Скъса се ангренажен ремък: последствия и какво да правя?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-19 12:26

Още преди 20 години верижното задвижване на ангренажа беше инсталирано на почти всички машини. Използването на зъбни ремъци по това време предизвика объркване сред много автомобилисти. И никой не можеше да си помисли, че след няколко години точно такъв дизайн ще се използва във всички съвременни автомобили. Производителите обясняват това с факта, че коланът, за разлика от веригата, е по-малко шумен, има по-опростен дизайн и ниско тегло. Нищо обаче не трае вечно. Какво да направите, ако ангренажният ремък се скъса? За това и още - по-късно в нашата статия.

Разлики от верижното задвижване

По време на работа верижното задвижване практически не се износва. Издържа толкова дълго, колкото самия двигател. Да, той е по-шумен, понякога се разтяга, но за разлика от колана, никога няма да се плъзне или счупи. Веригата не трябва да бъде опъната. В случай на колан, той трябва да се затяга периодично. А неправилното напрежение може да провокира изкривяванезъби. Поради това моторът няма да работи правилно и животът на елемента е значително намален.

клапите огъват ли се?

Сред автомобилистите има мнение, че ако ангренажният ремък на Renault се счупи, клапаните веднага се огъват. Отчасти е така. Но не винаги. Всичко зависи от сложността на дизайна на двигателя. Ако това е "шеснар", определено ще има огъване на клапаните.

Автомобилите с 2 клапана на цилиндър (съответно всмукателен и изпускателен) се считат за по-надеждни в това отношение. Но отново има изключения (вземете например съветската "осмица", 1, 3-литров карбуратор). При веригата нещата са много по-прости. Тя започва да звъни силно. И този шум може да продължи доста дълго време - една, две, три хиляди километра. Докато собственикът на колата не се умори от този звук и не стигне до извода, че тук нещо не е наред. Веригата, за разлика от колана, е много "упорита" в това отношение.

До какво води това?

Ако вашият ангренажен ремък се скъса, последствията могат да бъдат различни. Както казахме по-рано, всичко зависи от дизайна на захранващия блок. Тук можете да се ръководите от принципа "колкото по-прост е моторът, толкова по-надежден е той". Когато клапанът не достигне короната на буталото на двигателя в TDC, нищо няма да се случи. В този случай, ако ангренажният ремък е скъсан, в разходната позиция може да се регистрира само покупката на нов продукт. Всички клапани ще останат непокътнати, без да повредят геометрията на стеблото.

Но не винаги се получава скъсване на колана при такова лесно събиране. Ако колата ви има 2 всмукателни и изпускателни клапана на цилиндър (което е повечето автомобили отпреди 2000-те), има голям шанс да бъдат огънати. Използването на такъв дизайн на времето е насочено към увеличаване на мощността. Ако обаче ангренажният ремък се скъса, последствията ще бъдат много тъжни. В този случай разпределителните валове (от които има два) спират в положението, в което е възникнала повредата. Маховикът, неусукан по инерция, завърта коляновия вал, което причинява сблъсък на пръта с буталото.

Ако повредата е възникнала на празен ход и в неутрално положение, ще се получи деформация на 2-3 елемента. Ако ангренажният ремък (16 клапана) се счупи в движение (и при висока скорост, което се случва в 90 процента от случаите), той огъва всички елементи без изключение. За смяната им е необходим демонтаж на главата на цилиндъра.

Но дори ако няколко елемента са огънати, експертите препоръчват смяна на целия клапанен възел. Също така направляващите втулки се деформират при скорост. В резултат на това ще се наложи подмяна или скъп ремонт на цилиндровия блок. Ако скоростта и оборотите са твърде високи, това е напълно достатъчно, за да деформира буталото в контакт с клапана. Няма смисъл да го ремонтирате - само замяна.

Кои двигатели са най-ненадеждни, когато се повредят?

Според статистиката двигателите DOHC, както и агрегатите от японски производители (Nissan, Toyota, Subaru) имат висока склонност към деформация и повреда. Най-простият исъответно надеждни са осемклапанните двигатели с един разпределителен вал (SOHC). Инсталиран на Nexia, Lanos и Lacetti.

Дизел

Каквито и ужасни истории да се разказват за бензинови двигатели с осем и шестнадесет клапана, дизеловите агрегати все още имат най-сериозните последици.

