тези камиони. Автомобилът е разработен с "двигатели" на ЯМЗ, с мощност 330 конски сили с турбина. На следващата година те пуснаха "тактическа" версия за 10 тона, която се различава от своите предшественици с актуализирана конфигурация на облицовката и крилото. Въз основа на него са създадени няколко модификации:

• 11-тонна дълга рамка;
• оборудване за ремонт и възстановяване;
• теглещ трактор;
• манипулаторни кранове;
• SAM превозвачи и танкери.

KrAZ 6322 Raptor

Общото тегло на тази модификация е около 23 тона, а товароносимост 6000 кг. В същото време машината е в състояние да тегли ремарке с тегло до 30 т. Под всеки отвор на прозореца на войсковия отдел е предвидена вратичка. Допълнителна защита срещу възможна взривна вълна осигурява приличен просвет. Освен това камионът със задвижване на четирите колела лесно преодолява бродове с дълбочина до един и половина метра.

Достоен индикатор за проходимост е гарантиран от междуколесните и централните диференциали. Като задвижващ агрегат действа осемцилиндров турбинен двигател. Той е в състояние да разпръсне колата до 80 км/ч. На една бензиностанция колата изминава около 1,5 хиляди километра благодарение на два резервоара за гориво от по 250 литра всеки. "Раптор" е военен камион, който не отстъпва по нищохарактеристики и сигурност на чуждестранни партньори.

KrAZ 5233BE "Spetsnaz"

Многофункционалното оборудване принадлежи към "новостите" на завода в Кременчуг, произвеждани от 2008 г. Бордовият камион с капак е оборудван с колесна формула 4x4 и широкопрофилна „гума“. Машината е насочена към превоз на хора и различни видове стоки. Автомобилът има повишена проходимост, може да тегли различни ремаркета и самолети на летището.

Оформлението на "Спецназ" предвижда поставяне на седалката на водача зад двигателя, което гарантира свободен достъп до трансмисията и двигателните системи за тяхната поддръжка и ремонт. Вътрешното оборудване на машината е просто и максимално функционално. Предимствата на модификацията включват удобно настаняване за водача и пътниците, както и наличието на обмислена вентилация и автономен нагревател. Кормилната колона се регулира в две позиции, работният стол е снабден с пневматична система. Таблото е информативно и компактно.

Характеристики на модел 5233 BE

По-долу са основните параметри на KrAZ Spetsnaz:

• мотор - V-образна турбина дизел с обем 14,8 l;
• мощност - 330 к.с.;
• скорост - 1300 rpm;
• трансмисия - 8-степенна ръчна;
• резервоари за гориво - 2 резервоара по 250 литра всеки;
• среден разход на гориво на 100 км - 35 l;
• размери - 7, 8/2, 7/3, 2 m;
• разстояние - 40 см;
• собствено тегло - 11,2 тона;
• товароносимост - 6,0 t плюс ремарке до 10,0 t;
• окачване - пружини с полуелиптични елементи;
• спирачки - ABS наличен;
• кормилно управление - с хидравличен усилвател.

Въпросният камион (произведен в град Кременчуг) е класифициран като надеждно и практично превозно средство, характеризиращо се с висока проходимост, разумна цена и поддръжка.