Поради по-сложния дизайн, клапаните в положение TDC почти нямат ход. Следователно, ако ангренажният ремък на дизелов двигател се счупи, редица възли ще бъдат деформирани. Това са разпределителни валове с лагери, свързващи пръти (както е показано на снимката по-горе) и буталки. Цилиндровият блок също подлежи на смяна.

Причини

Има много фактори, които причиняват прекъсване:

• Получаване на масло и мръсотия върху гуменото покритие. За да не се случи това, този уред е внимателно затворен с пластмасова кутия, която е завинтена от двете страни. Когато даден елемент е счупен или сменен, този корпус често се деформира, поради което чужди предмети могат да влязат отново в повърхността на механизма.
• Естествено износване на елемента или фабричен дефект.
• Клин на водната помпа, или в обикновените хора "помпа". Тя е тясно свързана с работата на този механизъм.
• Ролка за опъване на клин, разпределителен вал или колянов вал. Много е трудно да се предизвика повреда на последните две, което не може да се каже за помпа или валяк.

Замяна

Ако ангренажният ремък е счупен (това е ВАЗ или чужда кола - няма значение), първата стъпка е да инсталирате нов елемент. Те споделят две причиниговорим за предстоящата подмяна:

• Естествено износване. Производителите препоръчват подмяната на елемента поне веднъж на всеки 80 хиляди километра. Все пак не е необичайно колан да "накърми" 150-200 хиляди без деформации и свирки. Но това не означава, че можете да отлагате подмяната за неопределено време. Това е изпълнено със скъпи ремонти.
• Механични повреди. Конструкцията на колана може да бъде повредена поради груби грешки при монтажа. Това е несъответствие на маркировките, недостатъчно или прекомерно напрежение на елемента. Също така коланът се счупва (по-често просто излита) по време на активно шофиране „преди прекъсването“, което е придружено от рязко спиране. Ако колата е счупена с изместване на прекъсване, ремъкът е вероятно да се скъса. Ето защо не трябва често да управлявате колата в режим на тежки натоварвания.

При продължителна работа е важно да се обърне внимание на степента на опън на елемента и, ако е необходимо, да се затегне. Наличието на различни разкъсвания и пукнатини по повърхността му е неприемливо. Между другото, разхлабен колан може да излети от следите. В този случай разходът между точката на корпуса на разпределителния вал и неговото зъбно колело ще бъде повече от един сантиметър.

Превенция

За да не скъсате внезапно ангренажния ремък (8 клапана), трябва да следите външното му състояние и да слушате работата на двигателя. Ако имате и най-малкото съмнение, обърнете внимание на газоразпределителния механизъм.

Не забравяйте, че смяната на колан е много по-лесна и по-евтина отремонт на двигателя. Ако издава характерни скърцания или провисвания при изключване на двигателя, това е първият знак, който показва неговата смяна. Някои шофьори смятат, че той се „втича“така. Това е лъжа - ремъкът трябва да работи правилно от първите секунди на стартиране на двигателя. Не е необходимо често да го дърпате - кабелът има тенденция да се разтяга, като по този начин губи сила. Поради това коланът се спуква или излита от следите. Ако има чести индулгенции, най-вероятно сте инсталирали дефектна част. За да избегнете клинове на валовете и помпата, не прегрявайте двигателя и се опитвайте да не го използвате в твърд спортен режим.

Разходи за работа

Ако ангренажният ремък се счупи (включително 2112), без да огъвате клапаните, цената за смяната му ще бъде около 500 рубли. Но ако имате определени умения, можете да го направите сами. По този начин бюджетът за разбивка няма да надвишава хиляда рубли.

В същото време е препоръчително да проверите състоянието на работното колело на помпата и натягащата ролка - те трябва да се въртят плавно, без звуци и свирене. Ако е възникнал клин и е необходима смяна на клапани и ремонт на блока на цилиндъра, цената на работата може да достигне 40-50 хиляди рубли. Ако това е стара чужда кола, е по-лесно да инсталирате договорен двигател от разглобяване - в някои случаи наистина е по-евтино от ремонта на стар. Е, за да предотвратите такава ситуация, наблюдавайте напрежението на елемента и неговото външно състояние и най-важното - спазвайте честотата на смяна от 60-80 хиляди километра. Дори ако след този период коланът не представляваопасност (без деформации и външни звуци), няма да е излишно да играете на сигурно, като инсталирате нов елемент на негово място.

И така, разбрахме какво да правим, ако ангренажният ремък се счупи.